Traeth Mawr (en galéssignifica "playa grande") es unpóldercerca dePorthmadogenGwynedd,Gales. La zona era antiguamente el granestuariodel Afon Glaslyn . Se creó después de que se produjeran grandes recuperaciones de tierras a finales del siglo XVIII y principios del XIX. Un gran terraplén, llamado Cob, separa la zona del mar y lleva una carretera y una línea de ferrocarril.
El estuario original del Afon Glaslyn era un lugar peligroso; se dice que mucha gente murió en las arenas movedizas al intentar cruzar el Traeth Mawr. A finales del siglo XVIII, varios terratenientes de la zona del estuario comenzaron a recuperar sistemáticamente tierras de entre 20 y 40 hectáreas (50 acres). Entre 1770 y 1800, esto dio como resultado la creación de unas 607 hectáreas (1500 acres) de nuevas tierras.
Alrededor de 1798, William Madocks compró la finca Tan-yr-Allt cerca de Penmorfa Marsh. Poco después recuperó una zona de arena del mar y del río construyendo un banco de tierra de 3,2 km desde Prenteg hasta Clog-y-Berth (hoy Porthmadog). El municipio de Tremadog se fundó dentro de la nueva zona. Se utilizó un ferrocarril con orugas de madera en la construcción del dique. Los rieles fueron utilizados más tarde por el tranvía Croesor . [1]
En 1807, Madocks obtuvo una ley local del Parlamento, la Ley de la Propiedad de Madocks de 1807 ( 47 Geo. 3 Sess. 2 . c. xxxvi), que le permitía completar la recuperación de Traeth Mawr. [2] Entre 1808 y 1811 se construyó un terraplén llamado Cob desde la isla de Ynys Towyn (ahora parte de Porthmadog ) hasta Boston Lodge en el Meirionnydd . El enorme terraplén revestido de piedra tenía 1.600 yardas (1.500 m) de largo, 90 pies (27 m) de ancho en la parte inferior, estrechándose hasta 18 pies (5,5 m) en la parte superior, que estaba a 21 pies (6,4 m) por encima del nivel del río. La obra completó la recuperación de 1.500 acres (607 ha) de Traeth Mawr.
Poco después de su finalización en 1812, una violenta tormenta rompió el dique. Las reparaciones se completaron a fines de septiembre de 1814. [3] Aunque la estimación original para completar el Cob era de £ 23,500 (£ 16,9 millones en 2014), finalmente le costó a Madocks £ 60,000 (£ 43,3 millones en 2014) terminarlo. En su extremo marítimo, Traeth Mawr se une a "Traeth Bach" ("pequeñas arenas"), el estuario del río Dwyryd .
En 1836, el ferrocarril de Ffestiniog comenzó a utilizar el Cob cuando construyó un tranvía para transportar pizarra desde las canteras alrededor de la ciudad interior de Blaenau Ffestiniog hasta Porthmadog , donde se cargaba en barcos . Los vagones vacíos se transportaban de vuelta a las canteras a caballo . Los elegantes vagones cargados utilizaban la gravedad para correr cuesta abajo desde Blaenau Ffestiniog hasta el puerto a través del Cob. Después de una serie de pruebas y algunas modificaciones, la línea se actualizó a un ferrocarril de vía estrecha en 1863. En 1927, el Cob volvió a sufrir una brecha y tardaron varios meses en repararse.
También se construyó una calzada a un nivel inferior en el lado interior para tomar una carretera pública. Hasta septiembre de 2003, cuando el Cob fue comprado por el Gobierno de la Asamblea de Gales , todos los vehículos que cruzaban el terraplén debían pagar un peaje . El cobro de tarifas a menudo causaba atascos de tráfico en las horas punta de los viajes en vacaciones: no era excepcional que las colas se acumularan hasta una milla (1,6 km) en cada dirección. En 2002, se amplió la carretera que cruzaba el Cob y se agregó un camino separado para caminantes y ciclistas. La ruta peatonal ahora forma parte de Lôn Las Cymru , la ruta ciclista nacional desde Holyhead a Cardiff .
En 2010 se iniciaron las obras de circunvalación de Porthmadog, Minffordd y Tremadog para reducir la cantidad de tráfico de paso por la ciudad. [4] Una vez finalizado, el trazado original de la A487 a través de Cob pasó a denominarse A4971 .
En 2012, se ampliaron 260 m (850 pies) del terraplén en el lado del mar del extremo de Porthmadog para permitir la construcción de una segunda plataforma en la estación del puerto de Ffestiniog & Welsh Highland Railway.
