El Toyota Indy V8 es un motor de carreras de aspiración natural de 3 litros y 3,5 litros , diseñado, desarrollado y producido por Toyota Racing Development , para su uso en la IRL IndyCar Series , de 2003 a 2005. [3] [4] [5 ]
El Toyota Indy V8 es un motor completamente nuevo diseñado desde cero para competir en la Indy Racing League (IRL) IndyCar Series a partir de 2003, aunque no se parece mucho a los motores de la serie Toyota RV8 . El motor de 3,5 litros y aspiración natural debutaría en las carreras en la Toyota Indy 300, la primera carrera de la temporada de 2003 en el Homestead-Miami Speedway en marzo. El Toyota Indy V8 fue diseñado, construido y desarrollado por Toyota Racing Development (TRD), EE. UU., en sus instalaciones de 47.000 pies cuadrados de Costa Mesa, California. Las pruebas con dinamómetro comenzaron en febrero de 2002 y el motor se probó en un coche de carreras por primera vez en julio de 2002.
El diseño del Toyota Indy V8 se basa en gran medida en la experiencia adquirida con los exitosos motores de carreras CART de Toyota. Los motores turboalimentados de altas revoluciones obtuvieron 21 victorias y 23 pole positions entre 1999 y 2002, incluidos los campeonatos de pilotos (Cristiano da Matta) y de fabricantes de la CART FedEx Championship Series en 2002. El Toyota RV8F y su predecesor, el Toyota RV8E (utilizado en competición en 2000) son los únicos motores diseñados y fabricados en Estados Unidos que han ganado en la competición CART durante los últimos 22 años.
Después de la IndyCar Series de 2005 , el equipo Penske y Target Chip Ganassi Racing anunciaron que cambiarían a motores Honda , lo que dejaría a Toyota sin contendientes al campeonato. Como resultado de esto y de su intención de reasignar recursos para NASCAR, Toyota anunció que abandonaría la IndyCar Series de forma prematura durante la temporada baja.