El MV Tibor Szamueli fue un portabarcazas soviético y, posteriormente, ruso . Derivados del sistema Seabee , este y su buque gemelo, el MV Yulius Fuchik , fueron construidos a fines de la década de 1970 por el astillero estatal finlandés Valmet en el astillero Vuosaari . Cuando la demanda de transporte más ligero disminuyó en la década de 1990, fue vendido y finalmente desguazado .
El barco recibió su nombre en honor al revolucionario húngaro Tibor Szamuely , quien tuvo un papel importante en la efímera República Soviética Húngara de 1919, y su barco gemelo recibió el nombre del héroe comunista checo y mártir de la resistencia antinazi Julius Fučík .
El Tibor Szamueli y su barco gemelo eran operados por Interlighter, una compañía fundada en mayo de 1978 por los gobiernos de Bulgaria , Hungría , la Unión Soviética y Checoslovaquia con el único propósito de transportar barcazas sin transbordo entre los países a lo largo del río Danubio y los países del sur y sudeste de Asia . [1] El servicio de transporte se ofrecía bajo la marca "Danube-Sea Line". Las barcazas transportadas por el Tibor Szamueli se cargaban en varios puertos a lo largo del río Danubio y luego se empujaban río abajo hasta Sulina , Rumania , donde se cargaban en el barco. Se transportaban principalmente al delta del Mekong , un viaje que duraba alrededor de 18 días, y se empujaban río arriba hasta Phnom Penh , Camboya , para su descarga. Ocasionalmente, también se transportaban barcazas a Karachi , Pakistán ; Bombay , India ; y Penang , Malasia . El servicio continuó hasta principios de la década de 1990, cuando la demanda de barcazas disminuyó y los barcos fueron amarrados. [2]
Tanto el Yulius Fuchik como el Tibor Szamueli fueron vendidos a fines de la década de 1990 y renombrados Production Driller y Development Driller respectivamente, y fueron amarrados en El Pireo , Grecia . [2] [3] [4] Los barcos cambiaron de manos nuevamente en 2002. El Production Driller fue renombrado Asian Alliance y el Development Driller se convirtió en Asian Reliance . [2] Ambos barcos fueron vendidos como chatarra en 2003 "tal como estaban" en Eleusis , Grecia . [5] El Asian Reliance fue rebautizado como Reliance y luego como C Reliance , y desguazado en Gadani Beach , Pakistán . [2]