La Thompson Clase B2 de London and North Eastern Railway (LNER) fue una clase de locomotora de vapor 4-6-0 . Se introdujo en 1945 como una reconstrucción de dos cilindros (con caldera de diagrama 100A) de la LNER Clase B17 de tres cilindros . Se reconstruyeron diez de la Clase B17, pero no se reconstruyeron más debido al éxito de la LNER Thompson Clase B1 .
La LNER renumeró su parque de locomotoras durante el período en que se reconstruyeron estas locomotoras, por lo que algunas fueron renumeradas en el momento de su reconstrucción, algunas antes de la reconstrucción y algunas después de la reconstrucción. El plan de renumeración para la clase B2 fue el mismo que para la clase B17: en cada caso, los dos primeros dígitos se modificaron de 28 a 16. Así, 2803 se convirtió en 1603 en la reconstrucción en octubre de 1946; 2807 ya se había convertido en 1607 (diciembre de 1946) antes de la reconstrucción en mayo de 1947; y 2814 (reconstruida en noviembre de 1946) se convirtió en 1614 en diciembre de 1946. [1] Entre 1948 y 1950, British Railways aumentó estos números en 60000; el número 61644 fue renumerado de esta manera en el momento de su reconstrucción en marzo de 1949. [2]
Las locomotoras reconstruidas conservaron sus nombres:
Dos de las locomotoras fueron rebautizadas. La 1671 era la locomotora oficial de Royal y por ello pasó a llamarse Royal Sovereign en abril de 1946.
El segundo cambio de nombre se produjo tras la retirada del 61671 en septiembre de 1958: en octubre, el nombre Royal Sovereign fue transferido al n.° 61632, que pasó a ser el motor oficial de Royal. [3] Todos los miembros de la clase fueron desguazados.
En Cambridge se conservaron dos B2 para transportar el tren real en East Anglia , [4] [5] principalmente desde y hacia Wolferton , que era el más cercano a Sandringham House , y se las rebautizó como Royal Sovereign y 61617 Ford Castle como reserva. Había tres grupos de conductores y fogoneros asignados específicamente para trabajar con las locomotoras "Royal" y no funcionaban a menos que las operara uno de estos equipos. [6] Ford Castle fue una de las locomotoras utilizadas para transportar el tren fúnebre del rey Jorge VI el 11 de febrero de 1952, transportando el tren desde Wolferton hasta King's Lynn , desde donde 70000 Britannia tomaron el relevo para el resto del viaje hasta King's Cross . [7]
Aparte de las dos locomotoras asignadas a Cambridge, las locomotoras restantes se asignaron principalmente a Colchester y se utilizaron predominantemente en servicios entre Liverpool Street y Clacton . [4] Muchas publicaciones enumeran "B17/B2" juntas y consideran que los tipos son intercambiables, lo que puede llevar a que se pase por alto el tipo; una lista de locomotoras asignadas a Colchester en 1951 y etiquetadas como "B2/B17" muestra ocho B2 y ninguna B17. [8]
Debido al tamaño de las plataformas giratorias en la sección Great Eastern, a veces se utilizaban locomotoras con ténderes más cortos que los diseñados originalmente. Se registró al menos una B2 emparejada con un ténder de origen NER en lugar del ténder B17 más largo. [9]
El último B2 fue retirado en 1959. [10]
