La BSA Thunderbolt fue una motocicleta británica fabricada por BSA en su fábrica de Armoury Road en Small Heath , Birmingham entre 1962 y 1972. Equipada con un solo carburador, era capaz de alcanzar más de 100 mph (160 km/h). [1]
La BSA Thunderbolt fue diseñada como una motocicleta de turismo. Se trataba de un bicilíndrico tradicional de 650 cc refrigerado por aire con un único carburador Amal Monobloc de gran diámetro ; no sufría el mismo nivel de vibración que las anteriores BSA bicilíndricas y podía circular cómodamente a 110 km/h (70 mph) y alcanzaba más de 160 km/h (100 mph) en pruebas de carretera. [1]
El equipo de desarrollo de BSA decidió mantener los costos bajos reutilizando el probado freno delantero de un solo lado del BSA Gold Star y el mismo árbol de levas de carrera completo que el BSA Lightning . Equipado con un sistema eléctrico de 12 voltios, un regulador de voltaje de diodo Zener y encendido de doble bobina, el Thunderbolt se vendió bien en el importante mercado de importación de EE. UU. y con el tanque de combustible de 3,5 galones imperiales (16 L; 4,2 galones estadounidenses) le dio una autonomía de 210 millas (340 km). [1]
A partir de 1968, la Thunderbolt se benefició de una serie de mejoras menores, entre ellas un arranque a patada más largo para facilitar el arranque y emblemas metálicos en el depósito para sustituir a los de plástico anteriores, que tenían tendencia a agrietarse. Un carburador Amal Concentric solucionó los problemas de inundación de combustible que se producían con el carburador monobloque anterior, al disponer el cuenco del flotador de forma centralizada (concéntrica con, de ahí el nombre) alrededor del surtidor principal para eliminar la sensibilidad al aumento de combustible inherente a todos los diseños anteriores. Una suspensión más rígida mejoró el agarre en las curvas, pero un control de calidad deficiente y problemas de producción en la línea de montaje de BSA con los modelos posteriores provocaron fugas de aceite y piezas oxidadas que dañaron la reputación de la Thunderbolt, que ya luchaba por competir contra las emergentes motocicletas japonesas de principios de los años 70 (como la Honda CB750 ) y la producción finalizó en 1972. [1]
Para satisfacer los pedidos de exportación existentes después de que se detuviera la producción de los modelos gemelos BSA, entre 200 y 300 Triumph TR6 Trophy fueron rebautizados como BSA T65 Thunderbolt y exportados a España y Australia. [2] [3]