Thunes Mekaniske Værksted A/S , abreviada como Thune , era una empresa manufacturera noruega que, entre otras cosas, fabricaba locomotoras . Las instalaciones de producción estaban ubicadas en Skøyen .
El origen de Thune se remonta a un taller fundado por Anders Paulsen Thune en 1815 en Drammen . [1] Anders Paulsen Thune era herrero de profesión. Su hijo se hizo cargo de la empresa, [2] y en 1851 se trasladaron a Christiania . [1] En 1870 las instalaciones de producción se ubicaron en la calle Ruseløkkveien . En 1871 Andreas Lauritz Thune , nieto del fundador, se hizo cargo. Las instalaciones se trasladaron casi de inmediato a la cercana calle Munkedamsveien . Comenzó la producción de maquinaria agrícola y máquinas de vapor . [2] La producción de locomotoras comenzó en la década de 1890. [3]
Finalmente, la localidad de Munkedamsveien se quedó pequeña para la producción industrial a gran escala. Al estar situada en el centro de la ciudad, era difícil expandirse. En su lugar, Thune compró la propiedad Kjellebekk en Skøyen en Aker , un municipio más rural que rodeaba a Kristiania. Además, Skøyen contaba con una estación de tren . Thune se trasladó a Skøyen en 1901, y toda la actividad en Munkedamsveien cesó en 1903. [2] Después de mudarse a Skøyen, se inició la producción de turbinas . [4]
A finales del siglo XIX, Thune se había convertido en el fabricante de locomotoras más importante de Noruega, junto con Hamar Jernstøberi og Mekaniske Verksted. Entre 1901 y 1920, estos dos fabricantes entregaron alrededor de 250 locomotoras a los Ferrocarriles Estatales Noruegos . [3] Las locomotoras construidas para los Ferrocarriles Estatales Noruegos (solos o en asociación) incluyeron NSB Di 2 , NSB El 1 , NSB El 2 , NSB El 3 , NSB El 4 , NSB El 5 , NSB El 8 , NSB El 11 y NSB El 13. [ cita requerida ] En 1935 construyó la locomotora NSB Clase 49 , apodada Dovregubben, junto con Hamar Jernstøberi. [5] Thune y Hamar entregaron cinco motores entre 1935 y 1941. [6] Sin embargo, con las dificultades de la Segunda Guerra Mundial , la producción de la Clase 49 se estancó. Cuatro motores en construcción en Thune nunca se completaron. [7] Thune fue adquirida por los propietarios de Kværner Brug . [1]
Thune reanudó su actividad después de la guerra, alcanzando un máximo de unos seiscientos trabajadores durante la década de 1950. [2] Sin embargo, en 1969 la empresa se fusionó con Eureka Mekaniske Værksted para formar Thune-Eureka. Se trasladó a Tranby en 1976. El nombre Thune finalmente desapareció cuando Thune-Eureka fue adquirida por la corporación Kværner , que continuó bajo el nombre de Kværner Eureka . [1] Las antiguas instalaciones de producción se han reconstruido para albergar tiendas, oficinas y restaurantes. [2] A nivel local, la zona todavía se conoce como Thune, el nombre prestado a la estación del tranvía de Oslo al este de Skøyen.
