Charles Lucas Engineering fue fabricante de los coches de Fórmula Titan entre 1967 y 1976, así como de motores y componentes para coches de carreras. La empresa cambió su nombre a Titan Motorsport and Manufacturing Ltd después de dejar de fabricar coches.
Charles Lucas era un ingeniero calificado que había comenzado a competir a principios de la década de 1960. En 1963, sus amigos se involucraron con la entonces nueva clase de autos de Fórmula 3. En 1964, Lucas hizo que Roy Thomas le construyera un clon del Lotus 31. En 1965, dirigió y compitió en un equipo con Brabham BT10 . Esto tuvo tanto éxito que Colin Chapman hizo que Charles Lucas Engineering dirigiera el equipo de trabajo de Lotus Fórmula 3 en 1966. Un desacuerdo entre Colin Chapman y Charles Lucas sobre el dinero de bonificación resultó en la separación, y Lucas comenzó a construir sus propios autos en Highgate , Londres, con su socio, Roy Thomas. [1] [2] La fábrica se trasladó a una instalación construida especialmente en Huntingdon, Cambridgeshire, en febrero de 1968. Estaba ubicada cerca de los proveedores clave de la empresa, Arch Motors, que fabricaba los marcos, y Specialised Mouldings Ltd, que fabricaba las carrocerías de fibra de vidrio. Los coches fueron vendidos en Estados Unidos por Fred Opert Racing en Nueva Jersey y Pierre Phillips Racing en Oregón. [3]
En 1971, Lucas vendió la empresa a Roy y Diana Thomas. [3] Reformaron la empresa y la rebautizaron como Titan Cars St. Neots Limited el 21 de mayo de 1975. La empresa pasó a llamarse Titan Motorpsort and Manufacturing Company el 31 de mayo de 1980 y volvió a llamarse Titan Motorsport and Automotive Engineering Limited el 13 de septiembre de 2006. Los accionistas mayoritarios de la empresa en marzo de 2021 eran Diana Thomas y Laurence Timms. [4]
Los coches de carreras Titan eran monoplazas que competían en Fórmula 2 , Fórmula 3 y Fórmula Ford , Libre, Renault y Atlantic . El último modelo fabricado por Titan fue el Mark 10, y el último coche se fabricó en 1976. [5]
Dos coches de carreras individuales que no son de producción. [3]
El primer coche de carreras Titan fue el Titan Mark 3. Debutó en Silverstone el 15 de julio de 1967 y ganó la carrera con Charles Lucas al volante. El coche estaba propulsado por un prototipo de motor MAE de corriente descendente y la victoria dio como resultado que Charles Lucas Engineering recibiera 100 pedidos del motor al día siguiente. Este motor se convertiría en el pilar de las carreras de Fórmula 3 hasta 1970, cuando se cambiaron las especificaciones de la Fórmula 3. [2]
Un automóvil Mark 3 convertido a especificaciones de Fórmula Ford en 1968. [2]
El Mark 5, creado en 1969, era un Mark 4 modificado para incorporar la caja de cambios Hewland Mk8. También se realizaron otras modificaciones menores con respecto al Mark 4. [2]
El Mark 6 se presentó en 1970 como respuesta a la mejora constante del diseño de los coches de Fórmula Ford por parte de otros fabricantes. El coche tenía una suspensión delantera mejorada y la carrocería se rediseñó para mejorar la carga aerodinámica y el flujo de aire. Se fabricaron más de 300 entre 1969 y 1974. [2]
Un proyecto de Fórmula Super Vee que no siguió adelante. [2]
El Mark 8 fue un fracaso y provocó la desaparición de la fabricación de coches de carreras de Titan. Se había puesto en producción apresuradamente sin realizar pruebas suficientes. Como resultado de su bajo rendimiento, Titan tuvo que fabricar un kit de actualización para el coche mientras se dedicaba al desarrollo del Mark 9 [5].
Reemplazo del Mark 8 de bajo rendimiento [5]
Entre 1973 y 1976 se fabricaron tres Mark 10. Fueron diseñados por Chris Lucas y George Pike y concebidos principalmente para eventos de Fórmula Renault. [5]
A partir de 1976, Titan centró su atención exclusivamente en la construcción de motores y la fabricación de componentes para coches de competición. [5] Titan fabrica componentes de competición que utilizan empresas como Lola, Dallara, Caterham, Cosworth y Morgan. También fabrica componentes para los primeros motores Cosworth y Fórmula Ford. [2]