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El transporte en Cincinnati incluye aceras, carreteras, transporte público, carriles para bicicletas y aeropuertos regionales e internacionales. La mayoría de los viajes se realizan en automóvil, y el transporte público y las bicicletas representan una proporción relativamente baja del total de viajes; En una región de poco más de 2 millones de habitantes, se realizan menos de 80.000 viajes [1] en tránsito en un día normal. La ciudad está dividida por tres importantes autopistas interestatales, la I-71 , la I-74 y la I-75 , y está rodeada por una circunvalación a varios kilómetros de los límites de la ciudad. La región cuenta con dos sistemas de tránsito separados, uno a cada lado del río. SORTA , en el lado de Ohio, es aproximadamente seis veces más grande que TANK en el lado de Kentucky . [2]
El sistema de tránsito es en gran medida radial y casi todas las líneas terminan en el centro de Cincinnati . Las numerosas colinas de la ciudad impedían el trazado regular de calles común a muchas ciudades construidas en el siglo XIX, y fuera de la cuenca del centro, los trazados regulares de calles son raros. Existen excepciones en parches de terreno plano donde típicamente son pequeños y están orientados según la topografía local en lugar de las direcciones cardinales.
La red de carreteras de Cincinnati incluye tres carreteras interestatales importantes, una circunvalación interestatal y un ramal interestatal y seis autopistas estadounidenses.
Cincinnati cuenta con tres carreteras interestatales importantes , una circunvalación y un ramal. Las carreteras interestatales 71 , 74 y 75 son rutas principales que conectan con Louisville y Lexington en Kentucky; Indianápolis ; y Dayton y Columbus en Ohio. La Interestatal 471 conecta una parte del norte de Kentucky con el centro de Cincinnati.
Las rutas locales importantes mantenidas y gestionadas a nivel municipal incluyen Mill Creek Expressway (Interstate 75), Fort Washington Way (Interstate 71), Ronald Reagan Cross County Highway , Norwood Lateral Expressway , Columbia Parkway y Sixth Street Expressway .
El centro de la ciudad cuenta con un sistema de viaductos con nombres como Western Hills , Ida y anteriormente Waldvogel .
Cincinnati cuenta con varias carreteras estadounidenses:
Circunvalación este propuesta
Se propone una circunvalación oriental de 68 millas para correr al este de la I-275 y mejorar el flujo de tráfico en el área de Cincinnati. [4] La ruta cruzaría las siguientes rutas:
I-75 cerca de Crittenden, Kentucky
KY 17 en Atwood, Kentucky
KY 117 en Kenton, Kentucky
Estados Unidos 27 en Aspen Grove, Kentucky
KY 9 en Mentor, Kentucky
Estados Unidos 52 en Point Pleasant, Ohio
SR 125 al este de Amelia, Ohio
SR 32 al este de Batavia, Ohio
Estados Unidos 50 en Owensville, Ohio
SR 131 al oeste de Newtonsville, Ohio
SR 28 al este de Goshen, Ohio
Estados Unidos 62 / SR 3 al oeste de Morrow, Ohio
I-71 en el sur del Líbano, Ohio
SR 48 en el sur del Líbano, Ohio
Estados Unidos 42 al oeste de Líbano, Ohio
SR 63 al oeste de Líbano, Ohio
SR 122 al norte de Líbano, Ohio I-75 al oeste de Morrow, OhioAlgunas calles metropolitanas en algunos municipios adyacentes (incluido el este de Cincinnati) participan en un esquema de denominación de carreteras que deriva ciertos nombres de carreteras de la proximidad de su origen a la desembocadura del río Little Miami . Two Mile Road está aproximadamente a dos millas de la desembocadura de Little Miami, Four Mile Road está aproximadamente a cuatro millas de distancia, y así sucesivamente. Hasta el momento, se han establecido las siguientes carreteras: Two Mile Road, Sutton Road (anteriormente Three Mile Road), Four Mile Road, Five Mile Road, Eight Mile Road, Nine Mile Road y Ten Mile Road.
Se inició un proyecto para desviar y ampliar Five Mile Road hacia lo que habría sido una arteria de tráfico invaluable para las aldeas y municipios del este, pero finalmente quedó sin terminar. El proyecto consistía en ampliar Five Mile Road a través de Village of Newtown, conectando así las principales vías de OH-125 (Beechmont Avenue), US-32 (Batavia Pike), US-50 (Wooster Pike) y US-52 (Kellogg). Avenida). Esto integraría más eficazmente Anderson Township y Newtown con la vecina Plainville, así como con Mariemont, Indian Hill y Terrace Park (por extensión). El terreno fue adquirido por el municipio para este propósito expreso, pero los propietarios de propiedades adyacentes presionaron con éxito y paralizaron el proyecto hasta que los funcionarios del municipio finalmente cedieron. En cambio, el terreno adquirido fue cedido a su departamento de parques, que todavía mantiene un sendero espacioso para peatones y ciclistas en el lugar obvio donde la autopista actualmente se detiene abruptamente. La ruta histórica original todavía existe y funciona como ramal bajo el nombre de Old Five Mile Road.
Con la estrecha excepción de Two Mile Road y Four Mile Road, todas las carreteras actualmente tienen su origen en sus respectivas intersecciones con la US-52.
bypass 50
La circunvalación 50 corría simultáneamente con la ruta estatal 126 en dirección este desde Springfield Pike (Ruta 4) en Woodlawn y se conocía como Glendale-Milford Road y luego Pfeiffer Road después de cruzar Kenwood Road. Continuando hasta su terminal de Pfieffer Road en Montgomery Road, la ruta giró hacia el sur y luego hacia el este en Remington Road. La carretera cambió de nombre nuevamente a Glendale-Milford ingresando a Miamiville, luego giró hacia el sur en dirección a Camp Dennison antes de terminar en la Ruta 50 (Wooster Pike) en Terrace Park, a metros de la línea del condado de Hamilton-Clermont. La ruta se interrumpió en 1997 cuando se abrió y designó la autopista Ronald Reagan en la autopista estatal 126.
Red Bike , un sistema público de bicicletas compartidas , se inauguró en el otoño de 2014. La Universidad de Cincinnati ha operado un pequeño programa de bicicletas compartidas durante varios años.
Cincinnati cuenta con autobuses operados por la Autoridad de Tránsito Regional del Suroeste de Ohio (SORTA), la Autoridad de Tránsito del Norte de Kentucky (TANK) y Clermont Transportation Connection .
Casi todas las líneas de transporte, incluidas las de TANK, se centran en el centro de Cincinnati. Esto ha llevado a mucha gente [ ¿quién? ] para criticar el sistema por ser demasiado radial y dependiente de transferencias en el centro [ cita requerida ] . Varias líneas en Ohio, generalmente las que terminan en '1' (31, 51, 41) no van al centro en absoluto, pero proporcionan un vínculo entre los brazos radiales creados por las otras líneas.
SORTA es significativamente más grande que TANK, opera más líneas, con frecuencias más altas y transporta alrededor de seis veces más pasajeros en un día promedio.
La mayor parte de los fondos de SORTA provienen de la ciudad de Cincinnati, por lo que el servicio de tránsito más intensivo se limita a los límites de la ciudad. Fuera de la ciudad se considera Zona 2 y se cobra una tarifa más alta. Clermont Transportation Connection y Warren County Transit financian parcialmente las rutas SORTA que se extienden hasta el condado de Clermont y el condado de Warren , respectivamente. [5] [6] Los servicios de paratránsito de SORTA están parcialmente subsidiados por el condado de Hamilton. [7] TANK está financiado por los condados de Campbell y Kenton .
SORTA y TANK operan principalmente autobuses diésel de 40 pies, aunque algunas líneas cuentan con autobuses con motores híbridos o articulados más largos. Los servicios de paratránsito generalmente utilizan minibuses .
Una única línea de tranvía, el Connector , circula entre The Banks , el centro y Findlay Market en Over-the-Rhine en un circuito de 3,6 millas (5,8 km). Se inauguró en 2016. Se han propuesto ampliaciones futuras en el área Uptown, sede de la Universidad de Cincinnati , los hospitales regionales y el zoológico de Cincinnati ; y al norte de Kentucky .
Los tranvías eran el principal medio de transporte de la ciudad. Los primeros tranvías eléctricos comenzaron a funcionar en 1889, [8] y en su máximo, el sistema de tranvía tenía 222 millas (357 km) de vías y transportaba a más de 100 millones de pasajeros por año. Con la llegada de automóviles económicos y carreteras mejoradas, el número de usuarios del transporte público disminuyó en el siglo XX y el sistema de tranvía cerró en 1951. [8] [9]
Los Pasos de Cincinnati son un medio de transporte histórico en la ciudad montañosa. Además del uso práctico que une los barrios de las laderas, las aproximadamente 400 escaleras se utilizan a menudo para hacer ejercicio. [10]
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El tren Cardinal de Amtrak viaja a Chicago e Indianápolis al noroeste y a Washington, DC , Filadelfia y Nueva York al este. Va en cada dirección tres veces por semana y llega a Cincinnati entre la 1 y las 3:30 a.m. Su taquilla y estación están en Cincinnati Union Terminal .
Greyhound opera una terminal de autobuses abierta las 24 horas (anteriormente en el centro de Cincinnati, ahora en Arlington Heights ) con viajes a las principales ciudades cercanas y conexiones con el resto del país. Los transportistas regionales GO Bus y Barron's Bus también llegan a la terminal. [11] [12] Durante los últimos años, Megabus también ha realizado varios viajes por semana entre Cincinnati y algunas ciudades importantes del medio oeste . Las líneas de autobuses de Chinatown conectan Cincinnati con la ciudad de Nueva York . [13]
Cincinnati tiene un sistema de metro incompleto. La construcción se detuvo en 1924 cuando la inflación inesperada posterior a la Primera Guerra Mundial duplicó el costo de la construcción [14] y los fondos originalmente reservados no fueron suficientes para completar el proyecto. Ha habido varios intentos en las últimas décadas por parte de SORTA de utilizar los túneles del metro para un sistema de tren ligero , pero hasta ahora todas las iniciativas electorales para generar fondos para tales proyectos han fracasado. El intento más reciente fue el plan MetroMoves de 2002 , que habría generado 2.700 millones de dólares para un plan de transporte integral, pero fracasó por un margen de 2 a 1. [15] Hoy en día el metro se utiliza como conducto para líneas de fibra óptica y agua. Está cerrado al público, pero ocasionalmente lo utilizan exploradores urbanos y personas sin hogar.
La ciudad tiene un ferry fluvial y muchos puentes. El Anderson Ferry ha estado en funcionamiento continuo desde 1817. [16] Los principales puentes de Cincinnati incluyen:
El Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Kentucky Norte ( IATA : CVG) es el principal aeropuerto internacional que sirve al área metropolitana y está ubicado al otro lado del río en Hebrón, Kentucky . CVG significa Covington, la ciudad más grande y cercana al aeropuerto cuando se construyó. Aunque CVG presta servicios en Cincinnati, muchas personas no saben que en realidad está ubicada en Kentucky. El aeropuerto es la ciudad foco de Allegiant Air . El aeropuerto también sirve como supercentro de carga global para DHL Express y es el 40º aeropuerto más transitado del mundo con operaciones de carga incluidas. [ cita necesaria ] La ciudad tiene otros tres aeropuertos; el aeropuerto de Lunken , un aeródromo municipal utilizado para aviones comerciales y privados más pequeños; el Aeropuerto Regional del Condado de Butler , ubicado entre Fairfield y Hamilton , que se ubica justo detrás de Lunken en jets ejecutivos y tiene la mayor capacidad de aviones privados del área de Cincinnati; Aeropuerto de Cincinnati West, un aeropuerto más pequeño ubicado en Harrison, Ohio .
El aeropuerto CVG, junto con los otros dos aeropuertos internacionales regionales, el aeropuerto internacional de Dayton a 130 km (78 millas) al norte y el aeropuerto internacional John Glenn Columbus a 210 km (128 millas) al noreste, forman una importante red de transporte regional. Combinados, anclan las esquinas de una región triangular que atiende a aproximadamente el 50% de la población de Ohio y aproximadamente al 10% de Kentucky. La región abarca más de 6.000 millas cuadradas (16.000 km 2 ) y aproximadamente el 50% está disponible para el desarrollo.
Según la revista Forbes , los habitantes de Cincinnati gastan el 20% de sus ingresos en transporte público, lo que convierte a la ciudad en la sexta ciudad más cara para desplazarse en los Estados Unidos. [17] A partir de 2003 [actualizar], el puerto de Cincinnati ocupa el quinto lugar en toneladas-milla de viaje para un puerto interior. [18]
Varios ferrocarriles de carga dan servicio a Cincinnati, siendo el más grande CSX Transportation , que opera un patio de ferrocarril al oeste de la Interestatal 75 . Otros ferrocarriles incluyen Norfolk Southern , que opera un gran patio intermodal en el vecindario del extremo oeste de Queensgate y Indiana & Ohio Railroad, que opera varios pequeños patios predecesores en toda la ciudad.
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: URL no apta ( enlace )En 2013, el condado llegó a un acuerdo con la Autoridad de Tránsito Regional del Suroeste de Ohio (SORTA) para dividir los fondos federales, en lugar de cambiar a un sistema de ruta fija. SORTA brinda servicio de tránsito en Mason.
El condado de Hamilton proporciona algo de dinero [a SORTA], principalmente para subsidiar el servicio para pasajeros discapacitados, y el resto del presupuesto proviene de subvenciones estatales y federales.