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Tianjin FAW

Tianjin FAW (oficialmente Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd. ) era una empresa de automóviles con sede en Tianjin , China y una subsidiaria de FAW Group . Su actividad principal era el diseño, desarrollo, fabricación y distribución de automóviles vendidos bajo las marcas Xiali, Vita y Junpai. Cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen .

Tianjin FAW se fundó en 1965 y originalmente fue considerada una de las "tres pequeñas" de la industria automotriz china, junto con Guangzhou Honda y Beijing . [3] Tianjin FAW pasó al tercer lugar en el mercado chino en 1997. [4] En 2000 ocupaban el segundo lugar, a pesar de la baja calidad de sus productos. [5] Los volúmenes de producción fueron altos debido al hecho de que muchas ciudades usaban automóviles Xiali como taxis. Muchas de las ciudades más pequeñas de la China rural tenían automóviles Xiali como taxis hasta bien entrada la segunda década del siglo XXI. Las piezas de Xiali eran baratas y era uno de los coches más baratos de operar en China. Debido a sus bajos costos de funcionamiento, los automóviles Xiali en muchas ciudades sobrevivieron como taxis "negros" no oficiales hasta mucho después de que fueron reemplazados por otros automóviles como taxis legales. Posteriormente, Tianjin FAW perdió participación de mercado frente a varios nuevos fabricantes de automóviles chinos.

En medio de la caída de las ventas, la unidad FAW de Tianjin que cotiza en bolsa se disolvió y sus activos, pasivos y empleados restantes fueron absorbidos por varias unidades del Grupo FAW . [6] La empresa fantasma que cotiza en bolsa fue transferida sin contraprestación a China Railway Materials para facilitar la cotización clandestina de una de sus unidades.

Tianjin FAW operaba una empresa conjunta con Toyota , Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd., que, ahora bajo el Grupo FAW , produce automóviles de pasajeros Toyota para el mercado chino, incluidos Avalon , Corolla , Crown , Reiz y Vios . [2]

Historia

El primer producto de Tianjin FAW, que debutó en 1965, fue una copia del famoso Jeep de Beijing llamado Tianjin TJ210. Entre 1973 y 1979 también se construyó el Tianjin TJ740, parecido a Toyota, aunque sólo se terminaron 63.

En la década de 1980, los directores de Tianjin decidieron buscar en el extranjero una empresa conjunta que les permitiera construir automóviles pequeños y modernos. En 1983, Daihatsu fue elegido socio y en noviembre de 1984 salió de fábrica el primer vehículo. Al principio, el contenido de piezas locales era apenas del 8%, pero había aumentado al 85% a finales de 1987. El primer producto fue un Daihatsu Hijet construido localmente en 1984, seguido por el Charade , que comenzó a ensamblarse localmente en 1986. [3 ]

La producción comenzó a un nivel modesto, con 2.873 automóviles (Charade) y 9.329 minivans (Hijet) ensamblados en 1988, para un total de 12.202 vehículos. Esto aumentó rápidamente, hasta un total anual de casi 88.000 automóviles en 1996. [7]

Taxis Xiali en Beijing en 2005; La tarifa de Xiali era de 1,2 yuanes por kilómetro, mientras que la de Citroën Fukang era de 1,6 yuanes por kilómetro [8].

Antes de la empresa conjunta Toyota, Tianjin FAW producía el Tianjin Xiali TJ730 (basado en el Daihatsu Charade de 1983 ) y luego el hatchback TJ7100-TJ7131 y el sedán TJ7100U-TJ7131U bajo la marca Xiali que se formó en agosto de 1997. Xiali (夏利) es chino para "Charada". Los coches de la serie TJ7100, basados ​​en el Charade de 1987. Fueron muy populares en China como taxis durante la década de 1980 y en la década de 1990, el Volkswagen Jetta chino se unió al mercado de taxis, seguido por el Hyundai Sonata y el Elantra en la década de 2000. El taxi Xiali fue retirado del mercado de taxis en febrero de 2006 en un esfuerzo por reducir la contaminación.

La producción del Xiali N3 con sede en Daihatsu se desarrolló entre 2004 y 2012. La producción en la planta de Tianjin Xiali se había desplazado a vehículos Toyota más modernos, por ejemplo el Xiali 2000, que se basaba en el Toyota Platz/Vitz, pero la producción del Xiali, mucho más barato, sobrevivió al Xiali 2000. Toyota también fabrica y vende vehículos en China bajo su propia marca.

La marca Xiali se suspendió en 2015 y fue reemplazada por la nueva marca llamada Junpai.

De 1984 a 2002, Tianjin FAW fabricó minicamiones Daihatsu con base en Hijet en China y rebautizados como Huali Dafa . [9] Actualmente Huali ofrece el Daihatsu Terios de primera generación y el Daihatsu Move de segunda generación .

FAW Tianjin también produjo el Miles ZX40 , una versión eléctrica del Daihatsu Move que se convirtió en el primer vehículo fabricado en China vendido en los Estados Unidos cuando fue ofrecido a mediados de 2006 por Miles Automotive Group .

Modelos

Pasado

Designación del modelo

U = sedán
A = lavado de cara
L = distancia entre ejes larga

Coches antiguos

Referencias

  1. ^ "天津一汽夏利更名中国铁物 转营轨道交通". 17 de diciembre de 2020 . Consultado el 18 de octubre de 2023 .
  2. ^ ab "FAW Toyota". Grupo FAW. Archivado desde el original el 30 de junio de 2017 . Consultado el 23 de octubre de 2016 .
  3. ^ ab Komura, Chikara (2000). Hamada, Koichi; Matsushita, Mitsuo; Komura, Chikara (eds.). "Políticas hacia la industria del automóvil en el sudeste asiático". Sueños y dilemas: fricciones económicas y resolución de disputas en Asia-Pacífico . Singapur: Centro Universitario Seikei de Estudios de Asia y el Pacífico, Japón: 187. ISBN 981-230-069-4.
  4. ^ Lee, Chunli; Fujimoto, Takahiro; Jin, Chen. Hozumi, Toshihiko; Wohlmuth, Karl (eds.). "El impacto de la globalización en la industria automotriz china: evaluaciones de políticas y tipología de estrategias" (PDF) . Actas de GERPISA . Después de la crisis asiática: Schumpeter y la reconstrucción. 9 (34). Bremen, Alemania: Instituto de Economía Global y Gestión Internacional de la Universidad de Bremen: 94.
  5. ^ Lee y otros, pág. 96
  6. ^ "La antigua marca de automóviles de renombre llega al final del camino - Caixin Global". www.caixinglobal.com . Consultado el 16 de octubre de 2023 .
  7. ^ Yusuf, Shahid; Wu, Weiping (1997), La dinámica del crecimiento urbano en tres ciudades chinas, Nueva York, NY: Oxford University Press, pág. 167, ISBN 9780195211139
  8. ^ "出租统一价 众口难调".精品购物指南(en chino). 5 de enero de 2001 . Consultado el 14 de agosto de 2022 .
  9. ^ "Daihatsu News: Terios se producirá en China bajo un nuevo acuerdo de licencia técnica con FAW Huali". Daihatsu Motor Co. 24 de enero de 2003 . Consultado el 10 de enero de 2011 .
  10. ^ "Xiali TJ730". Archivado desde el original el 30 de abril de 2019 . Consultado el 29 de abril de 2019 .
  11. ^ "Xiali TJ7100".
  12. ^ ab "Xiali Junya/Shenya".
  13. ^ ab "Actualización de Xiali Junya/Shenya".
  14. ^ ab "Xiali A+".
  15. ^ "Xiali TJ 7100 U".
  16. ^ "Xiali TJ 7130 UA".
  17. ^ "Xiali TJ 7131 U".
  18. ^ "Xiali Vizi".
  19. ^ "Xiali 2000 (TJ 7136 U)".
  20. ^ "Xiali Yaku".
  21. ^ "Xiali Vela".
  22. ^ "Lanzamiento de Xiali N3".
  23. ^ "Lanzamiento de Xiali N3 en Changsha".
  24. ^ "Xiali N3 2008 lavado de cara y listado en todo el mundo".
  25. ^ "Lanzamiento de Xiali Weizhi".
  26. ^ "El sedán Xiali Weizhi figura en 24 ciudades".

enlaces externos