El T-211 es un avión ligero diseñado en Estados Unidos por John Thorp en 1945. Es un monoplano de ala baja de disposición convencional con tren de aterrizaje triciclo fijo y cubierta deslizante . John Thorp desarrolló el Sky Scooter con lecciones aprendidas durante el desarrollo del proyecto Little Dipper de Lockheed en 1944. [1] Tiene cierto parecido familiar con el Piper Cherokee , [ aclaración necesaria ] un diseño al que Thorp contribuyó significativamente más tarde.
Thorp construyó ocho prototipos , hizo que la FAA certificara el diseño , pero no logró afianzarse en el mercado estadounidense de posguerra dominado por Cessna . Los prototipos originales estaban propulsados por un motor Lycoming de 65 hp . [1] Las características novedosas del Sky Skooter incluyen un estabilizador horizontal totalmente móvil y alas y plano de cola con nervaduras externas. Las alas estaban corrugadas para impartir rigidez, y cada ala necesitaba solo tres nervaduras internas. Esta característica simplificó la construcción, redujo la cantidad de remaches (y peso) y ayudó a controlar el flujo de aire en la envergadura sobre las alas. [1] El T-211 fue desarrollado con una actualización Continental de 90 caballos de fuerza en 1953. Por lo tanto, el proyecto quedó archivado hasta que el auge de la construcción de viviendas vio los derechos de la aeronave adquiridos primero por Adams Industries y luego por Thorp Aero en la década de 1970, la última empresa construyó cinco ejemplos como Thorp Arrow o T-211 Aero Sport construidos en Sturgis Kentucky, pero solo vendidos en el extranjero o a operaciones de la parte 141 debido a las leyes de responsabilidad actuales. [2] Los kits fueron fabricados luego por AD Aerospace en el Reino Unido y Venture Light Aircraft en los Estados Unidos .
IndUS Aviation comenzó la producción del T-211 de acuerdo con las pautas de Light Sport Aircraft a mediados de la década de 2000. El Thorp T-211 fue el primer avión deportivo ligero especial diseñado en EE. UU. en recibir la certificación de la Administración Federal de Aviación . La versión deportiva ligera utiliza el motor Jabiru 3300 de 120 hp (89 kW) , mientras que la versión con certificación de tipo utiliza un motor Continental O-200 de 100 hp (75 kW) y está equipado tanto para vuelos VFR como IFR . [3]
En 2010, el avión volvió a fabricarse como avión en kit por AD Aerospace de Manchester , Reino Unido . Este modelo está propulsado por un motor Continental O-200 de cuatro cilindros y 100 hp (75 kW) o un Jabiru 3300 de seis cilindros y 120 hp (89 kW) . [3] [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1982-83 [5]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
