El transporte en Qatar se centra principalmente en el Área Metropolitana de Doha (DMA), donde viven y trabajan aproximadamente 2 millones de personas. Doha , la capital, es el centro nacional del gobierno, los negocios y el turismo, pero se está produciendo un desarrollo significativo fuera de la ciudad como parte de la estrategia de diversificación del gobierno. [1]
Qatar ha experimentado un notable crecimiento económico y demográfico en los últimos años, con una población que pasó de 1,7 millones en 2008 a más de 2,7 millones en 2017, principalmente en la Gran Doha. Las áreas de desarrollo emergentes fuera de Doha, como Lusail y Al Wakrah , junto con las nuevas Zonas Económicas y Logísticas, reflejan el crecimiento económico constante del país. Para sostener este crecimiento, Qatar está invirtiendo en la mejora de su sistema de transporte, incluida la construcción de autopistas y autovías y un sistema integral de transporte público que comprende el metro de Doha , el tren ligero de Lusail y mejoras en la red de autobuses. [1]
El Programa de Autopistas tiene como objetivo proporcionar aproximadamente 800 kilómetros de carreteras seguras y eficientes mediante la ejecución de más de 30 proyectos distribuidos en 46 contratos. Además, el Programa tiene como objetivo establecer una red de infraestructura integrada con servicios subterráneos modernos y confiables, como sistemas de aguas pluviales, servicios de electricidad y sistemas de transporte avanzados. La iniciativa también se centrará en mejorar la estética de las carreteras y brindar mejores servicios para ciclistas y peatones. [2]
En 2008, Qatar presentó su primer Plan Maestro de Transporte (TMPQ 2008), que describe una estrategia integral para el transporte terrestre, que abarca varias iniciativas y proyectos para satisfacer las necesidades de transporte actuales y futuras. Reconociendo los desafíos y oportunidades cambiantes, el Ministerio de Transporte (MOT) inició una importante actualización del plan en 2017 para alinearlo con los objetivos de la Visión Nacional de Qatar 2030. [3]
En 2002, el gobierno de Qatar puso en marcha Mowasalat, una empresa de propiedad estatal al 100%, gestionada y operada por las autoridades estatales para garantizar la prestación fluida de servicios integrados de transporte terrestre para todo el país. Anteriormente, 3.000 taxis naranjas de propiedad privada dominaban las calles de Qatar, pero el gobierno los retiró de las carreteras porque los consideraba una amenaza para los nuevos taxis Mowasalat. Esta medida ha suscitado mucha controversia, ya que ahora es muy difícil encontrar un taxi [4] en Doha .
Los autobuses públicos ahora dan servicio a más de 35 rutas que cubren la mayoría de las ubicaciones de Doha con tarifas mínimas, lo que hace del transporte público en Qatar una solución económica a los problemas de las horas pico y las dificultades de estacionamiento.
Mowasalat, bajo la marca Karwa, opera actualmente más de 3.000 nuevos taxis sedán, incluidos los taxis de aeropuerto recientemente adquiridos con amplias cabinas que utilizan Ford Freestars 2007 y más de 120 autobuses públicos, autobuses escolares y autocares de alquiler privado. En 2009, Mowasalat estableció un récord mundial por el desfile de autobuses más grande, con un total de 300. [5] Además, su Doha Limousine Service cuenta con 100 limusinas estándar y 200 unidades Jaguar XJ VIP que se encuentran principalmente en el Aeropuerto Internacional de Doha y en los principales hoteles. En 2021, 'Karwa' adquirió una flota de vehículos diésel con estándar Euro 5 para eliminar las partículas de los escapes, reduciéndolas al equivalente a un gramo de arena por kilómetro recorrido. [6]
Sin embargo, quienes no cuentan con un medio de transporte personal aún enfrentan dificultades para desplazarse, ya que el número de taxis es muy inferior a las necesidades reales de la población. Todos los autobuses operan únicamente en líneas específicas asignadas con base en las estaciones centrales de autobuses en la zona de Al-Ghanem de la ciudad antigua. [7]
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones afirmó que el número de usuarios del autobús público aumentó un 40% entre 2015 y 2018. [8]
En agosto de 2008, Qatari Diar Real Estate Investment creó una empresa conjunta con Deutsche Bahn de Alemania, Qatar Railway Development Company, para planificar una red ferroviaria en Qatar. [9] El 22 de noviembre de 2009, Deutsche Bahn y Qatari firmaron un memorando de acuerdo para construir líneas ferroviarias de alta velocidad y redes de transporte subterráneo en Qatar y Bahréin. [10] [11] Este acuerdo nunca se ha ejecutado. La Qatar Railways Development Company (QRDC) se creó en 2011, y poco después se decidió que Qatar Rail sería el único propietario y administrador de la red ferroviaria de Qatar y sería responsable del diseño, construcción, puesta en servicio, operación y mantenimiento de toda la red ferroviaria y los sistemas. Sin embargo,
Qatar Rail está formada por:
La longitud total de la red ferroviaria de Qatar consta aproximadamente de:
En junio de 2013, Qatar Rail adjudicó cuatro contratos de diseño y construcción por un valor aproximado de 8.200 millones de dólares para la primera fase del metro de Doha. El proyecto incluía cuatro líneas ferroviarias y una sección subterránea en el centro de la capital, Doha, y conexiones con los estadios del torneo de fútbol de la Copa Mundial de la FIFA 2022. Los contratos eran para el proyecto de la Línea Roja Norte, el proyecto de la Línea Roja Sur, el proyecto de la Línea Verde y otro para diseñar y construir las principales estaciones del metro. Se espera que los proyectos empleen a más de 20.000 trabajadores en su punto máximo; la construcción está programada para comenzar a finales de este año y finalizar en 2019. La construcción del metro estaba prevista originalmente para comenzar en el primer trimestre de 2010. [13]
La Línea Roja del Metro de Doha se convirtió en la primera línea inaugurada oficialmente al público el 8 de mayo de 2019. [14] A esto le siguió el lanzamiento de la Línea Dorada el 21 de noviembre de 2019, [15] y la apertura de la Línea Verde el 10 de diciembre de 2019. [16]
La mayoría de las carreteras principales se han actualizado para convertirse en autopistas de doble calzada y varios carriles , entre las que se incluyen las siguientes:
En un intento por mejorar la accesibilidad peatonal en áreas congestionadas, el Primer Ministro de Qatar, Abdullah bin Nasser Al Thani , anunció la inauguración del Plan Maestro de Pasos de Peatones en 2018. Este plan integral detalla 50 cruces de peatones que se construirán en todo Qatar, principalmente en Doha , e incluye 26 puentes y túneles peatonales y 24 cruces de peatones . [20]
Petróleo crudo 235 km; Gas natural 400 km
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El Aeropuerto Internacional de Hamad es el único aeropuerto internacional de pasajeros de Qatar. Hay otros cinco aeródromos en el país, tres pavimentados y dos sin pavimentar.
Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .
Medios relacionados con el transporte en Qatar en Wikimedia Commons