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Puente ferroviario sobre el río Torne

Puente visto desde el lado finlandés. Obsérvese el ancho de vía doble.

El puente ferroviario del río Torne es un puente ferroviario de doble ancho entre Haparanda , Suecia y Tornio , Finlandia ; el puente puede ser utilizado por los trenes de ancho de vía de 1524 mm de Finlandia, así como por los trenes de ancho de vía de 1435 mm utilizados en Suecia. [1] En 1917 se construyó una vía fluvial de hielo temporal sobre el río Torne . [2]

El puente actual se inauguró en 1919 y fue la primera conexión directa entre las ciudades hasta que se inauguró el puente de carretera en 1939. Fue construido conjuntamente por los gobiernos de Suecia y Finlandia, y por la compañía ferroviaria. [3] En 1916 se construyó un pequeño elevador aéreo sobre el río para transportar correo, porque durante partes del año el hielo era demasiado fuerte para los barcos y demasiado débil o demasiado dividido para caminar, y esta fue la principal puerta de entrada entre Rusia y Europa occidental durante la Primera Guerra Mundial. [4] El elevador aéreo se retiró cuando el puente ferroviario estaba en funcionamiento.

Mapa que muestra el puente y las estaciones de maniobras ferroviarias. Suecia está a la izquierda y Finlandia a la derecha.

El puente está pintado de blanco desde el lado finlandés hasta la frontera internacional, y de azul desde allí hasta el lado sueco. Las vías de ancho doble continúan sobre el puente hasta el patio de maniobras ferroviario en ambos países (un patio de maniobras de ancho sueco en Tornio y un patio de maniobras de ancho finlandés en Haparanda). Los trenes de pasajeros también pasaban por el puente, pero se han retirado; los ferrocarriles finlandeses terminaron gradualmente el tráfico de pasajeros hacia el lado sueco entre 1984 y 1988, mientras que el último tren de pasajeros SJ salió de Haparanda en 1992. Se intentó un tren entre Boden, Suecia y Haparanda a principios de la década de 2000, pero se detuvo porque no era rentable. A partir de 2014, Green Cargo está maniobrando en Tornio, generalmente una o dos veces al día entre semana y los sábados. VR maniobrará en Haparanda, si es necesario. El tráfico transfronterizo actual consiste en mercancías en contenedores y carga desde Outokumpu . Se espera que el transporte de mercancías transfronterizo aumente en el lado sueco con la construcción de la nueva línea ferroviaria entre Kalix y Haparanda. [2]

El puente tendrá una altura interior ligeramente mayor en 2024 y luego se electrificará junto con el ferrocarril de Laurila en Finlandia. El ferrocarril eléctrico estará en funcionamiento a fines de 2024. [5]

Detalles técnicos

El puente tiene 405 metros de largo y fue construido como un puente giratorio (aunque rara vez se utilizó como tal) que giraba en el plano horizontal alrededor del pilar central. El puente se convirtió en una estructura fija el 22 de octubre de 1985. [6]

Referencias

  1. ^ "La carretera del fiordo Lyngen – 1939". www.alternativefinland.com . Consultado el 14 de abril de 2014 .
  2. ^ ab "Tornio-Haaparanta". www.resiinalehti.fi (en finlandés). Resina . Consultado el 27 de abril de 2014 .
  3. ^ "HAAPARANTAAN ENNEN VANHAAN". arkisto.fi (en finlandés). Archivo del condado de Oulu, Finlandia. 2014 . Consultado el 14 de abril de 2014 .
  4. ^ MONUMENTOS Y ESTATUAS EN TORNIO
  5. ^ Laurila-Tornio-Haparanda
  6. ^ Haparandabanan, Järnvägsdata med trafikplatser 2009 (en sueco). Svenska Järnvägsklubben. 2009.ISBN 91-85195-05-7.