Aviones ligeros eslovacos
El Fly-Fan Shark es un avión ligero eslovaco diseñado por Frantisek Sustek y desarrollado inicialmente por Fly-Fan de Trenčín . El desarrollo continúa bajo el nuevo propietario del diseño, AENEA Services. El diseño fue presentado en la feria AERO Friedrichshafen en 2007 como maqueta y en 2011 como avión volador. El avión voló por primera vez el 29 de junio de 2011 y está previsto que se suministre como un avión completo listo para volar. [1] [2] [3] [4]
Diseño y desarrollo
El Shark fue diseñado con el objetivo de proporcionar un rendimiento similar al de otras aeronaves ligeras bimotoras, pero con un 30% menos de potencia. Cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada de cinco asientos, tren de aterrizaje triciclo retráctil y dos motores montados en las alas en configuración tractora . [1] [3]
El avión está fabricado con Kevlar y fibra de carbono . Su ala de 11,4 m (37,4 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico Jd 16 (40) 162 en la raíz del ala , que pasa a un Jd 17 (40) 157 en la mitad de la envergadura y un Jd 15 (35) 136 en la punta del ala . El ala tiene una superficie de 16,2 m 2 (174 pies cuadrados) y monta flaps divididos que se pueden extender 50°. Los motores estándar instalados son un par de motores Lycoming O-320-D1A de cuatro tiempos de 160 hp (119 kW) . [1] [3] [5]
El avión tiene un peso vacío de 1.221 kg (2.692 lb) y un peso bruto de 1.500 kg (3.300 lb), lo que da una carga útil de 279 kg (615 lb). [1]
Especificaciones (tiburón)
Datos de Bayerl y Fly-Fan [1] [5] [6]
Características generales
- Tripulación: una
- Capacidad: cuatro pasajeros
- Longitud: 8,9 m (29 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 11,4 m (37 pies 5 pulgadas)
- Altura: 3,07 m (10 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 16,2 m2 ( 174 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : raíz del ala: Jd 16 (40) 162 , perfil aerodinámico , envergadura media: Jd 17 (40) 157, punta del ala: Jd 15 (35) 136
- Peso vacío: 1.221 kg (2.692 lb)
- Peso bruto: 1.500 kg (3.307 lb)
- Planta motriz: 2 × motores de avión Lycoming O-320-D1A de cuatro cilindros, refrigerados por aire y cuatro tiempos , de 120 kW (160 hp) cada uno
- Hélices: Hélice MT de 3 palas o hélice Hartzell de velocidad constante, 1,78 m (5 pies 10 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad de crucero: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
- Velocidad de pérdida: 140 km/h (87 mph, 76 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 330 km/h (210 mph, 180 kn)
- Alcance: 1.600 km (990 mi, 860 nmi)
- Resistencia: 8 horas
- Relación de planeo máxima: 16:1 a 160 km/h (99 mph)
- Velocidad de ascenso: 10,6 m/s (2090 pies/min)
- Carga alar: 92,6 kg/m2 ( 19,0 lb/pie cuadrado)
Referencias
- ^ abcde Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 164. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Fly-Fan (29 de junio de 2011). «¡Pruebas de vuelo!» . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
- ^ abc Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 150. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ "Tiburón Lietadlo". aeneaservices.sk . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
- ^ ab Fly-Fan (nd). «Objeto de las negociaciones: el avión (sic) SHARK – bimotor» (PDF) . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
- ^ Fly-Fan (nd). «datos técnicos» . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
Enlaces externos
