El Corolla E10 fue la primera generación de automóviles comercializados por Toyota bajo el nombre Corolla .
El Corolla se lanzó en Japón en noviembre de 1966 en un canal de ventas de concesionarios japonés llamado Toyota Corolla Store . Eiji Toyoda dijo que se necesitó mucho trabajo para crear una demanda popular y cuestionó que Toyota se subiera a una ola de propiedad privada de automóviles que estaba despegando a mediados de la década de 1960. El principal competidor del Corolla fue el Datsun 1000 , lanzado unos meses antes, junto con el Subaru 1000 a principios de mayo. Su compañero, el Toyota Sprinter , se vendió en un canal de ventas de concesionarios diferente llamado Toyota Auto Store . El desarrollo del Corolla estuvo influenciado en gran medida por el éxito y las lecciones aprendidas de un vehículo anterior, más pequeño, llamado Toyota Publica , que usaba un motor boxer de dos cilindros refrigerado por aire , inspirado en el Citroën 2CV . El concesionario que recibió el nombre del Corolla en Japón se conocía anteriormente como Toyota Public Store , para vender el Publica.
El coche inicial, la serie KE1x, utilizaba una distancia entre ejes de 2285 mm (90,0 pulgadas). La transmisión era mediante una transmisión manual de cuatro velocidades con cambio en el piso o una transmisión automática de dos velocidades con cambio en el piso o en la columna , con tracción trasera . En Japón en ese momento, las transmisiones con cambio en el piso se consideraban adecuadas solo para camiones, mientras que cuatro velocidades implicaban que el motor no tenía suficiente torque para pasar por solo tres marchas (más torque permite que cada marcha tenga una distribución más amplia de revoluciones del motor, requiriendo así menos marchas). Esto fue un gran riesgo para Toyota, pero la efectividad del nuevo sistema ganó popularidad.
La suspensión delantera estaba formada por puntales MacPherson sostenidos por una ballesta transversal debajo del travesaño del motor, con ballestas conectadas a un eje sólido en la parte trasera. [3]
El motor estaba destinado originalmente a ser para la clase de impuestos de menos de 1000 cc, pero se cambió tarde en el proceso de diseño a 1077 cc para vencer al próximo Datsun 1000. [4] En Japón, esto lo colocó en una clase de impuesto de circulación de motor de 1000 cc , pero le dio cierto prestigio sobre el Datsun 1000, ayudado por su campaña publicitaria de "ventaja de 100 cc". [4] En mayo de 1967, un sedán de cuatro puertas (KE10F) y una camioneta ligera de tres puertas (KE16V, esencialmente una camioneta familiar pero clasificada como un vehículo comercial ligero en Japón) se unieron a la línea, al igual que el " Toyoglide " automático de dos velocidades.
En marzo de 1968, la gama recibió un lavado de cara, principalmente mejoras de seguridad para reflejar la nueva legislación estadounidense. Desde el comienzo del Corolla, Toyota ha renovado de forma fiable cada generación después de dos años y la ha sustituido por un modelo completamente nuevo cada cuatro años. El salpicadero ahora estaba acolchado y utilizaba vidrio antirreflejos, mientras que el parachoques delantero estaba montado algo más alto. También eran nuevas una opción de cambio de columna de cuatro velocidades y un nuevo modelo: el sedán de dos puertas Corolla SL, mejor equipado, utilizaba un motor KB de doble carburador y tenía 13 CV (10 kW) adicionales. [5] El motor KB no estaba disponible con cambio de columna. A principios de abril se presentó el coupé "Corolla Sprinter", que utilizaba el motor más potente del SL. [6] En agosto de 1968, Thai Hino Industry comenzó a ensamblar el Corolla localmente; este fue el primer Corolla que se produjo fuera de Japón. [7] En octubre de 1968 se añadió a la gama una versión de cuatro puertas de la versión SL bien equipada. [8]
En agosto de 1969, el motor se actualizó a 1166 cc. En los modelos SL y Sprinter se volvió a utilizar un motor especial de doble carburador 3K-B (1166 cc).
Motores del mercado japonés:
Chasis del mercado japonés:
Las exportaciones a los Estados Unidos comenzaron en marzo de 1968 a un precio de unos 1.700 dólares estadounidenses (equivalentes a 14.895 dólares en 2023). El Corolla también fue ensamblado en Sydney, Nueva Escocia, por Canadian Motor Industries (CMI) a partir de finales de 1969. [9] CMI solo ensambló una pequeña cantidad de Toyota, ya que los autos terminados costaban un diez por ciento más que un auto importado completamente ensamblado y su calidad era mucho menor. [10] CMI también ensambló la siguiente generación de Corolla, pero finalizó sus operaciones en 1975, después de que se hubieran construido allí alrededor de 8.000 autos. [11]
Motores del mercado norteamericano:
Chasis para el mercado norteamericano:
El primer mercado de exportación del Corolla fue Australia a partir de noviembre de 1966. Australia recibió versiones con volante a la derecha de los mismos modelos que Estados Unidos. La producción local comenzó en julio de 1968. [2]
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