Existen dos sistemas incompatibles que utilizan carriles guía físicos: el Guided Light Transit (GLT) diseñado por Bombardier Transportation y el Translohr de Lohr Industrie (actualmente fabricado por Alstom y FSI). No hay barras guía en los laterales, pero hay un carril guía central que difiere en diseño según los sistemas. En el caso de Translohr, este carril se sujeta mediante un par de ruedas guía metálicas dispuestas a 45° con respecto a la carretera y a 90° entre sí. En el sistema GLT, una única rueda de doble pestaña entre los neumáticos de goma sigue el riel guía . En ambos casos, el peso del vehículo es soportado por neumáticos de caucho a los que se fijan las ruedas guía, que hacen contacto con la carretera sobre carriles de hormigón diseñados para minimizar el impacto contra el suelo. La energía suele ser suministrada por líneas aéreas , baterías recargables o motores de combustión interna donde no hay cables aéreos.
Características
Guiado y dirección en un tranvía Translohr 1995. Los neumáticos de goma sostienen el vehículo, mientras que las ruedas metálicas y un único carril sirven de guía.
El sistema Translohr funciona como un vehículo guiado en todo momento, mientras que con el sistema Bombardier los vehículos pueden conducirse de forma independiente según las necesidades, como por ejemplo los viajes al depósito. En consecuencia, los vehículos Bombardier se consideran legalmente autobuses, deben llevar espejos retrovisores , luces y matrículas , y se controlan con volantes y pedales como los autobuses normales, aunque el volante no se utiliza cuando se sigue el carril guía. Los vehículos Translohr, por el contrario, funcionan como tranvías normales y no pueden circular sin guía, por lo que no están clasificados como autobuses y no están equipados con matrícula. El sistema ART puede ser desviado por el conductor mediante un volante convencional.
Estos sistemas han sido comparados con el tranvía equivalente a los metros con neumáticos de goma , y también son menos eficientes que los vehículos ferroviarios ligeros con ruedas de acero. No hay evidencia que demuestre la superioridad de ninguno de los sistemas de guía. Tanto Bombardier como Translohr sufrieron descarrilamientos durante el funcionamiento. [1] [2]
Nancy Guided Light Transit , Francia (2001-2023) El 40% de la línea circula como trolebús dirigido por un conductor. Toda la ruta se convertirá después de 2020 en tren ligero para 2023 (aunque el proyecto se ha convertido recientemente en un sistema exclusivo de trolebús debido al costo). [3]
Tránsito ligero guiado de Caen , Francia (2002-2017) GLT cerró en 2017 y se convirtió en tren ligero que se inauguró en 2019. [4] [5] [6]
Translohr
Tranvía de Zhangjiang , Shanghái, China (STE3, 2010-2023); cerrado debido a los altos costos operativos y el bajo número de pasajeros.
Cambridge , Reino Unido . Uno de los tres sistemas bajo consideración para el Metro Autónomo de Cambridge propuesto de 90 millas (140 km) utiliza un "vehículo de transporte por carretera totalmente autónomo y propulsado por baterías". (Las otras opciones son un tránsito rápido personal y un autobús guiado. También se está considerando un servicio de autobús mejorado). [7]
^ "Más problemas en Nancy". LRTA. 20 de noviembre de 2002 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
^ "国内首条现代导轨电车出轨" [Se descarrila el primer tranvía guiado moderno de China]. News.QQ.com (en chino). 20 de agosto de 2007.
^ "Worldwide Review [sección habitual de noticias]" (noviembre de 2017). Tranvías y tránsito urbano , p. 431. Reino Unido: Publicación LRTA. ISSN 1460-8324.
^ "Tranvías Alstom para sustituir a Caen TVR" (enero de 2017). Tranvías y tránsito urbano , p. 7. Reino Unido: Publicación LRTA. ISSN 1460-8324.
^ "Tramway à Caen. Le Jour où il s'est Arrêté" [Tranvía de Caen: el día que cerró]. Oeste de Francia (en francés). 4 de enero de 2018 . Consultado el 23 de mayo de 2023 .
^ Dardenne, Elodie (3 de diciembre de 2018). "Tramway à Caen. Pour l'Instant, ça Roule" [Tranvía de Caen: Por el momento, rueda]. Oeste-Francia (en francés) . Consultado el 23 de mayo de 2023 .
^ "TDI presenta el concepto de metro autónomo de Cambridge". 12 de abril de 2021 . Consultado el 24 de julio de 2021 .