John Willard Thorp (20 de junio de 1912 - 18 de abril de 1992) fue un ingeniero aeronáutico estadounidense que hizo importantes contribuciones al diseño de aviones a lo largo de su vida. [1]
Nacido en French Camp, California , John Thorp creció desde los cuatro años en la histórica casa de la familia Locke en Lockeford, California . Fue educado en las escuelas públicas Lockeford y Lodi, y en la Escuela de Aeronáutica Boeing en Oakland, California . Thorp trabajó en la línea de montaje final del Boeing 247 y luego volvió a enseñar en la Escuela Boeing. Comenzó a volar en 1929, recibió su licencia privada en 1930 y en 1935 había volado 30 tipos diferentes de aviones en más de 200 horas de vuelo. En 1946 tenía más de 600 horas de vuelo en 62 tipos de aviones diferentes. Thorp comenzó a diseñar aviones personales en la Escuela Boeing. Como ingeniero asistente de diseño preliminar de Lockheed, fue responsable del diseño preliminar del P2V "Neptune" , bombardero de patrulla naval. En 1946, el famoso P2V "Truculent Turtle" estableció el récord de distancia sin repostar de 11.236 millas terrestres (18.083 km). Este récord se mantuvo durante más de diez años, hasta que finalmente lo batió en 1962 un Boeing B-52H Stratofortress de Minot AFB, ND. [2]
Diseños de aviones
Los siguientes aviones ligeros fueron diseñados por John Thorp durante su carrera:
década de 1930
T-1 - 1931 Estudio de diseño de un avión ligero de dos plazas.
T-2 - Estudio de diseño de 1932
T-3B - 1933 Dos/Cuatro plazas, todo metálico, retráctil, construido por Rudy Paulic
T-4 - Estudio de diseño de 1934
T-5 - Entrenador tándem de dos plazas de 1935, construido por Boeing School
T-6 - 1936 T-5 modificado con tren de aterrizaje triciclo, construido por Boeing School
T-7 - 1939 Estudio de diseño de un avión totalmente de madera.
T-111 - Sky Skooter de 1953, Lycoming O-145 de 75 hp (56 kW). Certificación FAR Parte 23.
T-211 - Sky Skooter de 1963, Continental O-200 de 100 hp (75 kW). Certificación FAR Parte 23.
T-12 - 1945-50 Estudio de diseño.
T-13 - 1950 FL-23, prototipo de observación de ala alta construido por Fletcher Aviation.
T-14 - 1951 FD-25, avión ligero armado "Defender", Continental de 225 hp (168 kW), de Fletcher Aviation.
T-15 - 1952 FU-24 , avión agrícola para el mercado de Aerial Topdressing , prototipo construido por Fletcher Aviation, producción a gran escala en Nueva Zelanda .
T-16 - 1956-58 180 hp, diseño preliminar de Piper Cherokee . PA-28 construido por primera vez con 150 hp (110 kW).
T-17 - Diseño original del Wing Derringer de 1958. Comenzó como un Skooter bimotor.
década de 1960
T-18 - 1960 Totalmente metálico, de dos plazas y de alto rendimiento, construido en casa.
El T-18 de Don Taylor fue el primero en construirse en casa para volar alrededor del mundo.
Clive Canning voló su T-18 de Australia a Inglaterra y regresó.
T-19 - 1962 Estudio de diseño - Avión birreactor de cuatro plazas con motor Williams Research.
década de 1970
T-20 - 1971 Estudio de diseño - Avión deportivo de cabina abierta y un solo lugar
T-21 - 1971 Estudio de diseño - Avión utilitario.
T-22 - 1972 Estudio de diseño - Avión deportivo.
T-23 - 1972 Estudio de diseño - Avión deportivo monoplaza de altas prestaciones.
Réplica SE5-F de la Primera Guerra Mundial de 1973: prototipo construido.
T-28 - 1974 Estudio de diseño - Avión bimotor de dos plazas basado en el T-18.
Referencias
^ "John W. Thorp diseñador y constructor". Aviación Deportiva . Marzo de 1972.
^ http://records.fai.org/pilot.asp?from%3Dc%26id%3D4596 . Consultado el 27 de diciembre de 2008 .{{cite web}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
