El Toyota Century ( japonés :トヨタ・センチュリー, Hepburn : Toyota Senchurī ) es una línea de automóviles y limusinas de lujo de tamaño completo producidos principalmente para el mercado japonés, y sirve como el automóvil insignia de Toyota en Japón; A nivel mundial, la serie Lexus LS, no relacionada, es el modelo de lujo insignia de Toyota. La producción del Century comenzó en 1967 y el modelo recibió solo cambios menores hasta los rediseños de 1997 y 2018.
El Century deriva su nombre del centenario de Sakichi Toyoda (nacido el 14 de febrero de 1867), el fundador de Toyota Industries. A menudo lo utilizan la Casa Imperial de Japón , el Primer Ministro de Japón , altos líderes del gobierno japonés y empresarios ejecutivos de alto nivel. El Century es comparable en propósito al Austin Princess / Daimler DS420 , Cadillac Serie 70 , Mercedes-Maybach , Hongqi , Rolls-Royce Phantom y las limusinas rusas ZIS/ZIL .
La primera generación del Century estuvo disponible sólo con un motor V8 (el tercer sedán construido en Japón de la posguerra equipado con este tipo de motor) desde su presentación en 1967 hasta un rediseño completo de la plataforma en 1997. La segunda generación sólo se instaló con un motor diseñado por Toyota. y V12 construido, un motor hecho a medida para el Century, hasta 2018, cuando el tren de potencia volvió a ser un V8 con la incorporación de la tecnología híbrida de Toyota.
Si bien el Century es un sedán de lujo premium de tamaño completo, no está disponible en los concesionarios Lexus japoneses ; Solo se puede comprar en tiendas Toyota específicamente identificadas . El logotipo del fénix dorado utilizado en todas partes se llama Hō'ō (鳳凰) o Fushichō (不死鳥) de la mitología sinosférica , y representa la Casa Imperial de Japón , y la imagen se puede encontrar en toda Asia, como el Kinkaku-ji en Kioto . [1]
El estilo exterior del Century, con algunas modificaciones, se ha mantenido sin cambios desde su introducción, principalmente debido a su percepción como denotando un éxito conservador. Su apariencia es icónica en los países asiáticos y suele estar pintada de negro. El competidor japonés más cercano fue el Nissan President , con una reputación similar aunque, durante las décadas de 1960 y 1970, el alto posicionamiento en el mercado también lo compartió el Mitsubishi Debonair . [2] En la década de 1970, otros dos competidores japoneses introdujeron sedanes grandes: el Isuzu Statesman de Ville y el Mazda Roadpacer (ambos derivados de productos de General Motors-Australia), que tuvieron una vida corta.
La placa de identificación Century introdujo el estilo de carrocería SUV en 2023. [3]
El Century original se basó en el Crown Eight de 1964 , que incluía el motor Toyota V V8 de 2,6 L, y apareció casi dos años después de la introducción en octubre de 1965 del Nissan President de 4 litros . El diseño permaneció prácticamente intacto durante sus 30 años de producción, aparte de pequeños cambios estéticos y mejoras en el motor. Esta apariencia también ha inspirado los diseños de versiones posteriores, ya que sigue siendo deseada por su clientela.
El Century de 1967 estaba equipado con una versión mejorada del motor Crown Eight, el 3.0 L 3V . 1973 vio la introducción del 3,4 L 4V , sustituido por el 4V-U dos años más tarde, beneficiándose de la instalación de la tecnología de control de emisiones de Toyota denominada " TTC ". Al principio solo estaban disponibles los cambiadores de columna, siendo la opción básica un manual. Las versiones con cambio manual (Tipo A y Tipo B) se suspendieron en 1973 y agosto de 1974, respectivamente. El V8 de 3,4 litros recibió inyección de combustible en noviembre de 1978 ( 4V-EU ), lo que permitió que el automóvil cumpliera con las normas de emisiones de 1978 . [6] Esto también significó que se cambió el código del chasis a VG35 . [7] El motor se cambió una vez más al 4.0 L 5V-EU en noviembre de 1982 ( VG40 ), junto con una apariencia exterior completamente nueva. Tenga en cuenta que 3V , 4V y 5V no se refieren al número de válvulas del motor, sino que simplemente indican los nombres de los modelos en la gama de motores Toyota V. [8] En el pilar "C" hay una insignia en azul con una "C" de estilo gótico para Century con una etiqueta "V8" debajo. La suspensión utilizaba brazos de arrastre para las ruedas delanteras y traseras con resortes de soporte de airbag.
En 1971, estuvo disponible el control climático automático , una innovación. [9] Junto con el cambio de motor en abril de 1973 ( VG21 ), se produjeron una serie de otros cambios. Se cambiaron las cerraduras electromagnéticas, se cambiaron las luces traseras (ahora con lentes de intermitentes de color ámbar) así como la inclusión de frenos de disco delanteros. En septiembre de 1987, el Century recibió otra ligera renovación, pasando de una transmisión automática de tres velocidades operada hidráulicamente a una transmisión automática de cuatro velocidades operada electrónicamente. Una palanca de cambios montada en el piso estuvo disponible en un modelo llamado tipo D, que también tenía asientos delanteros individuales en lugar de un banco de ancho completo. La parrilla recibió cambios en los detalles y las luces de curva se integraron en los alrededores de los faros.
Durante la burbuja económica de Japón , las ventas del Century se duplicaron (de 1.027 en 1985 a 2.117 en 1989). [10] El sedán Century no fue suficiente para esos días embriagadores, y en octubre de 1989 apareció la limusina Century. Era 650 mm (26 pulgadas) más largo para una longitud total de 5770 mm (227,2 pulgadas), en una distancia entre ejes de 3510 mm (138,2 pulgadas), aproximadamente las mismas dimensiones que una serie Cadillac de Ville , Lincoln Town Car , Mercedes-Benz S. -Class , o un Rolls-Royce Silver Spirit . La limusina también recibió un techo de vinilo acolchado estándar y una ventana de ópera en el pilar central, donde se colocó el tramo. También utiliza puertas traseras 150 mm más anchas, para un diseño más equilibrado y facilidad de entrada. Estaba prevista una producción anual de 60. [10] En septiembre de 1990, también había una versión alargada tipo L del sedán Century: la longitud es de 5270 mm (207,5 pulgadas) con una distancia entre ejes de 3010 mm (118,5 pulgadas); este modelo utiliza las mismas puertas traseras más grandes que se instalaron en la limusina Century. En diciembre de 1992, el Century recibió su última renovación, y a finales de 1994 se realizaron algunos cambios menores.
Un Century con turbina de gas GT45 y motor eléctrico se mostró como vehículo conceptual híbrido con turbina de gas Century en el Salón del Automóvil de Tokio de 1975 . [11]
El Century recibió un rediseño completo en abril de 1997, aunque el nuevo modelo era visualmente muy similar a la generación anterior. Este modelo está propulsado por un motor 5.0 L 1GZ-FE V12 , con una potencia de 206 kW (276 hp; 280 PS) en los modelos japoneses y 220 kW (295 hp; 299 PS) a 5200 rpm en los modelos de exportación. [ cita necesaria ] El par fue clasificado en 460 N⋅m (340 lbf⋅ft) a 4000 rpm tanto para la versión japonesa como para la de exportación. Inicialmente estaba equipado con una transmisión automática A342E de 4 velocidades , hasta que en 2005 llegó una transmisión "inteligente" de 6 velocidades. La suspensión se actualizó a brazos de control de doble horquilla para las ruedas delanteras y traseras con resortes de soporte de airbag. El Century sigue siendo el primer y único automóvil japonés de producción con motor delantero y tracción trasera equipado con un V12, y tiene el primer motor V12 de Toyota. [14]
Esta generación ya no ofrece una selección de nivel de equipamiento preferido y tiene un selector de transmisión montado en el piso o en la columna. [15] Desde 2003 hasta 2004, el motor V12 se ofreció brevemente con la capacidad de utilizar combustible GNC .
Toyota inició exportaciones oficiales limitadas del G50 Century a Europa y otros mercados asiáticos, incluidos China y Oriente Medio, en noviembre de 1998, posicionándolo como un automóvil ejecutivo para funcionarios de la empresa y del gobierno. [16] Se produjeron alrededor de 100 automóviles con volante a la izquierda para la exportación, y algunos se enviaron a los Estados Unidos con fines promocionales y de prueba. [17] Varios estaban en uso como automóviles corporativos para los ejecutivos norteamericanos de Toyota. [18] A partir de 2023 [actualizar], el G50 sigue siendo la única generación del sedán Century que se ha exportado y vendido oficialmente fuera de Japón. [19]
El Century fue el modelo más lujoso de Toyota en sus inicios en 1967 y mantuvo este estatus durante todo el siglo XX. Hoy en día, se sitúa por encima de la gama Lexus y es el Toyota más lujoso y prestigioso. A diferencia de otros coches de lujo (como el Maybach o el Rolls-Royce ), el Century no se ha posicionado ni comercializado como un signo de riqueza o exceso. La literatura de marketing afirma aproximadamente que "el Century se adquiere a través de un trabajo persistente, del tipo que se hace con un traje sencillo pero formal". [20]
Al igual que otros coches de lujo, el Century está diseñado pensando en los pasajeros traseros. Por lo tanto, los asientos traseros son reclinables y el asiento del pasajero delantero (sólo en vehículos con volante a la derecha) tiene una sección central abatible para que el pasajero de atrás pueda estirar los pies hacia adelante. Los asientos traseros están equipados con un sistema de masaje. Las puertas están equipadas con un mecanismo de cierre suave, que permite que la puerta se cierre completamente eléctricamente cuando el pestillo hace contacto con el cerradero. [15]
El Century tenía un precio de 11.445.000 yenes , aproximadamente 100.000 dólares estadounidenses (equivalente a 142.020 dólares en 2023). En comparación, el precio base del Lexus LS 460 2008 de lujo de tamaño completo es de aproximadamente 10.000.000 yenes ( 87.000 dólares estadounidenses (equivalente a 123.118 dólares en 2023)), [21] con el LS 600h L a 15.000.000 yenes ( 125.800 dólares estadounidenses (equivalente a 178.025 dólares). en 2023)).
La segunda generación del Century dejó de fabricarse el 4 de febrero de 2017, después de casi 20 años de producción. [22] Se construyeron 9.573 vehículos desde 1996 (el año de lanzamiento fue 1997) hasta la cifra final de 100 automóviles en 2016. [ cita necesaria ]
El Century Royal es el coche estatal oficial utilizado actualmente por el Emperador de Japón , siendo un Century especialmente preparado, un coche personalizado único de ¥52.500.000 ( 500.000 dólares estadounidenses ). [23] Esta versión especial tiene tapicería de tela de lana, escalones de entrada internos de granito y techo de papel de arroz washi japonés para el compartimiento de pasajeros, así como medidas de seguridad no reveladas . El habitáculo delantero está tapizado en cuero.
La suspensión consta de dobles horquillas para las ruedas delanteras y traseras, complementadas con resortes de soporte de airbag. El motor utilizado es el 5.0 L-V12 compartido con el Century estándar con una potencia nominal de 280 PS (206 kW; 276 bhp) y 460 N⋅m (340 lbf⋅ft) de torque a 4000 rpm. [24] Para diversas funciones estatales, se utilizan sedanes Century convencionales adicionales con un círculo numérico designado como "Imperial" .
La limusina tiene unos 20 pies de largo y 6,5 pies de ancho. [25]
.jpg/1280px-Japanese_Emperor._(6131950626).jpg)
La tercera generación del Century se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre de 2017 . [27] El automóvil salió a la venta el 22 de junio de 2018, con precios que iban desde ¥ 19.600.000 [26] (aproximadamente 180.000 dólares estadounidenses al tipo de cambio de junio de 2018) hasta la limusina Century de calidad superior a ¥ 60.000.000. [28] La producción del Century está limitada a 50 unidades por mes y está construido de forma "casi hecha a mano". [29] A diferencia de la generación anterior, el G60 Century ya no está disponible fuera del mercado japonés debido a que el G50 no se vende en el extranjero. [19]
Muestra que su apariencia fue influenciada por el Century Royal, que fue producido a pedido de la Agencia de la Casa Imperial Japonesa para ser utilizado por miembros de alto rango de la Casa Imperial de Japón en 2006. [30] La actualización completa del modelo mantiene la tradición visual. del modelo Century, al tiempo que incorpora actualizaciones y avances tecnológicos apropiados, como el soporte para evitar colisiones Toyota Safety Sense serie P y Toyota T-Connect . [31] Los espejos retrovisores instalados tradicionalmente sobre las ruedas delanteras, una característica estándar que comenzó con la primera generación, han sido reemplazados por unidades montadas en las puertas, que incorporan luces direccionales.
Al igual que con las generaciones anteriores, la comodidad y la comodidad de los pasajeros traseros son una prioridad. Los asientos traseros tienen una función reclinable, con calefacción integrada y función de masaje, así como un reposapiernas eléctrico ajustable para el asiento trasero opuesto al conductor. El sistema de sonido viene de serie con 20 altavoces. Se instala una pantalla LCD de 20 pulgadas para los pasajeros de los asientos traseros que permite a los ocupantes controlar muchos aspectos y características para su comodidad, además de reproducir contenido de vídeo. La tela de tapicería estándar continúa ofreciéndose en tres opciones de color utilizando 100% lana con un patrón jaspeado único , mientras que el cuero permanece disponible opcionalmente en dos combinaciones de colores diferentes. Ambas opciones de tapizado incluyen dos selecciones diferentes de incrustaciones de madera. El selector de transmisión, que en generaciones anteriores estaba montado en el piso o en la columna de dirección, ahora solo está disponible en el piso.
El tren motriz es Hybrid Synergy Drive que incluye el motor de gasolina V8 de 5.0 litros 2UR-FSE , que mantiene la cilindrada del motor V12 anterior pero agrega un sistema de propulsión eléctrica para mejorar la economía de combustible a 13,6 km/L (7,4 L/100 km; 38 mpg). -imp ; 32 mpg -EE.UU. ), en comparación con los 10 km/L de la generación anterior (10 L/100 km; 28 mpg -imp ; 24 mpg -EE.UU. ). El paquete de tren motriz es el mismo que el de los Lexus LS 600h y LS 600h L 2008-2017 ; sin embargo, como el LS de quinta generación no cuenta con este sistema de propulsión, ahora es exclusivo del Century. [32] La suspensión se ha actualizado desde la anterior doble horquilla a una suspensión multibrazo con bolsas de aire suplementarias para mejorar aún más la calidad de marcha. Toyota mostró por primera vez un motor híbrido en el Century en el Salón del Automóvil de Tokio de 1975 en el Century híbrido de turbina de gas , con una turbina de gas GT45 y un motor eléctrico . [11]
De 1967 a 2020, el Century se ensambló en la planta de Higashi-Fuji ( Susono, Shizuoka ) propiedad de Kanto Auto Works y su sucesora Toyota Motor East Japan . El 10 de diciembre de 2020, Toyota Motor East Japan cesó la producción de automóviles en Higashi-Fuji. Toyota trasladó las operaciones de ensamblaje de Century a la planta Motomachi de Toyota City . [33] [34]
El modelo SUV Millenium con insignia Century se presentó el 6 de septiembre de 2023. [3] Está construido sobre la plataforma GA-K con tracción delantera compartida con el mercado norteamericano Grand Highlander y Lexus TX . Un motor V6 2GR-FXS de 3,5 litros con transmisión híbrida enchufable es estándar.
El desarrollo estuvo dirigido por Yoshikazu Tanaka como ingeniero jefe, junto con el director general de la división de diseño, Tatsuya Sonoda. [37] En sus materiales de marketing y comunicados oficiales, Toyota evitó la etiqueta 'SUV' en el vehículo. La empresa lo describió simplemente como el "Nuevo Siglo" y, según Tanaka, un "nuevo concepto de movilidad con chófer ". Explicó que el G70 Century adopta este estilo de carrocería para maximizar el espacio del asiento trasero. [38] [39]
El SUV Century se lanzó en Japón el 6 de septiembre de 2023 y los pedidos comenzaron el mismo día. [3] En Japón, el SUV se vende junto con el sedán G60 en concesionarios Toyota selectos que emplean personal de ventas y servicio especializado llamado "Century Meisters". [3]
La versión para el mercado chino del SUV Century se presentó en Auto Guangzhou 2023 el 17 de noviembre de 2023. [40] Está previsto que se venda a través de la red de concesionarios Lexus como modelo importado, y es el primer modelo Century que se exporta y vende oficialmente fuera. de Japón con una configuración de volante a la izquierda desde el sedán G50, que se suspendió en 2017. [41]
.jpg/1280px-1990_Toyota_Century_(27248794332).jpg)
.jpg/1280px-Plush!_(8633388741).jpg)
_Interior_rear.jpg/1280px-Toyota_Century_(G40)_Interior_rear.jpg)
,_Paris,_France.jpg/1280px-Toyota_Century_(rear),_Paris,_France.jpg)
.jpg/1280px-The_interior_of_Toyota_CENTURY_(DAA-UWG60-AEXGH).jpg)
_interior.jpg/1280px-Toyota_CENTURY_(DAA-UWG60-AEXGH)_interior.jpg)
.jpg/1280px-Toyota_Century_20231120_Part_3_(cropped).jpg)