El transporte ferroviario en Azerbaiyán es operado por la empresa ferroviaria estatal nacional Ferrocarriles de Azerbaiyán ( en azerbaiyano : Azərbaycan Dəmir Yolları ). La red ferroviaria consta de 2.918 km (1.813 mi), su ancho es de 1.520 mm ( 4 pies 11 +27 ⁄ 32 pulgadas) (vía ancharusa ), 815 km (506 mi) sonde doble víay 1272 km (790 mi) estánelectrificadosa 3 kV(3000 V)CC.[1]
Los ferrocarriles representan el 16,7% del tráfico de mercancías de Azerbaiyán. A lo largo de 2005-2009, se inició un programa masivo de modernización ferroviaria. [2] En 2012 se anunciaron ampliaciones por un valor de 795 millones de dólares para responder a la creciente demanda de transporte ferroviario en el país. [3] Stadler Rail y su socio local International Railway Distribution LLC anunciaron la formación de una empresa conjunta 51:49 el 17 de julio de 2014. [4]
La primera línea ferroviaria en Azerbaiyán que entonces pertenecía al Imperio Ruso se instaló en 1878 y se inauguró en 1880 dentro de la zona suburbana de Bakú , que conducía desde Sabunçu a Suraxanı , hoy situada dentro de la ciudad de Bakú. El ancho de vía correspondía al ruso 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 pulgadas ) decalibre.[ cita necesaria ]
La primera línea ferroviaria de larga distancia se inauguró en 1883, que iba de Bakú a Tbilisi en Georgia . [5]
En 1900 se abrieron líneas ferroviarias que conectaban Bakú a través de Biləcəri con Derbent y Petrovsk ( Makhachkala ) en Daguestán y así conectaban Azerbaiyán con el resto del Imperio ruso (y más tarde con la Unión Soviética). [ cita necesaria ]
En 1908, con una extensión de la línea ferroviaria desde Ararat en Armenia hasta Şərur y Julfa en el enclave de Nakhchivan en Azerbaiyán, esta parte de Azerbaiyán se conectó con Armenia. [ cita necesaria ]
Por lo tanto, el desarrollo del ferrocarril azerbaiyano se consideraba definitivo hasta el momento. [ cita necesaria ]
Después del colapso del Imperio Ruso y la Revolución Rusa, el país se transformó en la Unión Soviética y los Ferrocarriles Imperiales Rusos en los Ferrocarriles Soviéticos. [ cita necesaria ]
Debido a la disponibilidad de electricidad procedente de las vastas fuentes de energía hidráulica de Azerbaiyán, comenzó muy pronto la electrificación de las líneas ferroviarias de Azerbaiyán. En 1926, con la electrificación con corriente continua de 1,2 kV (1200 V) de la línea ferroviaria entre Bakú y Sabunçu, se convirtió en la primera línea ferroviaria operada eléctricamente de la Unión Soviética. Las electrificaciones posteriores se realizaron con corriente continua de 3 kV (3.000 V). [ cita necesaria ]
En 1924 la línea ferroviaria se amplió hacia el sur hasta Ələt y Neftçala . [ cita necesaria ]
En 1941, la línea ferroviaria se amplió desde Horadiz y Mincivan a través de Armenia, incluida una extensión de la línea ferroviaria hasta Kapan , hasta Julfa en el enclave de Nakhchivan en Azerbaiyán. De este modo, el enclave de Najicheván en Azerbaiyán quedó finalmente conectado con Azerbaiyán propiamente dicho. [ cita necesaria ]
En 1941, la línea ferroviaria también se amplió hacia el sur hasta Astara, Azerbaiyán, en la frontera sur con Irán. [ cita necesaria ]
En 1944, la línea ferroviaria se amplió hasta Kətəlparaq , Ağdam y Stepanakert ( Xankəndi ). [ cita necesaria ]
Hasta 1991, el tráfico ferroviario en Azerbaiyán lo realizaba el Ferrocarril Soviético bajo la supervisión del Ministerio de Tráfico Soviético. La rama azerbaiyana de los ferrocarriles soviéticos se dividió en tres departamentos: Bakú, Gəncə y la ciudad de Nakhchivan . [ cita necesaria ]
Con la independencia de la República de Azerbaiyán en 1991, el mismo año se formaron los Ferrocarriles Estatales de Azerbaiyán (Azərbaycan Dövlət Dəmir Yolları). [ cita necesaria ]
La Sociedad Anónima Cerrada de Ferrocarriles de Azerbaiyán se creó mediante una reorganización de los Ferrocarriles Estatales de Azerbaiyán en 2009. La empresa incluye el Sindicato de Gestión de Procesos de Transporte, el Sindicato de Producción de Transporte de Pasajeros, el Sindicato de Producción de Locomotoras, el Sindicato de Producción de Servicios de Transporte, el Sindicato de Producción de Carreteras, el Sindicato de Producción de Suministro de Energía, Unión de Producción de Indicaciones y Comunicaciones, Organización de Ejecución Militarizada, Departamento de Nakhchivan y otras empresas. [ cita necesaria ]
La red internacional sirve a Rusia (Bakú-Moscú, Bakú-San Petersburgo, Bakú-Rostow, Bakú-Tumen, Bakú-Mahachkala), Ucrania (Bakú-Kiev, Bakú-Xorkov), Georgia (Bakú-Tbilisi). Las rutas nacionales son Bakú–Kocherli–Balaken, Baku–Astara–Horadiz, Baku–Kazakh–Boyuk Kesik, Baku–Agstafa, Baku–Gandja, Baku–Mingechevir, Baku~Gabala y Baku–Astara. [6] [7]
Hasta ahora en Azerbaiyán se han tendido 2.932 kilómetros de vías férreas, de los cuales 2.117 kilómetros de líneas de transporte y 810 kilómetros de líneas industriales . En 1988, durante el conflicto de Nagorno-Karabaj, Armenia ocupó territorios de Azerbaiyán con 240 kilómetros de vías férreas. El enlace ferroviario que conecta la ciudad de Nakhchivan de Azerbaiyán con otras regiones de Azerbaiyán se rompió en 1991. [ cita necesaria ]
Los ferrocarriles de Azerbaiyán prestan servicio a 176 estaciones. 2 de ellos (Bilajari y Shirvan) están completamente automatizados [ cita necesaria ] . 12 estaciones tienen patios de contenedores [ cita requerida ] . Las estaciones de Keshle, Ganja y Khirdalan pueden suministrar contenedores de carga de gran altura. [ cita necesaria ]
1.272 km del total de rutas ferroviarias están electrificados a 3 kV (3.000 V ) CC . 1.126 kilómetros de vías ferroviarias están equipadas con bloques completamente automáticos. Sólo 479 kilómetros de líneas ferroviarias cuentan con despachadores centralizados. En Azerbaiyán no hay trenes de alta velocidad . [8]
Bakú es la única ciudad con un sistema de metro , el Metro de Bakú . Están en marcha planes para ampliar el metro y se construirán sistemas de metro adicionales en las ciudades más pobladas y desarrolladas de Azerbaiyán. [11]
La construcción del sistema de metro de Bakú se inició en 1951 y se completó en 1967. Su ceremonia de inauguración se celebró el 6 de noviembre de 1967, con el primer tramo, de 6,5 km de longitud, entre Baki Soveti y Narimanov. [ cita necesaria ]
Actualmente [ ¿cuándo? ] El sistema de metro de Bakú tiene una longitud total de vía de 40,70 km, con 27 estaciones en tres líneas: [ cita necesaria ]
La longitud del andén en las estaciones es de 105 m. Los andenes permiten el uso de trenes de 5 vagones. Recién inaugurado [ ¿cuándo? ] Las estaciones de la Línea Púrpura están diseñadas con plataformas que permiten el uso de trenes de 7 vagones. [ cita necesaria ]
La tarifa del servicio de metro es de 0,40 AZN. Se realiza únicamente mediante tarjetas de plástico "BakiKart". [ cita necesaria ]
En 2019 se inauguró el ferrocarril suburbano de Bakú . [13] [14]
Hay varios sistemas de tranvía propuestos en algunas ciudades, que se enumeran a continuación: [ cita necesaria ]
Azerbaiyán se está posicionando como un centro de transporte de este a oeste y de norte a sur para el comercio de mercancías en la región [ vago ] [ cita necesaria ] .
El enlace ferroviario Bakú-Tbilisi-Kars, con capacidad para transportar 1 millón de pasajeros y 5 millones de toneladas de mercancías al año, conecta 3 países (Azerbaiyán, Georgia y Turquía). Al mismo tiempo, es un importante enlace de carga y pasajeros entre Europa y China. El ferrocarril BTK también conectará Turkmenistán y Kazajstán con Europa continental. [ cita necesaria ]
Las negociaciones sobre el ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars comenzaron en 2005. En 2007 se inició la construcción del ferrocarril. La importancia del proyecto es ofrecer el transporte más rentable para el sector logístico que busca una forma más económica de entregar mercancías a los mercados objetivo. Inicialmente, el ferrocarril transportará cerca de 1 millón de pasajeros y 6,5 millones de toneladas de mercancías al año. Pero en un futuro próximo el potencial de transporte de mercancías alcanzará los 50 millones de toneladas al año [ vago ] . [ cita necesaria ]
El 30 de octubre de 2017 se celebró una ceremonia de inauguración del ferrocarril Bakú-Tbilisi-Kars (BTK) en Alyat , 70 kilómetros (43 millas) al suroeste de Bakú. La Unión Europea calificó la apertura del ferrocarril como "un paso importante en las interconexiones de transporte que unen a la Unión Europea, Turquía, Georgia, Azerbaiyán y Asia Central". [ cita necesaria ]
Aproximadamente 504 kilómetros (313 millas) del ferrocarril BTK pasan por Azerbaiyán, 246 kilómetros (153 millas) por Georgia y 79 kilómetros (49 millas) por Turquía. [15] [16]
El corredor Norte-Sur, con una longitud de 7.200 kilómetros (4.500 millas), está diseñado para transportar más de 20 millones de toneladas por año desde India, Irán y otros países del Golfo Pérsico al territorio de Rusia (el Mar Caspio) y más allá. al norte y oeste de Europa [ cita requerida ] .
El acuerdo entre Rusia, Irán e India sobre el Corredor de Transporte Internacional Norte-Sur se firmó en San Petersburgo (Rusia) en septiembre de 2000. Azerbaiyán se unió al proyecto en 2005. [ cita necesaria ]
A través de la ruta del Corredor Norte-Sur se conectará el norte de Europa y el Sudeste Asiático. Actualmente, Irán lleva a cabo trabajos de construcción para completar el eslabón faltante de la carretera y ferrocarril Qazvin-Rasht-Astara (205 kilómetros (127 millas)), incluido el tramo Rasht-Astara (164 kilómetros (102 millas)). [ cita necesaria ]
En el marco del proyecto se construirán 369 kilómetros (229 millas) de puentes y líneas ferroviarias para unir los tramos del sur con los del norte. [ cita necesaria ]
El tramo Rasht-Astara de la ruta del Corredor Norte-Sur se completó en 2016. La construcción restante de la ruta ferroviaria de Qazvin a Rasht está a punto de finalizar [ ¿ cuándo? ] . [ cita necesaria ]
La ruta marítima actual a través de las fronteras de Europa occidental, a través del Mediterráneo y el Canal de Suez, dura 40 días. El Corredor Norte-Sur reducirá el tiempo de transporte a la mitad. Según el proyecto, las mercancías que se transportarán a través del corredor de la India a Rusia y Europa se entregarán en 12 días. El tránsito anual por Azerbaiyán consistirá en millones de toneladas de mercancías. [17]
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