Transport express régional ( pronunciación francesa: [tʁɑ̃spɔʁ ɛksprɛs ʁeʒjɔnal] , generalmente abreviado como TER ) es la marca utilizada por la SNCF , la compañía ferroviaria nacional francesa, para designar el servicio ferroviario administrado por los consejos regionales de Francia , específicamente sus autoridades de transporte organizadas. La red sirve a las regiones francesas; Île-de-France ( Transilien ) y Córcega ( CFC ) tienen sus propios sistemas de transporte específicos. Cada día, más de 800.000 pasajeros son transportados en 5.700 trenes de la marca TER. [1]
TER forma parte de SNCF Voyageurs , una rama de SNCF que se ocupa del ferrocarril de pasajeros urbano y regional, que también incluye Transilien , Intercités , Chemins de fer de la Corse (CFC), Keolis y Effia.
La SNCF creó el sistema TER en 1984 para proporcionar un marco de gestión para los servicios regionales de transporte de pasajeros. Desde finales de los años 90, este sistema se coordina estrechamente con los consejos regionales, que firman un acuerdo con la SNCF sobre las líneas designadas, el número de conexiones, las tarifas y los niveles de servicio.
Los servicios de transporte por carretera (TER) están fuertemente subvencionados por los contribuyentes franceses. En promedio, el 72% del coste lo soportan el Estado y los consejos regionales, mientras que los viajeros pagan solo alrededor del 28% del coste. Este coste tiende a aumentar con el tiempo porque los consejos regionales han ampliado constantemente el número de servicios.
Los trenes TER están compuestos por vagones diésel, eléctricos o de modo dual de una o varias unidades, así como algunos vagones Corail utilizados anteriormente en rutas interurbanas.
Siete regiones experimentan desde 1997 la transferencia de la administración de la red ferroviaria regional: Alsacia , Centro-Valle del Loira , Norte-Paso de Calais , Provenza-Alpes-Costa Azul , Ródano-Alpes y Países del Loira y, desde enero de 1999, Lemosín .
En 1998, el tráfico aumentó a una media del 4,9% en estas siete regiones, frente al 3,2% en las demás regiones.
Algunas otras regiones firmaron a su vez convenios provisionales para preparar la creciente descentralización de la red: en particular, Alta Normandía en septiembre de 1997, Mediodía-Pirineos y Borgoña en noviembre de 1997, Picardía en enero de 1998 y Lorena en febrero de 1998.
Varias cifras publicadas por las regiones:
Estas cifras no tienen en cuenta los gastos de infraestructura.
La SNCF ha designado diez servicios TER como trenes turísticos . Se trata de: