USCGC Clover WAGL/WLB/WMEC-292 , una boya auxiliar de clase Cactus (A) fue construida por Marine Iron and Shipbuilding, Duluth, Minnesota . Su quilla se colocó el 3 de diciembre de 1941 y fue botado el 25 de abril de 1942. Fue comisionado el 8 de noviembre de 1942 en la Guardia Costera de los Estados Unidos como el cortador de la Guardia Costera de los Estados Unidos, Clover . Fue construida como WAGL, redesignada como WLB en 1965 y nuevamente redesignada como WMEC en 1979.
Durante los meses de enero y febrero de 1943, Clover se utilizó para romper el hielo en Cleveland Ledge, Massachusetts y el canal Hog Island en la bahía de Chespeake. Luego, Clover fue asignada al Distrito 13 de la Guardia Costera, Seattle, Washington; y utilizado para tareas de escolta debido a la escasez de barcos de ese tipo.
Desde abril de 1943 hasta septiembre de 1943, Clover trabajó en la construcción de la cadena LORAN del mar de Bering en la isla St. Paul , la isla Unimak , la isla St. Matthew y el cabo Sarichef, Alaska . El 20 de diciembre de 1943, el cúter remolcó al averiado cazasubmarinos USS Maynard PC -780 hasta un lugar seguro. En julio de 1945, Clover ayudó al remolcador de rescate USS ATR-(TP)-127 de la Marina de los EE. UU. en dificultades . De 1944 a 1945, Clover fue asignado a ALASKASEAFRON y realizó tareas generales de ayuda a la navegación (ATON).
En la tarde del 19 de mayo de 1944, el Clover llegó a la entrada de Dry Bay, Alaska, alrededor de las 9:30 de la noche y en un intento de rescatar dos barcos pesqueros envió una lancha a motor con siete hombres a bordo. Cuando el pequeño bote abierto entró en la bahía fue sumergido por las olas y los siete hombres murieron.
Desde el 22 de agosto de 1946 hasta el 17 de octubre de 1948, Clover estuvo estacionado en Dutch Harbor, Alaska , y realizó tareas de ATON. Desde el 18 de octubre de 1948 hasta el 30 de enero de 1958, Clover estuvo estacionado en Kodiak, Alaska, para trabajar con ATON. El 7 de mayo de 1950, la licitación asistió al FV Evolution en Warm Springs Bay , Alaska. El 14 de agosto de 1950, Clover ayudó a una barcaza encallada en Hooper Bay, Alaska . El 12 de enero de 1951, Clover ayudó al MV Lady Jape en tierra en Valdez Arm, Alaska. El 8 de agosto de 1951, el cúter remolcó un avión averiado hasta Nome, Alaska .
Del 27 al 29 de marzo de 1952, Clover ayudó al MV Garland discapacitado en 56d 24m N, 154d 40m W. El 5 de agosto de 1952, Clover ayudó al FV Alice I cerca de la isla Chugach, Alaska. Más tarde, el 15 de agosto de 1952, remolcó el FV Renabel discapacitado hasta Seward, Alaska . El 12 de octubre de 1953, el barco cuartel de la Marina de los EE. UU. APL-55 encalló y Clover la ayudó a ponerse en marcha.
El 23 de mayo de 1955, Clover ayudó al topógrafo de USC&GS frente a la isla Popof de Alaska. El 21 de enero de 1956, el cúter rescató a tres supervivientes abandonados de la isla Ananiuliak , Alaska. Del 18 al 19 de abril de 1956, Clover remolcó el FV Shamrock discapacitado a Yakutat, Alaska . Del 3 al 15 de febrero de 1958, Clover participó en un ejercicio conjunto con la Armada de los Estados Unidos .
Desde el 1 de julio de 1958 hasta el 30 de junio de 1964, Clover estuvo estacionado en Adak, Alaska y realizó ATON, aplicación de la ley, búsqueda y rescate y patrullaje pesquero. Clover también se ocupaba de faros y faros.
Del 23 al 25 de diciembre de 1959, Clover ayudó y luego escoltó al MV Hokyo Maru japonés discapacitado desde el puerto de Nazan en la isla Atka en las Aleutianas hasta Adak, Alaska. El 24 de abril de 1960 remolcó al FV Norprince canadiense discapacitado hasta Dutch Harbor , Unalaska, Alaska . Del 28 al 30 de abril de 1960, Clover descubrió barcos pesqueros japoneses en aguas territoriales de Estados Unidos y los escoltó hasta aguas internacionales.
Desde el 1 de julio de 1964 hasta el 30 de junio de 1965, Clover estuvo estacionado en Ketchikan, Alaska , y realizó tareas de ATON. Luego, Clover fue reasignada a Sitka, Alaska y tuvo su puerto base allí desde el 1 de julio de 1965 hasta diciembre de 1969. Como lo había hecho en asignaciones anteriores, su deber principal era el mantenimiento de las ayudas a la navegación (ATON).
En abril de 1966, Clover se hizo cargo de remolcar el FV Astronaut discapacitado del FV soviético FV Churkin a 200 millas al noroeste de Ketchikan, Alaska. El 27 de noviembre de 1967, la tripulación realizó una evacuación médica de un tripulante del MV japonés Kirishima Maru en Sitka Sound , Alaska. El 20 de mayo de 1968, el Clover escoltó al averiado FV Freeland 300 millas al sur de Cordova, Alaska, hasta el cabo St. James, Alaska. El 12 de septiembre de 1968, Clover escoltó al MV Marutomo Maru , que tenía a un marinero herido a bordo, hasta Sitka, Alaska . Más tarde ese mes, el 29 de septiembre de 1968, Clover remolcó el FV Miss Georgia discapacitado desde Salisbury Sound , Alaska, hasta Sitka, Alaska. El 2 de enero de 1969, Clover rescató un avión Champion que había abandonado en Rodman Bay, isla Baranof , Alaska.
El 6 de enero de 1970, Clover acudió en ayuda del FV Irene G en dificultades frente a Sitka, Alaska. El 21 de febrero de 1970 rescató a cinco personas del remolcador MV Intrepid a 15 millas al sur de Ocean Cape, Alaska. El 5 de mayo de 1970, Clover escoltó al FV Oceanic en dificultades hasta Ketchikan, Alaska . El 27 de junio de 1970 se apoderó del FV Akebono Maru No. 11 para pescar ilegalmente dentro de la zona contigua a Estados Unidos. El 10 de septiembre de 1975, Clover capturó el FV Tong Hong 3 taiwanés al oeste de Sitka, Alaska, por violaciones de pesca. El 9 de febrero de 1977, la licitación detuvo al FV Fukuyoshi Maru 75 por violar las aguas territoriales estadounidenses.
Desde diciembre de 1979 hasta su desmantelamiento en junio de 1990, el Clover estuvo estacionado en Eureka, California . Clover fue reclasificada como cortadora de resistencia media de la USCG (WMEC), su casco se pintó de blanco y realizó patrullas de búsqueda y rescate (SAR) y de aplicación de la ley (LE).
Durante marzo y abril de 1983 ayudó en el intento de salvamento de la gran boya de navegación Blunts Reef en alta mar desde la estación de luz Cape Mendocino , California. En agosto de 1983, Clover realizó patrullas pesqueras frente a las costas de Washington, Oregón y California. El 1 de junio de 1990, el Clover fue dado de baja, rescatado y entregado a la Marina de los Estados Unidos. En 1992, la Marina de los EE. UU. utilizó Clover para prácticas de tiro y lo hundió como arrecife artificial para un programa de hábitat de peces.
Su campana se conserva en el interior del Museo Marítimo de la Bahía de Humboldt , Eureka , California .
1. Departamento de Seguridad Nacional de EE. UU. Oficina del Historiador de la Guardia Costera de los Estados Unidos.http://www.uscg.mil/history/default.asp
2. Archivo Cutter, Oficina del Historiador de la Guardia Costera.
3. Porter, Marc R. "Licitaciones de boyas de la Guardia Costera de EE. UU., clase 180'" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso . Consultado el 28 de febrero de 2023 .
4. Robert Scheina. Cortadores y embarcaciones de la Guardia Costera de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland. Prensa del Instituto Naval de EE. UU., 1981.
5. Robert Scheina. Cortadores y embarcaciones de la Guardia Costera, 1946-1990 . Annapolis, Maryland. Prensa del Instituto Naval de EE. UU., 1990
6. Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos. Guardia Costera de los Estados Unidos. Manual de Medallas y Premios . COMDTINST M1650.25D MAYO 2008.