Thurmond es una ciudad en el condado de Fayette, Virginia Occidental , Estados Unidos, a orillas del río Nuevo . La población era de cinco habitantes en el censo de 2020. Durante el apogeo de la minería de carbón en New River Gorge, Thurmond era una ciudad próspera con una serie de empresas e instalaciones para el ferrocarril Chesapeake and Ohio .
La mayor parte de Thurmond es propiedad del Servicio de Parques Nacionales para el Parque Nacional y Reserva New River Gorge . La estación de trenes de pasajeros C&O en la ciudad fue renovada en 1995 y ahora funciona como un centro de visitantes del Servicio de Parques. Toda la ciudad es un distrito histórico designado en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
Thurmond es el municipio menos poblado de Virginia Occidental. [7] Durante las elecciones municipales del 14 de junio de 2005, seis de los siete residentes de la ciudad se postularon para un cargo electivo. [8]
Thurmond se constituyó en 1900 y recibió el nombre del capitán WD Thurmond, quien se estableció aquí en 1844. Recibió el sitio de 73 acres en 1873 como pago por un trabajo de topografía. [9] Sirvió en el ejército confederado y murió en 1910 a los 90 años. [10] La oficina de correos de Thurmond se estableció en 1888 y se interrumpió en 1995. [11] La comunidad permaneció pequeña hasta que Thomas G McKell de Glen Jean negoció con Chesapeake and Ohio Railway para un cruce en Dunloup Creek en 1892. [12]
WD Thurmond prohibió el alcohol en sus tierras, que comprendían la parte originalmente incorporada de la ciudad. El hotel Dun Glen estaba justo fuera de la parte incorporada. Un distrito llamado "Ballyhack" o "Balahack" en el lado sur cerca de Dun Glen se hizo famoso como el distrito de prostitución de Thurmond . [13]
En la ciudad había dos hoteles: uno llamado Lafayette (conocido localmente como "Lay-flat"), que estaba cerca del ferrocarril, y el Dun Glen, de 100 habitaciones, que abrió sus puertas en 1901 y se convirtió en un centro turístico conocido a nivel nacional. Se incendió en 1930. [14] El Thurmond National Bank (propiedad de Thurmond) cerró en 1931 y el New River Bank (propiedad de los McKell) se trasladó a Oak Hill en 1935. El declive continuó hasta la década de 1950, cuando las locomotoras cambiaron de vapor a diésel, que podían viajar distancias mucho más largas y no necesitaban detenerse para recargar carbón y agua en Thurmond. El segundo declive que afectó a Thurmond fue a fines de la década de 1980, cuando el Servicio de Parques Nacionales comenzó a comprar casas y propiedades, de forma voluntaria, con la promesa de convertir la ciudad en un museo de historia viviente. [15]
El distrito histórico de Thurmond comprende toda la ciudad y una pequeña parte de la ribera opuesta del río. Hasta 1921, solo se podía acceder a Thurmond en tren. La ciudad ocupa una estrecha franja de terreno llano a lo largo de la vía del ferrocarril Chesapeake and Ohio, sin ninguna carretera entre las vías y la ciudad. En su lugar, una carretera de un solo carril cruza el río New sobre un puente ferroviario de una sola vía, cruza la línea principal y sube la colina detrás de la ciudad de modo que corre paralela a la ciudad 150 pies más arriba en la colina antes de descender junto a las vías. [13] Debido a su posición estratégica en la línea ferroviaria, el centro comercial prosperó a pesar de la ausencia de una carretera.
En la parte residencial de la ciudad, los tipos de vivienda están estandarizados, con tres o cuatro tipos básicos correspondientes a diferentes posiciones en la jerarquía del ferrocarril. El distrito comercial, si bien careció de una calle durante gran parte de su historia, contaba con dos hoteles, dos bancos y varios otros edificios comerciales. La estación de ferrocarril se construyó en 1888, mientras que una terminal ferroviaria y tiendas servían a la extensa red de ramales que transportaba carbón desde las colinas. [13]
La ciudad alguna vez tuvo una población de varios cientos de habitantes, que se ha reducido a menos de una docena. [3] La estación de ferrocarril es ahora un centro de visitantes del Parque Nacional y Reserva New River Gorge .
Las tierras llanas de Thurmond están casi completamente ocupadas por las operaciones de CSX (anteriormente Chesapeake and Ohio Railway). Aparte de una franja de edificios comerciales que dan directamente a las vías del tren sin ninguna calle intermedia, el resto de la ciudad sube la colina detrás de las tierras bajas. Thurmond era un importante centro de maniobras para el C&O, un lugar donde los trenes cortos provenientes de las minas de la zona se ensamblaban en trenes más largos para su envío a los mercados de la línea principal. [14]
Según el censo [3] de 2000, en la ciudad residían siete personas, cinco hogares y una familia. La densidad de población era de 70,5 habitantes por milla cuadrada (27,0/km 2 ). Las siete unidades de vivienda tenían una media de 70,5/milla cuadrada (27,0/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 100,00% blanca .
De los cinco hogares, ninguno tenía hijos menores de 18 años viviendo con ellos, uno era una pareja casada que vivía junta y cuatro no eran familias. Tres hogares estaban formados por personas solas y dos tenían a alguien viviendo solo de 65 años o más. El tamaño promedio del hogar era de 1,40 y el tamaño promedio de la familia era de 2,00.
En la ciudad, la distribución por edad fue: una persona de 18 a 24 años, una de 25 a 44, tres de 45 a 64 y dos de 65 años o más. La edad media fue de 56 años. Había cinco mujeres y dos hombres.
El ingreso medio por hogar en la ciudad era de $23,750 y el de una familia era de $0. El ingreso per cápita de la ciudad era de $10,782. Ninguna familia vivía por debajo del umbral de pobreza .
Según el censo [17] de 2010, había cinco personas, cuatro hogares y cero familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 55,6 habitantes por milla cuadrada (21,5/km 2 ). Las 12 unidades de vivienda tenían un promedio de 133,3 por milla cuadrada (51,5/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 100% blanca.
Ninguno de los cuatro hogares estaba constituido por familias. Tres hogares estaban formados por personas solas y dos tenían a alguien viviendo solo de 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 1,25 personas y el tamaño medio de las familias era de 0,00.
La edad media de la población era de 57,5 años. Ninguno de los residentes tenía menos de 24 años; el 40 % (dos personas) tenía entre 25 y 44 años; el 20 % (una persona) tenía entre 45 y 64 años; y el 40 % (dos personas) tenía 65 años o más. La composición por género de la población era de un 20,0 % (un) hombre y un 80,0 % (cuatro personas) mujer.
Amtrak , el servicio ferroviario nacional de pasajeros, ofrece servicio a Thurmond en la ruta Cardinal . Es una de las estaciones menos utilizadas de la red de Amtrak.
En 2022, la estación de Amtrak en Thurmond, Virginia Occidental, atendió a 399 pasajeros, en comparación con los 285 de 2018. [18] En 2023, se atendieron a 466 pasajeros. [19]
A partir de 2024, debido a la baja cantidad de pasajeros anuales en Thurmond, la estación no tiene personal, no hay sala de espera ni cabina de venta de boletos ni quiosco en persona. [20]
La ciudad fue el lugar de rodaje de la película Matewan de John Sayles de 1987 , ya que aún posee muchas de las características de una ciudad minera de los Apalaches de la década de 1920. Los hechos tuvieron lugar en Matewan, Virginia Occidental , que limita con la frontera del estado de Kentucky a unas 100 millas de distancia. [21]
WD Thurmond prohibió el alcohol en sus tierras, que comprendían la parte originalmente incorporada de la ciudad. Sin embargo, la familia McKell no tenía esos escrúpulos, y su Dun Glen Hotel, en tierras de McKell, justo al este de las de Thurmond, se hizo famoso por albergar una partida de cartas que duró 14 años y que, según Ripley's Believe It or Not, fue la partida de póquer más duradera del mundo. [22]
