El Pontiac Vibe es un automóvil compacto que fue vendido por Pontiac desde 2002 hasta 2010. Fue desarrollado conjuntamente por General Motors junto con Toyota , que fabricó el Toyota Matrix, mecánicamente similar . Fabricado por la empresa conjunta Toyota-GM NUMMI en Fremont, California , el Vibe sucedió al Chevrolet Prizm en producción en NUMMI y, al igual que el Prizm, se derivó del Toyota Corolla , lo que lo convirtió en el último de los automóviles con carrocería S desarrollados por GM y Toyota .
Entre 2002 y 2004, se exportó al mercado japonés una variante del Vibe con volante a la derecha y rebautizada como Toyota Voltz . El Voltz no se vendió bien en Japón y se dejó de fabricar después de dos años de fabricación.
La producción del Vibe finalizó en 2009 con la discontinuación de la marca Pontiac y el cierre de NUMMI en virtud de la reorganización del Capítulo 11 de General Motors . Su gemelo, el Toyota Matrix, estuvo en producción durante tres años más para el mercado estadounidense y cuatro años más para el mercado canadiense, ya que el Matrix era fabricado por Toyota Motor Manufacturing Canada en Cambridge, Ontario y no se vio afectado por el cierre de operaciones de NUMMI.
El Vibe 2003-2006 estaba disponible en un equipamiento básico económico, un equipamiento intermedio con tracción en las cuatro ruedas y el equipamiento deportivo GT más potente.
Los motores disponibles para este coche son un motor Toyota de 1,8 litros , 4 cilindros en línea y 16 válvulas que produce 126 CV (94 kW) en el modelo base (transmisión manual o automática ), 118 CV en el modelo con tracción total (solo automática) o una versión con VVTL-i que produce 164 CV (122 kW) para el GT (solo manual de 6 velocidades). El Vibe fue en su momento el vehículo más eficiente en cuanto a consumo de combustible vendido por GM en Norteamérica, pero dejó de serlo con los procedimientos de prueba revisados de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos en 2008.
Aunque el Vibe y el Matrix tienen diseños similares, las dos marcas utilizan en realidad varios componentes diferentes, específicos de cada marca, para sus sistemas de calefacción y aire acondicionado. Estos componentes incluyen el compresor del aire acondicionado y las mangueras relacionadas, las mangueras del calentador, el núcleo del calentador y la correa serpentina.
Hubo algunos cambios menores entre los años del modelo. El Vibe se fabricó por primera vez en 2002 y salió a la venta como modelo 2003. Las clasificaciones de potencia para los primeros tres años del modelo fueron ligeramente superiores, con el GT hasta 180 hp (134 kW), el modelo base clasificado en 130 hp (97 kW) y el modelo con tracción en las cuatro ruedas clasificado en 123 hp (92 kW). Las afirmaciones sobre la potencia del motor se redujeron para 2006 como resultado de la nueva prueba de Toyota de sus motores para el nuevo estándar de clasificación de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE). Los acabados GT y con tracción en las cuatro ruedas se suspendieron para el año modelo 2007 debido a las bajas ventas y las nuevas normas federales sobre emisiones.
La fascia delantera se renovó en el año modelo 2005. En un intento de "hacer converger" el aspecto de Pontiac , la parrilla delantera se rediseñó para parecerse al Pontiac Solstice , también adoptado por otros vehículos de la línea Pontiac. El Vibes 2003-2004 tenía una parrilla delantera que se parecía más al Pontiac Aztek .
Los odómetros de los modelos Vibe/Matrix/Corolla de primera generación no tienen la capacidad de "recorrer" 299 999 km o 299 999 mi. Actualmente, no existe ninguna llamada a revisión ni "solución" para esto. Se debe llevar un registro manual del kilometraje hasta que se encuentre una solución. [1]
El Toyota Voltz es un hatchback de cinco puertas que Toyota comercializó desde julio de 2002 hasta marzo de 2004 en su mercado local, Japón. Fabricado por NUMMI junto con el Vibe, el Voltz se exportó a Japón en lugar del Toyota Matrix. En Japón, la línea de modelos era exclusiva de los concesionarios japoneses de Toyota llamados Toyota Netz Store .
Con la excepción de la insignia y los espejos laterales, el Voltz compartía su exterior con el Vibe, incluidas sus parrillas delanteras gemelas diseñadas por Pontiac. En lugar del logotipo Arrowhead de Pontiac, el Voltz lleva una insignia "V" estilizada entre las parrillas y los espejos laterales plegables en lugar de los espejos no plegables debido a la regulación. Junto con el equipamiento habitual del volante a la derecha, el Voltz se diferenciaba del Vibe al compartir su diseño interior con el Matrix. Con poco más de 10.000 unidades vendidas, [2] Toyota finalizó las ventas del Voltz con el Toyota Auris como su sucesor funcional más cercano.
El Vibe fue rediseñado, junto con el Matrix, para el año modelo 2009 y debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en diciembre de 2007. Las primeras entregas a los concesionarios se publicaron en el sitio web de GM en abril de 2008, con comentarios de que las ventas iniciales fueron rápidas. Las primeras unidades se entregaron a los compradores a principios de marzo. [3] "El diseño del nuevo Vibe es deportivo pero completamente funcional", según Ron Aselton, diseñador jefe. "Las líneas limpias, los voladizos mínimos y las ruedas empujadas hacia las esquinas le dan al vehículo una postura musculosa".
El acabado GT y las opciones de tracción total regresan, y se ofrecen dos nuevos motores de cuatro cilindros en línea ( el 2AZ-FE de 2,4 litros de Toyota también se usó en el Camry (y el RAV4 2005-2008 ) para los acabados AWD y GT, así como opcional en el acabado base, y un nuevo 2ZR-FE de 1,8 litros estándar en el acabado base). [4] Este también fue el último modelo nuevo de Pontiac y permaneció como el único automóvil restante de la marca para el año modelo 2010. GM cesó la producción de Vibe en agosto de 2009. [5]
La segunda generación del Vibe FWD también ofrecía control de tracción computarizado y control de tracción StabiliTrak. Al igual que la primera generación, ofrecía frenos antibloqueo. Los frenos de disco traseros eran estándar en todos los modelos. Los portaequipajes ya no eran de serie. La potencia de salida del motor de 1.8 litros era de 132 hp (98 kW), mientras que la potencia de salida del motor de 2.4 litros era de 158 hp (118 kW) a 5600 rpm y 162 lb⋅ft (220 N⋅m) a 4000 rpm.
El Vibe ofrecía 91,4 pies cúbicos (2,59 m3 ) de volumen para pasajeros (con todos los asientos en posición vertical) y 20,1 pies cúbicos (0,57 m3 ) de volumen de carga, para un total de 111,5 pies cúbicos (3,16 m3 ) con los asientos traseros que se plegaban completamente. El área de carga tenía 30 pulgadas (760 mm) de alto y 40 pulgadas (1000 mm) de ancho, lo que es lo suficientemente grande como para acomodar una lavadora o secadora de ropa de tamaño estándar de América del Norte con suficiente espacio adicional para una plataforma rodante para electrodomésticos.
El 27 de abril de 2009, GM anunció la interrupción de la producción del Vibe, así como de todos los demás modelos de Pontiac, para fines de 2010. [6] Más tarde se anunció que la producción del Vibe finalizaría en agosto de 2009, y el último Vibe salió de la línea de ensamblaje el 17 de agosto de 2009, según una fuente de genvibe.com. [7] Esto dejó a Toyota con un problema importante, ya que tuvieron que apresurarse para reubicar algunas de las herramientas que se usaron conjuntamente para producir el Matrix en otra fábrica. [ cita requerida ]
GM no produjo inicialmente un hatchback compacto para reemplazar al Pontiac Vibe, sino que optó por combinarlo con el hatchback Chevrolet Sonic y el crossover pequeño Buick Encore . En Canadá, GM siguió al Vibe con el monovolumen compacto Chevrolet Orlando , que reemplazó al Chevrolet HHR . Chevrolet introdujo una versión hatchback del Chevrolet Cruze en Norteamérica en 2016. [8]
En enero de 2010, Autoblog.com informó que los Pontiac Vibe de los años modelo 2009 y 2010 también están incluidos en los retiros de vehículos Toyota 2009-2010 relacionados con la aceleración involuntaria debido a componentes compartidos con el Toyota Matrix. [9] Otro retiro del mercado para el Vibe se emitió en el otoño de 2009 debido a la interferencia de la alfombrilla con los pedales del acelerador. Esto también es parte del retiro del mercado de Toyota. [10] [11]
El 26 de agosto de 2010, se emitió otro retiro del mercado para los modelos Vibes del año 2005 al 2008, equipados con el motor 1ZZ-FE y tracción en dos ruedas. Los avisos de retiro del mercado indican que un módulo de control del motor (ECM) fabricado incorrectamente puede desarrollar una grieta en su circuito, lo que puede provocar que se encienda la luz de "Check Engine", cambios bruscos de marcha y que el motor se cale o no arranque.
A mediados de octubre de 2014, el Vibe y el Saab 9-2x fueron retirados del mercado debido a los airbags Takata defectuosos suministrados por la gran empresa proveedora de airbags. [12] No se ha determinado cuántos Vibe han sido retirados del mercado.
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