Clase de velero
El Typhoon 18 es una familia de veleros remolcables estadounidenses que fueron diseñados por Carl Alberg como veleros de día y cruceros , construidos por primera vez en 1967. [1] [2] [3] [4] [5]
Producción
El diseño fue construido por Cape Dory Yachts y Naugus Fiberglass en Estados Unidos , pero ahora está fuera de producción. [1] [5] [6]
Diseño
El Typhoon 18 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio , con cubiertas con núcleo de balsa y molduras de madera de teca , incluidas brazolas y taffrails . Tiene un aparejo de balandra fraccional con mástiles de aluminio anodizado . El casco tiene una roda inclinada ; un espejo de popa en ángulo y elevado ; un timón montado en la quilla controlado por una caña del timón y una quilla larga fija . [1] [5]
Para navegar, el diseño puede estar equipado con un foque de trabajo o un génova . Todos los modelos tienen carriles de génova y cabrestantes de foque . [5]
Variantes
- Yates de fin de semana Typhoon 18 de Cape Dory Yachts
- Este modelo fue construido por Cape Dory Yachts y fue su modelo de barco más exitoso producido, construido entre 1967 y 1986, con 1.982 barcos completados. El Weekender tiene una cabina más grande y una cabina más pequeña que el modelo Daysailer. Tiene alojamiento para dormir para cuatro personas en una litera doble en "V" de proa y dos literas laterales. Un baño era opcional. Se proporciona estiba en dos armarios de cabina, además de estanterías en la cabina. Tiene una longitud total de 18,50 pies (5,6 m), una longitud de línea de flotación de 13,50 pies (4,1 m), desplaza 2.000 libras (907 kg) y lleva 900 libras (408 kg) de lastre de plomo. El barco tiene un calado de 2,58 pies (0,79 m) con la quilla estándar. [1] [5]
- Yate de vela Cape Dory Yachts Typhoon 18
- Este modelo fue construido por Cape Dory Yachts entre 1974 y 1986, con 141 barcos completados. El Daysailer tiene una cabina más grande con asientos de teca y una cabina de proa más pequeña sin ojos de buey. Los rieles de protección y las tracas también son de teca. La estiba se proporciona en un armario en el pique de proa. Al menos uno se construyó alrededor de 1974 que no tenía cabina de proa en absoluto, solo una cabina de proa agrandada y que también se comercializó como Typhoon Daysailer. El Daysailer tiene una eslora total de 18,50 pies (5,6 m), una eslora de línea de flotación de 13,50 pies (4,1 m), desplaza 2000 libras (907 kg) y lleva 900 libras (408 kg) de lastre de plomo. El barco tiene un calado de 2,58 pies (0,79 m) con la quilla estándar. [2] [5]
- Tifón n.° 18 de Naugus
- Este modelo fue construido por Naugus Fiberglass y presentado en 1974. Este modelo es anterior al Cape Dory Daysailer en el mercado y tiene una cabina abierta, sin cabina. Se construyó al menos una. Tiene una longitud total de 18,50 pies (5,6 m), una longitud de línea de flotación de 13,50 pies (4,1 m), desplaza 1900 libras (862 kg) y lleva 900 libras (408 kg) de lastre de plomo. El barco tiene un calado de 2,60 pies (0,79 m) con la quilla estándar. [1]
Historial operativo
El barco cuenta con el apoyo de un club de clase activo que organiza eventos de carreras, la Cape Dory Sailboat Owners Association . [7]
John Kretschmer escribió una reseña del diseño en la revista Sailing Magazine en 2008, describiéndolo como "sin duda uno de los barcos pequeños más queridos de Estados Unidos". Señaló: "Es un barco que tanto principiantes como navegantes experimentados aprecian porque satisface en muchos niveles. Es estéticamente agradable, responde a una mano segura en el timón, es seguro en caso de golpe y estable cuando una lancha motora molesta provoca olas. No es un barco deportivo (diablos, no es rápido según ninguna definición), pero aun así es un placer navegarlo. Puedo ver el día en que termine de cruzar océanos, tendré un pequeño y encantador Typhoon y pasaré mis tardes deslizándome por el puerto, observando todos los barcos nuevos. El Typhoon es un barco para navegar solo por el placer de navegar, una de esas cosas que entiendes intrínsecamente o nunca lo harás". [8]
En 2010, Steve Knauth entrevistó al propietario Frank Hall para Soundings . Hall describió las características de navegación del barco: "el barco se maneja excepcionalmente bien cuando el viento aumenta a 15 o 20 nudos... El viento más fuerte con el que navegué fue en una carrera cuando soplaba a 20 o 23 nudos. Tenía la vela mayor llena con un rizo en el foque y lo manejó muy bien, con una escora moderada. El timón está bien equilibrado con poco timón a barlovento". [9]
En una reseña de 2010, Steve Henkel escribió: "De todos los barcos de este grupo de cuatro competidores, el CD Typhoon 18 es el diseño con el que nos sentiríamos más cómodos en condiciones meteorológicas adversas, a pesar del hecho de que la base de su cabina está demasiado cerca de la línea de flotación para que sea completamente autoachicable, aunque probablemente podría dejarlo en un amarre y esperar que la lluvia que caiga sobre él se drene con éxito. Mejores características: Tiene suficiente lastre para mantenerlo rígido cuando navega con tripulación reducida en caso de viento. Su movimiento en un oleaje será relativamente cómodo. Parece competente y bonito de una manera tradicional, y está bien construido con accesorios de bronce de calidad y molduras de madera. Se fabricó en un lapso de 25 años, por lo que probablemente pueda encontrar barcos usados en una amplia gama de precios que podrían adaptarse a su presupuesto. Peores características: Dado que fue construido por varios constructores antes de que Cape Dory comenzara la producción, tanto en tiempos difíciles como en buenos, la calidad de la construcción puede variar ampliamente entre los barcos antiguos disponibles en la actualidad. ¡Comprador, tenga cuidado!" [10]
Véase también
Veleros similares
Referencias
- ^ abcde McArthur, Bruce (2020). «Velero Typhoon 18 Weekender». sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ de McArthur, Bruce (2020). «Velero Typhoon 18 Daysailer». sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). «Velero Typhoon 18 Naugus». sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Carl Alberg". sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ abcdef Sherwood, Richard M.: Guía de campo de los veleros de Norteamérica, segunda edición , páginas 98-99. Houghton Mifflin Company , 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2020). «Cape Dory Yachts 1963 - 1991». sailboatdata.com . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020. Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Cape Dory Sailboat Owners Association". sailboatdata.com . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2021. Consultado el 7 de febrero de 2021 .
- ^ Kretschmer, John (10 de junio de 2008). «Tifón de Cape Dory». Revista de vela . Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2019. Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ Knauth, Steve (1 de febrero de 2010). «El tifón de Cape Dory, una explosión del pasado». Sondeos . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020 . Consultado el 21 de octubre de 2020 .
- ^ Henkel, Steve: El libro del marinero sobre pequeños veleros de crucero , página 23. International Marine / McGraw-Hill , 2010. ISBN 978-0-07-163652-0
