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Toyota TTC

Toyota Crown con insignia "TTC-C" en la tapa del maletero

Toyota TTC ( Toyota Total Clean System ) [1] es un apodo utilizado en Japón para identificar vehículos construidos con tecnología de control de emisiones. Esta tecnología se instaló para que los vehículos cumplieran con las regulaciones de emisiones japonesas aprobadas en 1968. El término se introdujo en Japón e incluía una insignia montada externamente en el maletero de los vehículos equipados. La tecnología apareció por primera vez en enero de 1975 en Toyota Crown , Toyota Corona Mark II , Toyota Corona , Toyota Chaser , Toyota Carina , Toyota Corolla y Toyota Sprinter . Inicialmente se introdujeron tres versiones diferentes: TTC-C para Catalyst (instalación de un convertidor catalítico ), TTC-V para Vortex (instalación de una válvula de recirculación de gases de escape ) y TTC-L para Lean Burn (utilizando un método de combustión pobre). A medida que la tecnología de Toyota evolucionó, los tres sistemas finalmente se utilizaron en conjunto en modelos futuros.

El TTC-V era una copia autorizada del sistema CVCC de Honda [2] y se introdujo en febrero de 1975. Solo estaba disponible en las líneas Carina y Corona, y solo en el motor 19R , un 18R modificado. A partir de marzo de 1976, el sistema TTC-V se actualizó para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos de 1976. [3] El motor TTC-V se suspendió en 1977. El enfoque "Vortex" también se utilizó con la tecnología MCA-Jet de Mitsubishi , con Mitsubishi instalando una válvula adicional en la culata, en oposición al enfoque de precámara de Honda.

Toyota instaló su tecnología de control de emisiones en vehículos Daihatsu seleccionados , ya que Toyota era copropietario. El sistema se denominó " DECS " ( Daihatsu Economical Cleanup System ). [4] La primera versión que se instaló fue el DECS-C (catalizador) en el Daihatsu Charmant y el Consorte . A medida que las regulaciones de emisiones japonesas continuaron endureciéndose, el sistema DECS-C fue reemplazado por el método DECS-L (mezcla pobre) [5] [6] , que también se instaló en el Daihatsu Fellow , en el motor Daihatsu serie A , el Daihatsu Charade y el Daihatsu Delta .

Véase también

Referencias

  1. ^ Yamaguchi, Jack K. (1977). "El año de la tercera potencia". World Cars 1977. Pelham, NY: The Automobile Club of Italy / Herald Books: 61. ISBN 0-910714-09-6.
  2. ^ Toyoda, Eiji (1987). Toyota - Cincuenta años en movimiento . Tokio: Kodansha Internacional. pag. 142.ISBN 0-87011-823-4.
  3. ^ "Toyota TTC".自動車ガイドブック [Guía del automóvil] (en japonés). 23 . Japón: Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón : 86. 1976-10-20. 0053-760023-3400.
  4. ^ "ダイハツ用語集A~M" [Glosario Daihatsu, A—M] (en japonés). Archivado desde el original el 17 de agosto de 2013 . Consultado el 13 de octubre de 2013 .
  5. ^ Shimoura, A.; Akahane, H. (30 de diciembre de 1978). "Tecnología de control de emisiones de escape desarrollada por Daihatsu". JSAE Review (1). ISSN  0389-4304.
  6. ^ ダイハツ希薄燃焼方式 DECS-L 広報資料 - ダイハツ工業(en japonés), mayo de 1976[ Se necesita cita completa ]