Trans Semarang (conocido popularmente como BRT Trans Semarang o simplemente BRT ) es un sistema de tránsito de autobuses en la ciudad de Semarang y (en parte) Semarang Regency , Java Central , Indonesia. El objetivo del servicio es aliviar la congestión en Semarang y dar cabida a quienes viajan diariamente al centro de la ciudad y a los destinos turísticos de la ciudad. [2] Uno de los aspectos que distingue a Trans Semarang de otros servicios de autobuses urbanos es su flota de pisos altos, por lo que los usuarios del servicio utilizan paradas especiales (excepto para los servicios alimentadores).
Trans Semarang es administrada por la Agencia de Servicios Públicos - Unidad de Implementación Técnica (BLU UPTD) Trans Semarang (generalmente simplemente llamada BLU Trans Semarang ) dependiente de la Oficina de Información, Comunicaciones y Transporte de la ciudad de Semarang, especialmente en términos de contratación de trabajadores no residentes. [3]
Trans Semarang es uno de los servicios de transporte público proporcionado por el gobierno de la ciudad de Semarang y es ampliamente utilizado por los residentes de Semarang y sus alrededores para viajar debido a sus tarifas relativamente asequibles, su puntualidad y su flota refrigerada por aire. Trans Semarang opera (en promedio) de 05.30 a 17.40 WIB (calculado a partir de la primera y última salida de cada grupo/terminal), excepto en el corredor del aeropuerto, que opera de 17.30 a 00.00 WIB.
El discurso sobre el funcionamiento de Trans Semarang fue presentado por el Departamento de Transporte de la ciudad de Semarang el 22 de diciembre de 2008, [4] con el establecimiento del consorcio y la prueba del corredor 1 el 2 de mayo de 2009, coincidiendo con el 462 aniversario de Semarang. Ciudad. [5] La operación total comenzó el 18 de septiembre de 2009 [6] con diben para el consorcio de PT Trans Semarang (de Perum DAMRI , PO Minas y PO Ratakencana) [2] y el sistema de alquiler de activos de autobuses entre el gobierno de la ciudad de Semarang y el consorcio. A partir del 1 de octubre de 2010, Trans Semarang se gestiona como parte de BLU UPTD Terminal Mangkang hasta el 25 de agosto de 2016, donde, según la Ley Número 23 de 2014 sobre el Gobierno Regional, la Terminal Mangkang, que es una terminal de tipo A, está bajo la autoridad de la Central. Gobierno, por lo que la gestión de Trans Semarang estuvo a cargo del BLU BRT de la ciudad de Semarang, hasta el 3 de enero de 2017, con la determinación de que el BLU BRT de la ciudad de Semarang se convierta en Trans Semarang BLU UPTD con la emisión del Reglamento del Alcalde número 116 de 2016 el 16 de diciembre de 2016. [7] En la historia de su operación, ha habido un cambio en el horario de atención (de 06.00 a 21.00 WIB a 05.30 a 17.40 WIB), la tarifa y se mantienen horarios especiales de servicio para estudiantes, donde el autobús es específicamente para ellos . estudiantes a nivel escolar (tanto de primaria, secundaria y preparatoria). Sin embargo, a partir del 14 de julio de 2017, esta instalación se eliminó para optimizar los servicios BRT y BRT exclusivos para estudiantes. [8]
El corredor 1 se probó del 2 de mayo de 2009 al 4 de mayo de 2009, y estuvo en pleno funcionamiento el 18 de septiembre de 2009 (después de que anteriormente hubo un retraso desde el 20 de mayo de 2009, debido a problemas de registro de vehículos y del consorcio) con la ruta Terminal Mangkang - Terminal Penggaron. Utilizando una flota de 20 autobuses grandes, este autobús se sometió a una revitalización a principios de 2017 con autobuses grandes asistidos por el Ministerio de Transporte para el presupuesto de 2016 (la misma flota que Transjakarta y todas las flotas grandes de Trans). [9] Esta flota es operada por PT Sembilan Sembilan Cahaya.
El corredor 2 fue inaugurado el lunes 1 de octubre de 2012 por el alcalde interino de Semarang, Hendrar Prihadi, en el patio del ayuntamiento de Semarang, Jalan Pemuda. [10] Corredor Este autobús utiliza autobuses de tamaño mediano para servir a los pasajeros desde la terminal Sisemut, Ungaran hasta la terminal Terboyo, Semarang. [info 1] Este autobús experimentó una revitalización de flota dos veces a principios de 2018 con los mismos autobuses del Corredor 6 y en 2019 con autobuses nuevos. Esta flota es operada por PT Surya Setia Kusuma Semarang.
El corredor 4 se inauguró por primera vez el 2 de diciembre de 2013, con la ruta de la terminal Cangkiran al aeropuerto y rodeando en Karangayu. [11] Al comienzo del lanzamiento, este corredor utilizaba una gran flota de autobuses. [12] Sin embargo, debido a las aportaciones de varias partes, esta flota del corredor fue reemplazada por autobuses de tamaño mediano. Este corredor también se planeó inicialmente solo hasta el aeropuerto Ahmad Yani (si no hay pasajeros que quieran ir al aeropuerto o no hay informes de pasajeros en la parada del aeropuerto, la flota solo rotará en Karangayu). Sin embargo, tras varias consideraciones, a partir del 1 de agosto de 2014 esta ruta del corredor se amplió hasta la estación Tawang. Esta flota es operada por PT Matra Semar y se ha revitalizado, especialmente en 2020 con una nueva flota.
El corredor 3 ha estado en funcionamiento desde el 1 de noviembre de 2014 y fue inaugurado por el alcalde de Semarang, Hendrar Prihadi , el 5 de noviembre de 2014, a diferencia del plan original en octubre. [13] Utilizando autobuses de tamaño mediano como los Corredores 2 y 4, esta flota es la segunda flota que cuenta con indicaciones de ruta adicionales en forma de LED exteriores. Este corredor sirve a la ruta del puerto Tanjung Emas hasta el extremo de Elizabeth, que se divide en dos (3A y 3B). La singularidad de este corredor: al llegar a la parada Elizabeth, el autobús continuará su viaje hasta el puerto, a diferencia de otros servicios del corredor donde, después de llegar al punto final, el autobús a === Parada Feeder Transit === The Trans Semarang La parada de tránsito alimentador es una parada específica para pasajeros que desean pasar del corredor principal al corredor alimentador y viceversa. Los pasajeros no tienen que volver a pagar si quieren pasar del corredor principal al corredor secundario y viceversa. La siguiente tabla es solo una instantánea de algunas de las paradas de transporte público disponibles.
Cada autobús en todos los corredores está equipado con GPS, aire acondicionado, entretenimiento por radio, así como paneles informativos de corredores y destinos (tanto eléctricos como manuales). Las puertas de autobuses en los corredores 1, 5, 7 y aeropuertos (así como algunas flotas de los corredores 2, 4 y 6) utilizan un sistema de puerta corredera en el lado izquierdo (en las flotas del corredor 1 hay puertas correderas en el lado derecho) mientras Los pasillos 2, 3, 4, 6 y 8 utilizan un sistema de puerta plegable (mariposa) en el lado izquierdo y tienen un sonido que indica que la puerta está abierta (solo en algunas flotas). Todas las configuraciones están en el tablero del conductor. Para los microbuses del corredor alimentador se utilizan puertas manuales. Todas las flotas utilizan tanto diésel como Gas Natural Comprimido (GNC / Gas Combustible) que se puede cambiar en ruta.
(Última salida de la flota desde la parada del Ayuntamiento de Pemuda: 18.30 WIB)
La operación de prueba de Trans Semarang ha llamado la atención debido a la falta de preparación en el lanzamiento de la prueba, incluida la falta de preparación de la infraestructura de apoyo (marcas viales, máquinas expendedoras de boletos e instalación de señales). [17] Después de la inauguración del juicio, hubo manifestaciones de los conductores de transporte de la ciudad porque las rutas no habían sido arregladas de manera que había preocupaciones sobre las operaciones de transporte de la ciudad. Además, sólo 10 autobuses (de 20) están funcionando debido a los costes operativos y a problemas de matriculación de vehículos [18], por lo que el funcionamiento total se pospone del 20 de mayo al 18 de septiembre de 2009. [19]
Aunque la flota de Trans Semarang ha sido diseñada para aceptar personas con discapacidad, para las paradas de autobús, todavía hay quienes sólo utilizan las escaleras para subir a la parada de autobús, así como el lado para discapacitados y el lado opuesto de las escaleras. Según las observaciones de un estudiante, en varios puntos las personas con discapacidad se quejaron de que no había camino para sillas de ruedas, por lo que tenían dificultades para acceder a ellas. Aunque hay personas con discapacidad, se sienten incómodas porque el camino es empinado. La distancia entre el piso de la acera y la parada de autobús sigue siendo bastante grande, y la distancia entre la parada y el autobús todavía dificulta el acceso a las personas con discapacidad. [20]
La velocidad operativa de Trans Semarang está limitada a 60 km por hora en las ciudades cruzadas y a 30 km por hora en las rutas fuera de la ciudad. Aun así, muchos conductores de Trans Semarang conducen autobuses de Trans Semarang a velocidades superiores a los límites operativos y de forma imprudente, por lo que no son pocos los casos de accidentes a causa de esto.
Desde septiembre de 2021, el servicio Feeder 1 de Trans Semarang no funciona debido a "problemas técnicos". En este rango, hay problemas entre operadores, PT. Matra Semar, con BLU UPTD Trans Semarang finalizó con la rescisión del contrato el 30 de septiembre de 2021. [21] La información relacionada con esto surgió cuando PT Matra Semar presentó una demanda ante el Tribunal de Distrito de Semarang el 24 de noviembre de 2021, después de esfuerzos de mediación previamente infructuosos. . [22]
{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: DOI inactivo a partir de enero de 2024 ( enlace )