El Corolla E30/E50 fue la tercera generación de automóviles vendidos por Toyota bajo la marca Corolla . Se fabricó entre agosto de 1974 y julio de 1981 [1] y marcó el mayor crecimiento de Toyota en los Estados Unidos a raíz de la crisis del combustible. Además de su modelo hermano, el Sprinter , hubo una versión con carrocería rediseñada construida por la filial de Toyota Daihatsu , llamada Daihatsu Charmant . Si bien hubo ciertos modelos de cuarta generación con una vida útil más larga, esta generación, cuando se considera en su conjunto, fue la más longeva, posiblemente debido a la recesión mundial de la década de 1970. Se construyó una amplia gama de automóviles utilizando este chasis, incluidos Corollas, Sprinters, Daihatsu y los modelos deportivos Levin y Trueno con motor DOHC, con una actualización de inyección de combustible agregada a los modelos Levin japoneses en enero de 1977. [2]
Aunque las series E30 y E50 fueron reemplazadas por la serie E70 en agosto de 1979 en la mayoría de los mercados, la serie E30 original y la serie E50 renovada continuaron produciéndose hasta julio de 1981. [1]
El motor 3K se utilizó en ciertos mercados y más tarde el 4K , mientras que la mayoría de los modelos japoneses y estadounidenses tenían el motor 2T más grande. Se agregó una transmisión automática "Toyoglide" de 2/3 velocidades, así como una transmisión manual de cuatro velocidades (K40/T40) y cinco velocidades (K50/T50), que conducen a las ruedas traseras. Un "liftback " de tres puertas (E50) y un cupé deportivo (E51) se agregaron en 1976. Las series E40 y E60 se asignaron a las variantes Sprinter. En 1975, Toyota introdujo el TTC-L (Toyota Total Clean-Lean Burn) solo en el motor 12T, utilizando una implementación de combustión pobre . En 1976, Toyota introdujo el TTC-C (Toyota total clean-Catalyst) en el motor 3K-U, utilizando un convertidor catalítico de lecho simple y un sensor de oxígeno de circuito cerrado lambda con una bomba de smog de supercargador.
Esta generación ofrecía como equipamiento de serie una nueva instalación de limpiaparabrisas y mando de faros, accionados mediante palancas fijadas a la columna de dirección. [2]
Motores del mercado japonés:
Chasis del mercado japonés:
Los códigos de modelo de las series 40 y 60 estaban reservados para el hermano Sprinter del Corolla, un poco más caro .
Introducido en Norteamérica a fines de 1974 para el año modelo 1975, el modelo base costaba US$2711 (equivalente a US$15 351 en 2023), pero solo el modelo Deluxe tenía características comparables al paquete contemporáneo listado a US$2989 (equivalente a US$16 925 en 2023). En 1975, para el año modelo 1976, el Corolla recibió un lavado de cara menor, que incluyó una parrilla revisada y un nuevo capó con una sección central elevada. [ cita requerida ]
Los motores 2T-C de la serie E30 superaron la potencia del motor del rival Datsun B210. [ cita requerida ]
Motores del mercado norteamericano:
Chasis para el mercado norteamericano:
Road & Track criticó al Corolla de 1975, calificándolo de "grande y pesado" y "caro" en comparación con el Honda Civic y el Datsun B210 . También criticó la "suspensión trasera relativamente rudimentaria", la falta de espacio interior y el bajo consumo de combustible en comparación con el VW Rabbit . [ cita requerida ]
Las emisiones se convirtieron en un problema a partir de la década de 1970 (especialmente con el motor 3K ), que se hizo popular debido a su bajo consumo de combustible. Su sustituto, el motor 4K , venía con el equipo de emisiones Toyota TTC , pero solo producía 60 CV (45 kW), a pesar de tener una cilindrada mayor de 1.290 cc.
En Europa, la tercera generación del Corolla se ofreció con los mismos estilos de carrocería que en los EE. UU. Todos los sedanes y familiares, junto con el cupé Hardtop, solo se ofrecieron con el motor 3K de 1.2 litros, mientras que el Liftback ocasionalmente tenía el motor 2T más grande. El Corolla de la serie 20 anterior continuó estando disponible durante dos años como una alternativa más económica, solo con la carrocería sedán de dos puertas. Un pequeño lavado de cara para el año modelo 1977 incluyó un tablero de instrumentos rediseñado y colores de acabado adicionales para el interior, y una nueva parrilla con pequeñas vigas de acero horizontales gemelas a lo largo de ella. Para el año modelo 1979, el último año del E30 en Europa, el acabado exterior del sedán se rediseñó para la opción del modelo Deluxe con nuevas luces traseras (sin los marcos cromados de plástico) y otra parrilla nueva.
El Corolla se fabricó en Australia en las instalaciones de producción de AMI-Toyota en Port Melbourne. Fue un automóvil popular en el mercado australiano y se utilizaron la mayoría de los estilos de carrocería disponibles en otros lugares. [4] Todas las variantes vinieron originalmente con el motor 3K-C de 1166 cc de Toyota, [5] que fue reemplazado por el motor 4K-C de 1290 cc para la actualización lanzada en noviembre de 1978. [6]
Originalmente lanzado en el acabado SE, [ cita requerida ] un modelo CS de lujo fue lanzado más tarde en febrero de 1976. El CS contaba con alfombras, un reloj y asientos de tela reclinables. [5] A partir de julio de 1976, las normas anticontaminación reguladas por el gobierno resultaron en una pérdida de potencia para el motor 3K-C de 1166 cc. [5]
La primera versión rediseñada del Corolla en Australia se lanzó en noviembre de 1978. Entre los cambios se encontraban una nueva parrilla y un tablero de instrumentos , junto con un acabado interior revisado. El motor 3K-C anterior fue reemplazado por el 4K-C fabricado localmente. Al mismo tiempo, se puso a disposición una versión SE de nivel de entrada del familiar, con un cupé XX de gama alta lanzado en octubre de 1979. [6]
Debido al gasto de fabricación del automóvil en Australia, la producción continuó durante varios años después de que fuera reemplazado por el modelo de la siguiente generación en el resto del mundo, aunque el Corolla Liftback TE72 se vendió junto con el Toyota T-18. [4] Se lanzó un segundo lavado de cara en julio de 1980, que le dio al automóvil una nueva parrilla cuadrada y faros rectangulares, junto con diferentes luces traseras tanto en el sedán como en el techo rígido; sin embargo, no pudo ocultar el estilo anticuado del automóvil. Este lavado de cara coincidió con pequeños cambios en el acabado interior, nuevos asientos, ajustes de suspensión revisados y una opción manual de cinco velocidades. [7] La producción continuó hasta julio de 1981, [1] cuando la ya envejecida gama E70 de cuarta generación lo reemplazó.
Motores del mercado australiano:
Chasis del mercado australiano:
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