Al igual que en la mayoría de las ciudades estadounidenses, el transporte en Louisville, Kentucky , se basa principalmente en automóviles. Sin embargo, la ciudad remonta su fundación a la época en la que el río era el principal medio de transporte y los ferrocarriles han sido una parte importante de la industria local durante más de un siglo. En tiempos más recientes, Louisville se ha convertido en un centro nacional de carga aérea , creando más de 20.000 puestos de trabajo locales. La ciudad también ha lanzado varias iniciativas para promover la bicicleta tanto utilitaria como recreativa. En 2016, Walk Score clasificó a Louisville en el puesto 43 de las "más transitables" de 141 ciudades de EE. UU. con una población superior a 200.000 habitantes. [1] En 2015, el 11,7 por ciento de los hogares de Louisville no tenían coche, lo que disminuyó al 10,9 por ciento en 2016. El promedio nacional fue del 8,7 por ciento en 2016. Louisville tenía un promedio de 1,61 coches por hogar en 2016, en comparación con un promedio nacional de 1,8 por hogar. [2]
El sistema de carreteras de la ciudad está organizado de una manera bastante típica, común en muchas ciudades de los Estados Unidos . Las calles del distrito comercial del centro están dispuestas en forma de cuadrícula, con varias calles de un solo sentido alternadas . Muchas carreteras principales comienzan en el centro de la ciudad o cerca de él y se dirigen hacia afuera de la ciudad como los radios de una rueda. También hay varias carreteras, como Bardstown Road y Shelbyville Road, que conducen desde Louisville a las ciudades periféricas de Kentucky de Bardstown y Shelbyville , respectivamente. (Consulte los enlaces externos para obtener enlaces a varios mapas en línea).
Las carreteras interestatales I-64 e I-65 pasan por Louisville y la I-71 comienza en esta ciudad. Dado que las tres autopistas se cruzan prácticamente en el mismo lugar de la ciudad, justo al este del centro, este lugar se conoce como " Spaghetti Junction ", ya que la gran masa de autopistas y salidas se asemeja a un plato de espaguetis cuando se ve desde el aire. El parque Louisville Waterfront Park está construido debajo y cerca de este cruce.
La I-264 ( Henry Watterson Expressway al este de la US 31W y Shawnee Expressway al oeste de la US 31W) y la I-265 ( Gene Snyder Freeway ) forman bucles alrededor de la ciudad por el lado de Kentucky. Louisville es la única ciudad del país que contiene dos autopistas interestatales numeradas consecutivamente con tres dígitos .
El Proyecto de Puentes del Río Ohio , un plan que se ha estado considerando durante décadas para construir dos nuevos puentes interestatales sobre el río Ohio para conectar Louisville con Indiana, incluida una reconfiguración de Spaghetti Junction, comenzó a construirse en 2012. [3] El primer puente en abrir, inicialmente denominado "Downtown Crossing" y luego llamado Puente Abraham Lincoln , [4] está ubicado al lado del Puente Kennedy existente para aliviar el tráfico de la I-65. El segundo, inicialmente denominado "East End Crossing" y luego llamado Puente Lewis y Clark , [4] conecta la I-265 entre las partes ubicadas en el sureste del condado de Clark, Indiana y el noreste del condado de Jefferson, Kentucky (Louisville Metro). [5] [6]
El aeropuerto principal de Louisville es el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali , ubicado en el centro de la ciudad, cuyo código de aeropuerto IATA (SDF) refleja su antiguo nombre de Standiford Field, aunque a nivel local, este nombre todavía se usa ampliamente. El aeropuerto también alberga el UPS Worldport . La primera pista se construyó en 1941 y se utilizó para aviones de la Segunda Guerra Mundial , y el aeropuerto abrió sus puertas el 15 de noviembre de 1947.
En 2019, SDF tuvo su año de mayor actividad registrado, con más de 4,2 millones de pasajeros pasando por el aeropuerto. [7] A partir de 2021, se ubica como el 71.º aeropuerto más concurrido en términos de viajes de pasajeros en los Estados Unidos; [8] sin embargo, es el tercer aeropuerto más concurrido de los Estados Unidos en términos de tráfico de carga, [9] y el sexto más concurrido en este sentido en el mundo a partir de 2021. [10] Más de 17,5 mil millones de libras o 7,9 millones de toneladas métricas de peso de carga aterrizada pasaron por el aeropuerto en 2021. [9]
El aeropuerto, que recientemente ha completado importantes renovaciones en su terminal, cuenta con tres pistas operativas. Las dos pistas principales paralelas corren de norte a sur y permiten despegues y aterrizajes simultáneos. La pista este-oeste es más corta y, por lo general, solo se utiliza en condiciones meteorológicas adversas.
El Bowman Field , mucho más pequeño, se utiliza principalmente para la aviación general . El Bowman Field, inaugurado en 1921, fue el primer aeropuerto de la ciudad. Algunos vuelos comerciales , así como vuelos de instrucción y otros vuelos privados, operan principalmente desde este campo.
Las esclusas y la presa McAlpine están ubicadas en el lado de Kentucky del río Ohio , cerca del centro de la ciudad . Las esclusas se construyeron para permitir el transporte marítimo más allá de las cataratas del Ohio . En 2001, pasaron por las esclusas más de 55 millones de toneladas de productos básicos. Se construyó una nueva esclusa para reemplazar dos de las esclusas auxiliares, con una fecha de finalización prevista para 2008, pero se completó a principios de 2009.
El servicio de ferry conectó a Louisville con el sur de Indiana durante décadas, pero quedó obsoleto cuando se inauguró el Puente Clark Memorial.
El transporte público incluye autobuses y furgonetas alquiladas gestionadas por la Autoridad de Tránsito de River City (TARC). TARC cuenta con una extensa red que presta servicios en el centro de Louisville y el condado de Jefferson , así como en los suburbios de Indiana de Jeffersonville , Clarksville y New Albany . Además de los autobuses urbanos habituales, el transporte por los distritos hoteleros y comerciales del centro de la ciudad está a cargo de una serie de tranvías motorizados conocidos como Toonerville II Trolley .
Louisville también cuenta con un servicio de autobuses interurbanos, proporcionado por Megabus y Greyhound . Las salidas se realizan desde el Centro Cívico de Louisville.
Louisville cuenta con varios senderos multiusos para bicicletas y peatones. Sin embargo, muchos no están conectados entre sí y no se pueden utilizar para recorrer la ciudad. En el centro de la ciudad, hay varios carriles bici en la carretera que ayudan a los ciclistas a desplazarse por la ciudad.
Como la mayoría de las ciudades, Louisville contó con tranvías eléctricos hasta el siglo XX. Los últimos tranvías funcionaron el 1 de mayo de 1948 y transportaron pasajeros hacia y desde el Derby de Kentucky .
Se ha estudiado y propuesto un sistema de tren ligero para la ciudad, pero hasta 2007 no había ningún plan en desarrollo [actualizar]. [11]
Louisville ha sido históricamente un importante centro de tráfico ferroviario . El Ferrocarril de Louisville y Nashville tuvo su sede aquí, antes de que fuera comprado por CSX Transportation . La Estación Central , la Estación Southern y la Estación Union albergaron numerosas compañías ferroviarias con servicio de pasajeros que pasaban por la ciudad. [ cita requerida ] Hoy en día, la ciudad cuenta con el servicio de dos importantes ferrocarriles de carga, CSX (con un importante patio de clasificación en la parte sur del área metropolitana) y Norfolk Southern . Cinco líneas principales conectan Louisville con el resto de la región. Dos ferrocarriles regionales, el Ferrocarril Paducah & Louisville y el Ferrocarril Louisville e Indiana , también dan servicio a la ciudad. Con la discontinuación del efímero Kentucky Cardinal en 2003, los trenes de pasajeros de Amtrak ya no dan servicio a Louisville; por lo tanto, es la quinta ciudad más grande del país (detrás de Phoenix , Columbus , Las Vegas y Nashville ) sin servicio de Amtrak . [12]
En marzo de 2007, el alcalde Jerry Abramson pronunció un discurso inaugural en la Cumbre Nacional de Bicicletas de la Liga de Ciclistas Estadounidenses en Washington DC, donde describió la historia y el futuro del ciclismo en Louisville. [13]
La ciudad está desarrollando carriles para bicicletas en la calle y carriles compartidos, así como un sendero "Metro Loop" de cien millas que rodeará todo el condado. Para fines de 2007, estaba previsto que se completara casi un tercio de este circuito, y otro tercio o la mitad se completarían en los próximos tres a cinco años como parte del proyecto del corredor Floyd's Fork. El proyecto fue supervisado por la iniciativa City of Parks , y se obtuvieron $38 millones en fondos del Gobierno Federal de los EE. UU. solo para la parte de Floyd's Fork de este proyecto, con otros $20 millones en fondos privados.
En 2006, Louisville fue nombrada "Comunidad amigable con las bicicletas de nivel bronce" [14] por la Liga de Ciclistas Estadounidenses en reconocimiento al desarrollo de la infraestructura para bicicletas y la promoción de la educación y la concientización sobre el ciclismo.
Un rediseño de 65 millones de dólares de Westport Road proporcionó carriles para bicicletas sólo en un tercio del camino y no conectó áreas residenciales como St. Matthews con áreas comerciales suburbanas. El alcalde Abramson dijo que la oferta de carriles para bicicletas de la ciudad era un "error de planificación urbana". [15]