El Tour de Francia de 1907 fue la quinta edición del Tour de Francia anual, uno de los Grandes Vueltas del ciclismo . Del 8 de julio al 4 de agosto, los 93 ciclistas recorrieron 4.488 km (2.788 millas) en catorce etapas por Francia. El ganador, Lucien Petit-Breton , completó la carrera a una velocidad media de 28,47 km/h (17,69 mi/h). [1] Por primera vez, las ascensiones a los Alpes occidentales se incluyeron en el Tour de Francia. La carrera estuvo dominada en la salida por Émile Georget , que ganó cinco de las ocho primeras etapas. En la novena etapa, pidió prestada una bicicleta a un ciclista amigo suyo después de que la suya se averiara. Esto iba en contra de las reglas; Inicialmente recibió sólo una pequeña penalización y sus principales competidores abandonaron la carrera como protesta. Luego se aumentó la pena impuesta a Georget y Lucien Petit-Breton se convirtió en el nuevo líder. Petit-Breton ganó dos de las etapas restantes y la victoria general del Tour.
El Tour de Francia de 1907 incorporó 14 etapas, una más que en 1906. Por primera vez se incluyeron carreteras de Suiza. [1] [2] Las etapas de montaña de 1906 habían tenido tanto éxito, según el organizador Henri Desgrange , que los Alpes occidentales se incluyeron en la carrera por primera vez. [3]
En la carrera de 1907 también fue la primera vez que un coche con reparadores de bicicletas circulaba detrás de los ciclistas para ayudar a resolver problemas mecánicos en las bicicletas. [2]
Como en 1906, la carrera se decidió mediante un sistema de puntos. Al final de cada etapa, el ganador recibía un punto, el siguiente ciclista dos puntos, y así sucesivamente. Después de la octava etapa, cuando sólo quedaban 49 ciclistas en carrera, los puntos otorgados en las primeras ocho etapas se redistribuyeron entre los ciclistas restantes, según sus posiciones en esas etapas. [2]
René Pottier , el ganador del Tour de Francia de 1906 , no defendió su título porque se había suicidado a principios de 1907. [2] Aunque los corredores oficialmente participaron en el Tour como individuos, algunos compartieron el mismo patrocinador y cooperaron como si participaran. en equipos. [4] Al inicio de la carrera, se esperaba que los pilotos patrocinados por Alcyon y los pilotos patrocinados por Peugeot competirían por la victoria general. Alcyon partía con tres contendientes principales: Louis Trousselier , Marcel Cadolle y Léon Georget ; Peugeot contó con Emile Georget . [5]
Como en años anteriores, había dos clases de ciclistas, los coureurs de vitesse y los coureurs sur machine poinçonnées . De los 93 ciclistas que empezaron la carrera, 82 eran de categoría poinçonnée , lo que significaba que debían terminar la carrera en la misma bicicleta con la que salían, y si se estropeaba debían arreglarla sin ayuda. [6] Los coureurs de vitesse podían obtener ayuda del automóvil con reparadores de bicicletas cuando tenían que arreglar una bicicleta, y cuando una bicicleta no podía repararse, podían cambiarla por una nueva. [7]
No todos los ciclistas competían por la victoria; algunos sólo se unieron como turistas. El más notable de ellos fue Henri Pépin . Pépin había contratado a dos jinetes, Jean Dargassies y Henri Gauban, para que lo acompañaran. Trataron la carrera como un paseo de placer, parando para almorzar cuando quisieron y pasando la noche en los mejores hoteles que pudieron encontrar. [8] Dargassies y Gaubin se convirtieron en los primeros ciclistas en la historia del Tour de Francia en correr no por sus propios puestos sino por el interés de otro ciclista. Durante la carrera, encontraron a otro competidor del Tour de Francia, Jean-Marie Teychenne, tirado en una zanja. Lo ayudaron a levantarse y le dieron de comer; A partir de entonces, Teychenne también ayudó a Pépin. [3] [9]
Al principio de la carrera, Trousselier, François Faber y Emile Georget eran los principales contendientes. [1] Trousselier, ganador del Tour de Francia de 1905 y con ganas de volver a ganar, ganó la primera etapa. [5] En la segunda etapa, el Tour pasó la frontera franco-alemana para terminar en Metz, que entonces formaba parte de Alemania. Las autoridades alemanas permitieron que los ciclistas terminaran allí, pero no permitieron que ondeara la bandera francesa ni que los coches de los oficiales de carrera entraran en la ciudad. [10] Al final de la etapa, Emile Georget aparentemente venció a Trousselier por un margen muy pequeño. Después de una investigación, Desgrange, el organizador del Tour, decidió poner a ambos ciclistas en primer lugar, [11] para mantener satisfechos a ambos patrocinadores. [5]
En la tercera etapa, el Tour volvió a Francia; En la frontera, los corredores fueron detenidos por dos agentes de aduanas franceses y el retraso fue tan largo que hubo que reiniciar la etapa. [3] Durante la etapa en los Alpes, Émile Georget fue mejor que sus competidores; ganó la etapa y se convirtió en líder de la clasificación general. [5] Georget ganó cinco de las primeras ocho etapas y tenía una ventaja considerable. [3] En la séptima etapa, Marcel Cadolle , entonces segundo clasificado, [12] se cayó y su manillar le atravesó la rodilla, tras lo cual tuvo que abandonar. [5]
Durante la novena etapa, cuando Georget lideraba la carrera, rompió el cuadro de su bicicleta [5] en un control. Según las normas, Georget debería haber arreglado su bicicleta él solo; Sabía que esto le llevaría más de cinco horas, así que cambió de bicicleta con Pierre-Gonzague Privat. [3] Esto iba en contra de las reglas, por lo que Georget recibió una multa de 500 francos. [1] [13] Después de esta etapa, ganada por Petit-Breton, la clasificación general quedó de la siguiente manera:
Insatisfechos con la multa impuesta a Georget, Trousselier y los demás corredores patrocinados por Alcyon abandonaron el Tour en señal de protesta. [5] [15]
Tras la décima etapa, los organizadores impusieron a Georget una penalización adicional por el cambio de bicicleta en la novena etapa. Cambiaron la clasificación de la novena etapa, pasando a Georget del 4º puesto al último (puesto 48). [13] Esto efectivamente le costó 44 puntos en la clasificación general y lo llevó del primer al tercer lugar. [16] La nueva clasificación, después de la décima etapa, fue
Lucien Petit-Breton se convirtió en el nuevo líder de la carrera. Aunque ya había terminado en quinto y cuarto lugar en años anteriores, [17] todavía era relativamente desconocido y había comenzado en la categoría coureurs sur machine poinçonnées . [1] Petit-Breton terminó entre los tres primeros en las siguientes etapas, por lo que ningún otro ciclista pudo desafiarlo por la victoria general. Al final de la carrera, había aumentado su ventaja hasta un margen de 19 puntos sobre Garrigou y 27 puntos sobre Georget. [2]
En la primera y última etapa, a los ciclistas se les permitió llevar marcapasos. [18]
Aunque 110 corredores estaban en la lista de salida, 17 no se presentaron, por lo que la carrera comenzó con 93 ciclistas. Al final del Tour de Francia quedaban 33 ciclistas. [2] Los ciclistas oficialmente no estaban agrupados en equipos; algunos ciclistas tenían el mismo patrocinador, aunque no se les permitía trabajar juntos. [4]
El premio total en metálico fue de 25.000 francos franceses , de los cuales 4.000 francos fueron entregados a Petit-Breton por ganar el Tour. [11] En total, recibió más de 7.000 francos. [22]
Lucien Petit-Breton también fue el ganador de la categoría "máquinas poinçonnées". [23]
El periódico organizador, l'Auto, nombró a Emile Georget meilleur grimpeur . Este título no oficial es el precursor de la actual clasificación de montañas . [24]
Petit-Breton también inició el Tour de Francia de 1908 . Ganó cinco etapas y la clasificación general, y se convirtió en el primer ciclista en ganar dos veces el Tour de Francia. [25]
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