Qatar Railways Company , comúnmente conocida como Qatar Rail , es una empresa ferroviaria estatal , responsable del transporte ferroviario en Qatar . Es propiedad y está operada por el Gobierno de Qatar . Establecida en 2011, la empresa es responsable del diseño, construcción, puesta en servicio, operación y mantenimiento de toda la red y sistemas ferroviarios. Gestiona la red ferroviaria de Qatar. [1] El 8 de mayo de 2019, Qatar Rail inició el servicio de vista previa del Metro de Doha con 13 estaciones en la Línea Roja, comenzando desde la estación Al-Qassar en el norte hasta la estación Al-Wakra en el sur. Las tres líneas de metro que forman la red actual entraron en pleno funcionamiento en septiembre de 2020. [2]
Los proyectos ferroviarios individuales comprenden el Metro de Doha, una red ferroviaria mayoritariamente subterránea que conecta comunidades dentro de Doha y sus suburbios, el Tren Ligero de Lusail (LLRT), una red de tranvía dentro de la nueva ciudad de Lusail en Qatar, y el Ferrocarril de Pasajeros y Carga de Larga Distancia que conecta ciudades en el norte y oeste con Doha, y el país con el futuro sistema ferroviario del CCG.
Metro de Doha : El Metro de Doha cuenta con tres líneas con una longitud total aproximada de 300 km y 37 estaciones. Se construye en dos fases: la primera fase son las líneas Roja, Dorada y Verde inauguradas en 2019, con 37 estaciones. La segunda fase supondrá la introducción de una línea adicional (Azul) y la ampliación de las existentes, con más de 60 estaciones adicionales.
LRT de Lusail : Lusail es un proyecto de desarrollo costero que albergará hasta 200.000 residentes en el futuro. [3] La red de tren ligero de Lusail (LLRT), un sistema basado en tranvía, conectará todos los puntos principales de la ciudad. La red constará de cuatro líneas de tranvía principales (roja, verde, violeta y amarilla) y 37 estaciones de trenes de pasajeros, incluidas 10 subterráneas. [4]
Qatar Rail Long Distance: El proyecto de ferrocarril de pasajeros y mercancías de larga distancia de Qatar Rail prevé el desarrollo de una red ferroviaria de pasajeros y mercancías de larga distancia para conectar los principales centros de población y las industrias qataríes y formar parte de la red ferroviaria planificada del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG) que une a los seis países de la región (el Estado de Qatar , el Reino de Arabia Saudita , los Emiratos Árabes Unidos , el Estado de Kuwait , el Reino de Bahréin y el Sultanato de Omán ). La red se ejecutará en cuatro fases. Habrá cinco líneas principales: 1 línea de mercancías, 3 líneas mixtas de pasajeros y mercancías y 1 línea de pasajeros de alta velocidad. La fase 1 incluye la construcción de casi 143 km de vías ferroviarias con una estación, tres patios de mercancías, un patio intermodal, 59 puentes y 36 alcantarillas. [5]
“La Visión Nacional 2030 tiene como objetivo transformar a Qatar en un país avanzado para 2030, capaz de sustentar su propio desarrollo y de garantizar un alto nivel de vida a todos sus habitantes durante las próximas generaciones”. La red ferroviaria prevista apoyará esta Visión. [6]
Esta visión constituye un modelo que orientará el desarrollo económico, social, humano y medioambiental del país en las próximas décadas. [7] En el frente económico, Qatar Rail pretende alentar al sector privado a participar en proyectos ferroviarios en Qatar. La proporción de contratos adjudicados al sector privado en el ámbito de los proyectos del metro de Doha y del tranvía de Lusail alcanzó el 70%, frente al 30% adjudicado a empresas internacionales. [8]
Entre ellos se encuentran las obras de diseño de las rutas, la construcción de túneles para las estaciones, el suministro de materiales de construcción y otros. Además, la participación del sector privado en las empresas mixtas de diseño y construcción de los proyectos del metro de Doha y del tranvía de Lusail es del 15%. Asimismo, el 61% de los contratos se adjudican a fabricantes locales de materias primas y equipos de transporte para que proporcionen lo necesario para completar estos proyectos en términos de cemento, arena y hierro.
Otras iniciativas que apoyan al sector privado, cuyo valor se estima en 222 millones de QAR, incluyen contratos de seguros e innovación tecnológica, de los cuales el 80% se adjudican al sector privado. [8]