Las carreras del Trofeo Turístico de la Isla de Man de 1911 se llevaron a cabo por primera vez en el circuito de montaña del TT de la Isla de Man . La organización completa de las carreras estuvo a cargo de la Auto-Cycle Union (ACU), que anunció el uso del circuito de montaña más largo con una carrera Junior de cuatro vueltas (150 millas) el viernes 30 de junio y cinco vueltas (189 millas) para la carrera Senior el lunes 3 de julio. [1] En solo cinco años, las carreras del TT habían madurado y el comercialismo se había instalado. La Corporación Douglas construyó tribunas en lo que habían sido puntos de observación populares y gratuitos en Douglas, para disgusto del público. [ cita requerida ]
Los preparativos para este nuevo y desafiante recorrido que suponía una subida de ocho millas (13 km) desde Ramsey hasta Brandywell impulsaron a los fabricantes a idear métodos para modificar sus máquinas, principalmente de una sola marcha, para hacer frente a la carretera de montaña de Snaefell no una, sino varias veces. Harry Collier, con la Matchless monocilíndrica , y Percy J. Evans lucharon por el primer puesto en la prueba júnior. En la prueba sénior, el orgullo y el prestigio británicos se vieron afectados cuando los indios se llevaron los tres primeros puestos. Charlie Collier cruzó la línea de meta en segundo lugar con su Matchless, pero fue descalificado por repostar fuera del área designada. [2]
El viernes 27 de junio de 1911 se produjo el primer accidente mortal relacionado con las carreras del Tourist Trophy. Mientras practicaba para la próxima carrera, Victor Surridge estaba tomando una curva difícil en Cregwilly's Hill, cerca de la sección Glen Helen del recorrido, y se estrelló contra un seto y se rompió el cuello. Tenía diecinueve años. [3]
Viernes 30 de junio de 1911 – 4 vueltas (150 millas) Circuito de cuatro pulgadas / Circuito de montaña del TT de la Isla de Man [4]
Lunes 3 de julio de 1911 – 5 vueltas (187 millas 4 furlongs) Circuito de cuatro pulgadas / Circuito de montaña del TT de la Isla de Man [7]