Batik Solo Trans fue lanzado el 1 de septiembre de 2010 por el entonces alcalde de Surakarta, Joko Widodo . [3] El servicio, que inicialmente contaba con un solo corredor y 38 estaciones, [4] se amplió con su segundo corredor en 2014 y un tercero en 2018. [5] [6]
En 2017, se estima que entre 5.500 y 6.000 personas utilizaban diariamente el primer corredor, y otras 3.500-4.000 en el segundo. [7] La junta de transporte de la ciudad afirmó que alrededor de 5.000 personas utilizaban el servicio del tercer corredor diariamente. [8] Si bien tiene algunas características de los sistemas BRT, el BST tiene un bajo número de pasajeros y carece de derecho de paso en las carreteras. [9]
Había 90 autobuses en servicio en 2021. [10] El BST también utiliza angkot local para actuar como alimentador del servicio. [9]
Durante la pandemia de COVID-19 , las tarifas se abolieron a partir de julio de 2020. En enero de 2023, se restablecieron las tarifas y se requirió que los pasajeros utilizaran pagos que no fueran en efectivo (como tarjetas de dinero electrónico o QRIS ). Se informó que el número de pasajeros inmediatamente antes de este cambio superaba los 20.000 pasajeros diarios, aunque esta cifra disminuyó entre un 20% y un 25% después de este cambio. [11] [1]
Rutas de autobús
Batik Solo Trans tiene 6 rutas BRT, [2] que son:
Corredor 1: Aeropuerto de Adisumarmo - Terminal de autobuses de Palur ( a través de la estación de tren Purwosari )
Corredor 2: Subterminal Kerten - Terminal de autobuses Palur ( a través de la estación de tren Balapan )
Corredor 3: Tugu Cembengan - Terminal de autobuses de Kartasura ( vía Klewer Market )
Corredor 4: Terminal de autobuses de Palur - Terminal de autobuses de Kartosuro ( vía STP/ Terminal de autobuses SOLO Tirtonadi/ De Tjolomadu )
Corredor 5: Terminal Kartasura - Bekonang Sukoharjo ( por el sur de la puerta de peaje SOLO )
Corredor 6: Terminal Tirtonadi - Solo Baru Sukoharjo ( vía The Park/Pandawa lima Pillar )
Corredor 10: Mercado Klewer - Terminal de autobuses de Palur
Corredor 11: Mercado Klewer - Terminal de autobuses Solo Tirtonadi
Corredor 12: Mercado Klewer - Gentan Sukoharjo
Referencias
^ ab Rama, Kevin (9 de enero de 2023). "Bus Batik Solo Trans Tak Lagi Gratis, Jumlah Penumpang Turun 25 Persen". Mettanews.id (en indonesio) . Consultado el 18 de junio de 2023 .
^ ab "Autobús BST Solo, Ini Jadwal, Rute, Tarif dan Cara Naiknya". Solopos.com (en indonesio). 2022-02-14 . Consultado el 10 de abril de 2022 .
^ "BATIK SOLO TRANS". Antara Foto (en indonesio). 1 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ "BST operativo Banyak Kendala". KOMPAS (en indonesio). 30 de noviembre de 2010 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ "BST Koridor IV Beroperasi Pekan Depan, Ini Rutenya". Jateng Pos (en indonesio). 31 de enero de 2018. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ "BST Koridor II Solo Mulai Beroperasi febrero". Tribun Jateng (en indonesio). 31 de enero de 2014 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ Adhi, Iranan Sapto (5 de febrero de 2017). "Baru 10.000 Orang Per Hari, objetivo de Jumlah Penumpang BST Belum Sesuai". Semarang Pos (en indonesio) . Consultado el 13 de octubre de 2018 .[ enlace muerto permanente ]
^ Adhi, Iranan Sapto (27 de marzo de 2018). "Makin Nyaman, Penumpang BST Koridor 3 Capai 5.000 orang/Hari". Jateng Pos (en indonesio). Archivado desde el original el 15 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ ab Guerra, Erick; Taylor, Juan. "¿Bus Rapid Transit salió mal en Solo, Indonesia? Lecciones para el transporte sostenible en una ciudad de motocicletas". Junta de Investigación del Transporte . Consultado el 14 de octubre de 2018 .
^ "Lebih Dari 1 Juta Penumpang Diangkut Autobús BST Solo Sejak Juli". Solopos.com (en indonesio). 23 de abril de 2021 . Consultado el 26 de agosto de 2022 .
^ "Jumlah Penumpang Batik Solo Trans Turun Seusai Penerapan Aturan Berbayar". Bisnis.com (en indonesio). 10 de enero de 2023 . Consultado el 18 de junio de 2023 .
