La Brocklebank Line (formalmente llamada Thos. y Jno. Brocklebank ) fue una línea naviera inglesa que operó en los siglos XIX y XX.
Daniel Brocklebank fundó un astillero en Whitehaven en 1785, y se expandió en los años siguientes para operar barcos. [1] Después de la muerte de Brocklebank en 1801, sus hijos Thomas y John se hicieron cargo del negocio, que se constituyó como Thomas y John Brocklebank. [1] La línea se expandió de manera constante en la primera mitad del siglo XIX, abriendo rutas a Sudamérica en 1809, India en 1815 tras el fin del monopolio de la Compañía de las Indias Orientales , y China en 1829. [1] Las operaciones de la línea tenían su base en Liverpool y estaban dirigidas por Thomas Brocklebank, mientras que John dirigió el astillero de Whitehaven hasta su muerte en 1831. [1] La siguiente generación de Brocklebanks, Thomas Jr. y Ralph, se convirtieron en socios del negocio en 1843, y al año siguiente la línea alcanzó su apogeo con una flota de cincuenta barcos. [1]
En 1865, el astillero de Whitehaven cerró y la mayoría de los barcos posteriores de la línea se construyeron en Harland & Wolff . [1] En 1911, la familia Brocklebank renunció al control total de la empresa, cuando Sir Percy, Frederic y Denis Bates, descendientes del magnate naviero Sir Edward Bates, adquirieron una participación en la línea. [1]
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En 1912, la Anchor Line , una subsidiaria de Cunard Line , adquirió una participación mayoritaria en Brocklebank. [1] En 1916, Brocklebank compró Wells Line y quedó bajo el control de Cunard en 1919 cuando esta última compró la totalidad de las acciones de las familias Brocklebank y Bates. [1] Después de la retracción durante la década de 1930, Cunard compró las acciones restantes en circulación de Brocklebank en 1940, y aunque la línea perdió la mayoría de sus barcos durante la Segunda Guerra Mundial, se reconstruyó después de la guerra. [1] En 1967, una reestructuración de Cunard llevó a una Cunard Brocklebank Line rebautizada que se hizo cargo de todo el tráfico de carga de Cunard. [1] Sin embargo, Cunard sufrió financieramente en los años siguientes y el negocio de transporte finalmente se cerró, y los últimos barcos con bandera de Brocklebank se vendieron en 1983. [1]