Timoney Technology Limited of Ireland es una empresa irlandesa que diseña, desarrolla y fabrica sistemas de propulsión y suspensión independientes para camiones pesados, autocares y vehículos militares. Timoney diseña y desarrolla una variedad de sistemas de movilidad blindados y de revestimiento blando estándar para aplicaciones militares, comerciales y especializadas, utilizando principalmente una tecnología de suspensión independiente.
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Timoney diseñó vehículos blindados de transporte de personal con ruedas 4x4, denominados Mark I, II y II (todos prototipos). También se construyeron cinco Mark IV y cinco Mark VI para el ejército irlandés .
A partir de 1975, Beherman Demoen construyó bajo licencia 123 vehículos blindados de transporte de personal Timoney Mark V con el nombre de BDX en Bélgica . El BDX fue utilizado por la Fuerza Aérea belga y la Gendarmería belga . Otros acuerdos de licencia y ventas directas dieron como resultado entregas al Reino Unido , Argentina , Oriente Medio , África y el Lejano Oriente . Se vendieron ejemplares usados a México, donde todavía están en servicio.
A principios de los años 1980, Timoney ofreció un nuevo diseño de tanque ligero con una disposición convencional (conductor al frente, motor en la parte trasera) en el rango de peso de 12 a 15 toneladas, dependiendo del armamento instalado. La potencia era proporcionada por un motor Detroit Diesel 6V53T de seis cilindros que desarrollaba 320 caballos de fuerza. [3] Se pretendía utilizar un diseño de suspensión hidroneumática dirigida por un sistema hidromecánico Timoney. El vehículo estaba protegido por un blindaje "especialmente contorneado" y un perfil bajo de poco más de 2 metros. El armamento principal probablemente iba a ser un cañón Cockerill de 90 mm y era "muy probable" que la electrónica, la mira y el sistema de control de tiro pudieran configurarse según las necesidades del cliente. [3] Se informó que el vehículo se parecía al vehículo ligero de prueba de alta supervivencia estadounidense (HSTV/L) (ver: Sistema de cañón blindado #ARMVAL ) y se anunció que pronto estaría disponible un prototipo. [3] El diseño no fue comprado por ningún ejército.
En 1994, Timoney fue contratado por Singapore Technologies Kinetics para desarrollar el grupo motopropulsor y el tren de transmisión para el Bronco ATTC . El sistema incluía ejes delantero y trasero, una caja de transferencia integrada y las unidades de transmisión final del sistema de orugas. Timoney ha sido el único proveedor de estos componentes desde que el vehículo entró en producción en serie en 1999 tras la adjudicación de un contrato por parte de las Fuerzas Armadas de Singapur . El Bronco se asemeja a un BvS 10 ampliado .
En 1999, ADI Ltd (más tarde conocida como Thales Australia ), licenciataria de los diseños y la tecnología desarrollados por Timoney, recibió un contrato para fabricar 350 vehículos de movilidad de infantería (IMV) para la Fuerza de Defensa Australiana (ADF). Este vehículo, el Bushmaster , se basaba en el Timoney MP44. El diseño de su casco proporcionaba altos niveles de protección balística y contra minas. Se logró una movilidad y comodidad excepcionales para la tripulación mediante el uso de un sistema de suspensión independiente de Timoney. La mayoría de los Bushmasters de Australia se han asignado al Ejército, aunque 12 son operados por los Guardias de Defensa de Aeródromos de la Real Fuerza Aérea Australiana .
El Bushmaster, de fabricación australiana, también fue seleccionado por el ejército holandés para funciones de mantenimiento de la paz y seguridad interna . En julio de 2006, el gobierno holandés anunció una compra urgente de 25 Bushmasters para equipar a las unidades del Ejército Real de los Países Bajos que operaban en Afganistán. Posteriormente, también se encargaron Bushmasters para el Ejército británico , la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón , el Ejército de Indonesia , el Regimiento de Infantería de Fiji , la Fuerza de Defensa de Jamaica y el Ejército de Nueva Zelanda .
En un discurso en directo por vídeo ante el Parlamento australiano el 31 de marzo de 2022, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelenskyy, solicitó Bushmasters, por su nombre, para el uso de las Fuerzas Armadas de Ucrania en su guerra contra Rusia . Aunque inicialmente hubo alguna discusión sobre la posibilidad de que Australia recomprara Bushmasters en servicio en Holanda, para acelerar la entrega a Ucrania, se decidió que se donarían 20 vehículos nuevos y sin uso destinados a la ADF. Este envío inicial se completó varias semanas después de la solicitud de Zelenskyy, y los Bushmasters se pusieron en servicio de combate casi de inmediato. En dos ocasiones posteriores durante los meses siguientes, el gobierno australiano también prometió a Ucrania dos envíos más de 20 vehículos cada uno; una vez entregados, estos habrían elevado el número total de Bushmasters en servicio en Ucrania a 60 vehículos.
Timoney Technology desarrolló el sistema de tracción y suspensión para el vehículo no tripulado Crusher de Darpa UPI. La suspensión tiene un recorrido de rueda sin precedentes de más de 800 mm y está equipada con control total de la altura de manejo y compensación de temperatura y carga. Los cubos de las ruedas son accionados por motores de tracción montados directamente y están equipados con un sistema de inflado de neumáticos central que, cuando se combina con la suspensión, le proporciona a Crusher una movilidad incomparable en todos los terrenos.
El Terrex AV81 fue desarrollado inicialmente en 2000 por Timoney para Singapore Technologies Kinetics . [4] [¿ Fuente poco confiable? ] El diseño inicial utilizó amortiguadores de resortes helicoidales convencionales, pero las variantes posteriores vieron la introducción de puntales hidroneumáticos con control de amortiguación en tiempo real. También se desarrolló un sistema de transmisión híbrido eléctrico.
El Terrex AV82 se desarrolló en 2005 y está equipado con una transmisión más avanzada y un sistema de suspensión hidroneumática. El desarrollo de esta transmisión, que incluye nuevos sistemas de control de tracción y dirección en las ruedas traseras, continúa.
El vehículo de combate de infantería CM-31 6x6, tanto en configuración APC como SAM, se produjo en cantidades limitadas para el Ejército de la República de China y está basado en el Timoney Mark 8. Ha sido reemplazado en producción por el CM-32.
El CM-32 8x8 IFV es un desarrollo posterior del CM31 6x6. El Taipei Times informó que el ejército de la República de China ha elegido el AIFV como su próximo vehículo blindado de combate con ruedas. El AIFV se está construyendo bajo licencia en Taiwán con una transferencia completa de tecnología.
En septiembre de 2003 se informó de que Taiwán seguiría adelante con su decisión de adquirir un vehículo de combate de infantería 8x8 desarrollado y fabricado localmente. El proyecto se puso en marcha en 2002 y tuvo un coste de NT$700 millones (US$21,9 millones). [5]
La producción en serie comenzó en 2007, con un pedido inicial de 600 unidades. Se estima que podrían llegar a estar en servicio operativo hasta 1.400 CM-32. [6]
El 11 de enero de 2005, Taiwán bautizó oficialmente al 8x8 como "Yunpao" (" leopardo nublado ") en una ceremonia a la que asistió el presidente Chen Shui-bian .
En octubre de 2010, Rheinmetall MAN Military Vehicles acordó cooperar con Timoney Technology; Timoney fabricaría sistemas de suspensión y transmisión independientes para nuevos tipos de vehículos RMMV. [7] El primer ejemplo es el Wisent .
Timoney Technology ha suministrado piezas a Rusia en 2012 que pueden haber sido utilizadas en la invasión de Ucrania. [8] Hay evidencia de que University College Dublin , IDA Ireland y Enterprise Ireland han brindado apoyo a Timoney Technology. [9] [8]