Thurmond es una ciudad en el condado de Fayette, Virginia Occidental , Estados Unidos, en el New River . La población era cinco en el censo de 2020. Durante el apogeo de la minería del carbón en New River Gorge, Thurmond era una ciudad próspera con una serie de negocios e instalaciones para Chesapeake y Ohio Railway .
La mayor parte de Thurmond es propiedad del Servicio de Parques Nacionales del Parque Nacional y Reserva New River Gorge . La estación ferroviaria de pasajeros C&O de la ciudad fue renovada en 1995 y ahora funciona como centro de visitantes del Servicio de Parques. Toda la ciudad es un distrito histórico designado en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Thurmond es el municipio menos poblado de Virginia Occidental. [7] Durante las elecciones municipales del 14 de junio de 2005, seis de los siete residentes de la ciudad buscaron cargos electos. [8]
Thurmond se constituyó en 1900 y recibió el nombre del Capitán WD Thurmond, quien se estableció aquí en 1844. Recibió el sitio de 73 acres en 1873 como pago por un trabajo de topografía. [9] Sirvió en el ejército confederado y murió en 1910 a los 90 años. [10] La oficina de correos de Thurmond se estableció en 1888 y se suspendió en 1995. [11] La comunidad siguió siendo pequeña hasta que Thomas G McKell de Glen Jean negoció con Chesapeake. y Ohio Railway para un cruce en Dunloup Creek en 1892. [12]
WD Thurmond prohibió el alcohol en sus tierras, que comprendían la parte originalmente incorporada de la ciudad. El hotel Dun Glen estaba justo fuera de la parte incorporada. Un distrito llamado "Ballyhack" o "Balahack" en el lado sur cerca de Dun Glen se hizo famoso como el barrio rojo de Thurmond . [13]
Había dos hoteles en la ciudad; uno se llamaba Lafayette (conocido localmente como "Lay-Flat"), que estaba cerca del ferrocarril, y el Dun Glen de 100 habitaciones, inaugurado en 1901, se convirtió en un centro turístico conocido a nivel nacional. Se quemó en 1930. [14] El Thurmond National Bank (propiedad de Thurmond) cerró en 1931, y el New River Bank (propiedad de los McKell) se trasladó a Oak Hill en 1935. El declive continuó hasta la década de 1950, cuando las locomotoras cambiaron de vapor a diesel. Los trenes ya no necesitaban detenerse para recargar carbón y agua en Thurmond, podían viajar distancias mucho más largas. El segundo declive que afectó a Thurmond se produjo a finales de la década de 1980, cuando el Servicio de Parques Nacionales comenzó a comprar casas y propiedades, de forma voluntaria, con la promesa de convertir la ciudad en un museo de historia viviente. [15]
El distrito histórico de Thurmond comprende toda la ciudad y una pequeña parte de la orilla opuesta del río. A Thurmond se podía acceder únicamente por ferrocarril hasta 1921. La ciudad ocupa una estrecha franja de terreno llano a lo largo de la vía del ferrocarril de Chesapeake y Ohio, sin ninguna carretera entre las vías y la ciudad. En cambio, una carretera de un solo carril cruza el Río Nuevo en un puente ferroviario de vía única, cruza la línea principal y sube la colina detrás de la ciudad para que sea paralela a la ciudad 150 pies más arriba en la colina antes de descender junto a las vías. . [13] Debido a su posición estratégica en la línea ferroviaria, el centro comercial prosperó a pesar de la ausencia de una carretera.
En la parte residencial de la ciudad, los tipos de vivienda están estandarizados, con tres o cuatro tipos básicos correspondientes a diferentes posiciones en la jerarquía ferroviaria. El distrito comercial, si bien careció de una calle durante gran parte de su historia, contaba con dos hoteles, dos bancos y varios otros edificios comerciales. La estación de ferrocarril se construyó en 1888, mientras que una estación de ferrocarril y tiendas daban servicio a la extensa red de ramales que transportaban carbón desde las colinas. [13]
La ciudad alguna vez tuvo una población de varios cientos, que se ha reducido a menos de una docena. [3] La estación de ferrocarril es ahora un centro de visitantes para el Parque Nacional y Reserva New River Gorge .
El terreno llano de Thurmond es consumido casi en su totalidad por las operaciones de CSX (anteriormente Chesapeake and Ohio Railway). Aparte de una franja de edificios comerciales que dan directamente a las vías del tren sin ninguna calle intermedia, el resto de la ciudad sube la colina detrás de la tierra baja. Thurmond era un importante centro de conmutación para C&O, un lugar donde los trenes cortos de las minas de la zona se ensamblaban en trenes más largos para su envío a los mercados de la línea principal. [14]
Según el censo [3] de 2000, siete personas, cinco hogares y una familia residían en la ciudad. La densidad de población era de 70,5 habitantes/milla cuadrada (27,0/km 2 ). Las siete unidades de vivienda promediaron 70,5/milla cuadrada (27,0/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 100,00% blanca .
De los cinco hogares, ninguno tenía hijos menores de 18 años viviendo con ellos, uno era una pareja casada que vivía junta y cuatro no eran familias. Tres hogares estaban formados por personas individuales y en dos había alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 1,40 y el tamaño medio de la familia era de 2,00.
En la localidad, la distribución por edades fue uno de 18 a 24, uno de 25 a 44, tres de 45 a 64 y dos de 65 años o más. La mediana de edad fue 56 años. Había cinco mujeres y dos hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 23.750 dólares y el de una familia de 0 dólares. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 10.782 dólares. Ninguna familia vivía por debajo del umbral de pobreza .
Según el censo [17] de 2010, había cinco personas, cuatro hogares y cero familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 55,6 habitantes por milla cuadrada (21,5/km 2 ). Las 12 unidades de vivienda promediaron 133,3 por milla cuadrada (51,5/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 100% blanca.
Ninguno de los cuatro hogares eran familias. Tres hogares estaban formados por personas individuales y en dos había alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 1,25 y el tamaño medio de la familia era de 0,00.
La edad media en la localidad era de 57,5 años. Ninguno de los residentes tenía menos de 24 años; el 40% (dos personas) tenían entre 25 y 44 años; el 20% (una persona) tenía entre 45 y 64 años; y el 40% (dos personas) tenían 65 años o más. La composición por género de la localidad era 20,0% (un) hombre y 80,0% (cuatro personas) mujer.
Amtrak , el servicio ferroviario nacional de pasajeros, brinda servicio a Thurmond en la ruta Cardinal . Es una de las estaciones menos utilizadas de la red Amtrak.
En 2022, la estación de Amtrak en Thurmond, WV atendió a 399 pasajeros, en comparación con 285 en 2018. [18] En 2023, atendieron a 466 pasajeros. [19]
A partir de 2024, debido al bajo número de pasajeros anuales en Thurmond, la estación no tiene personal, no hay sala de espera ni taquilla ni quiosco en persona. [20]
La ciudad fue el lugar de rodaje de la película Matewan de John Sayles de 1987, ya que todavía posee muchas de las características de una ciudad carbonífera de los Apalaches de los años 1920 . Los hechos tuvieron lugar en Matewan, Virginia Occidental , que limita con la frontera del estado de Kentucky a unas 100 millas de distancia. [21]
WD Thurmond prohibió el alcohol en sus tierras, que comprendían la parte originalmente incorporada de la ciudad. La familia McKell, sin embargo, no tenía tales escrúpulos, y su hotel Dun Glen en la tierra de McKell, justo al este de la tierra de Thurmond, se hizo famoso por albergar una fiesta de cartas que duró 14 años y que, según Ripley's Believe It or Not, era la mejor del mundo. juego de póquer más duradero. [22]
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