El Tour de Francia de 1907 fue la quinta edición del Tour de Francia , una de las grandes vueltas del ciclismo . Del 8 de julio al 4 de agosto, los 93 ciclistas recorrieron 4488 km (2788 mi) en catorce etapas alrededor de Francia. El ganador, Lucien Petit-Breton , completó la carrera a una velocidad media de 28,47 km/h (17,69 mi/h). [1] Por primera vez, se incluyeron subidas en los Alpes occidentales en el Tour de Francia. La carrera estuvo dominada al principio por Émile Georget , que ganó cinco de las primeras ocho etapas. En la novena etapa, tomó prestada una bicicleta de un ciclista amigo después de que la suya se rompiera. Esto estaba en contra de las reglas; inicialmente solo recibió una pequeña penalización y sus principales competidores abandonaron la carrera en protesta. La penalización de Georget se incrementó y Lucien Petit-Breton se convirtió en el nuevo líder. Petit-Breton ganó dos de las etapas restantes y la victoria general del Tour.
El Tour de Francia de 1907 contó con 14 etapas, una más que en 1906. Por primera vez se incluyeron las carreteras de Suiza. [1] [2] Las etapas de montaña de 1906 habían tenido tanto éxito, según el organizador Henri Desgrange , que los Alpes occidentales se incluyeron en la carrera por primera vez. [3]
La carrera de 1907 fue también la primera vez que un coche con reparadores de bicicletas circulaba detrás de los ciclistas para prestar asistencia en la solución de problemas mecánicos en las bicicletas. [2]
Al igual que en 1906, la carrera se decidía por un sistema de puntos. Al final de cada etapa, el ganador recibía un punto, el siguiente ciclista dos puntos, y así sucesivamente. Después de la octava etapa, cuando solo quedaban 49 ciclistas en carrera, los puntos otorgados en las primeras ocho etapas se redistribuían entre los ciclistas restantes, según sus posiciones en esas etapas. [2]
René Pottier , ganador del Tour de Francia de 1906 , no defendió su título porque se había suicidado a principios de 1907. [2] Aunque los corredores corrieron oficialmente el Tour como individuos, algunos compartieron el mismo patrocinador y cooperaron como si corrieran en equipos. [4] Al comienzo de la carrera, se esperaba que los corredores patrocinados por Alcyon y los corredores patrocinados por Peugeot compitieran por la victoria general. Alcyon comenzó con tres contendientes principales: Louis Trousselier , Marcel Cadolle y Léon Georget ; Peugeot contó con Emile Georget . [5]
Al igual que en años anteriores, había dos clases de ciclistas, los coureurs de vitesse y los coureurs sur machines poinçonnées . De los 93 ciclistas que tomaban la salida, 82 eran de la categoría poinçonnée , lo que significaba que tenían que terminar la carrera en la misma bicicleta con la que habían salido, y si se rompía tenían que arreglarla sin ayuda. [6] Los coureurs de vitesse podían conseguir ayuda del coche con los reparadores de bicicletas cuando tenían que arreglar una bicicleta, y cuando una bicicleta no se podía reparar, podían cambiarla por una nueva. [7]
No todos los ciclistas competían por la victoria; algunos sólo se unieron como turistas. El más notable de ellos fue Henri Pépin . Pépin había contratado a dos corredores, Jean Dargassies y Henri Gauban, para que lo acompañaran. Trataron la carrera como un paseo de placer, parando a comer cuando querían y pasando la noche en los mejores hoteles que pudieron encontrar. [8] Dargassies y Gaubin se convirtieron en los primeros ciclistas en la historia del Tour de Francia en correr no por sus propias posiciones sino por el interés de otro corredor. Durante la carrera, encontraron a otro competidor del Tour de Francia, Jean-Marie Teychenne, tirado en una zanja. Lo ayudaron a levantarse y lo alimentaron; a partir de entonces Teychenne también ayudó a Pépin. [3] [9]
Al principio de la carrera, Trousselier, François Faber y Emile Georget eran los principales contendientes. [1] Trousselier, ganador del Tour de Francia de 1905 y ansioso por ganar de nuevo, ganó la primera etapa. [5] En la segunda etapa, el Tour cruzó la frontera franco-alemana para terminar en Metz, que entonces era parte de Alemania. Las autoridades alemanas permitieron a los ciclistas terminar allí, pero no permitieron que ondeara la bandera francesa ni que los autos de los oficiales de la carrera ingresaran a la ciudad. [10] Al final de la etapa, Emile Georget aparentemente venció a Trousselier por un margen muy pequeño. Después de una investigación, Desgrange, el organizador del Tour, decidió colocar a ambos ciclistas en primer lugar, [11] para mantener satisfechos a ambos patrocinadores. [5]
En la tercera etapa, el Tour regresó a Francia; en la frontera, los corredores fueron detenidos por dos agentes de aduanas franceses y el retraso fue tan largo que la etapa tuvo que reiniciarse. [3] Durante la etapa en los Alpes, Émile Georget fue mejor que sus competidores; ganó la etapa y se convirtió en líder de la clasificación general. [5] Georget ganó cinco de las primeras ocho etapas, y tenía una ventaja dominante. [3] En la séptima etapa, Marcel Cadolle , en ese momento en segundo lugar, [12] se cayó y su manillar le penetró la rodilla, después de lo cual tuvo que abandonar. [5]
En la novena etapa, cuando Georget iba en cabeza de la carrera, rompió el cuadro de su bicicleta [5] en un control de velocidad. Según el reglamento, Georget debería haber reparado su bicicleta él solo; sabía que esto le llevaría más de cinco horas, así que cambió de bicicleta con Pierre-Gonzague Privat [3] . Esto iba contra el reglamento, por lo que Georget recibió una multa de 500 francos [1] [13] Después de esta etapa, ganada por Petit-Breton, la clasificación general quedó como sigue:
Insatisfechos con la multa impuesta a Georget, Trousselier y los demás corredores patrocinados por Alcyon abandonaron el Tour en protesta. [5] [15]
Después de la décima etapa, los organizadores penalizaron a Georget por el cambio de bicicleta en la novena etapa. Cambiaron la clasificación de la novena etapa, pasando a Georget del 4º puesto de la etapa al último (48º puesto). [13] Esto le costó 44 puntos en la clasificación general y lo hizo pasar del primer al tercer puesto. [16] La nueva clasificación, después de la décima etapa, fue
Lucien Petit-Breton se convirtió en el nuevo líder de la carrera. Aunque ya había terminado en quinto y cuarto lugar en años anteriores [17] , todavía era relativamente desconocido y había comenzado en la categoría de corredores en máquinas punzantes . [1] Petit-Breton terminó entre los tres primeros en las siguientes etapas, por lo que ningún otro ciclista pudo desafiarlo por la victoria general. Al final de la carrera, había aumentado su ventaja a un margen de 19 puntos por delante de Garrigou y 27 puntos por delante de Georget. [2]
En la primera y última etapa, a los ciclistas se les permitió tener marcapasos. [18]
Aunque en la lista de salida había 110 ciclistas, 17 no se presentaron, por lo que la carrera comenzó con 93 ciclistas. Al final del Tour de Francia, quedaban 33 ciclistas. [2] Los ciclistas no estaban oficialmente agrupados en equipos; algunos ciclistas tenían el mismo patrocinador, aunque no se les permitía trabajar juntos. [4]
El premio total en metálico fue de 25.000 francos franceses , de los cuales 4.000 francos fueron entregados a Petit-Breton por ganar el Tour. [11] En total, recibió más de 7.000 francos. [22]
Lucien Petit-Breton también fue el ganador de la categoría "máquinas perforadas". [23]
El periódico organizador L'Auto nombró a Emile Georget como el mejor escalador . Este título no oficial es el precursor de la clasificación de las montañas actual . [24]
Petit-Breton también participó en el Tour de Francia de 1908. Ganó cinco etapas y la clasificación general, y se convirtió en el primer ciclista en ganar el Tour de Francia dos veces. [25]
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