El bombo sobre el hidrógeno: realidad y ficción en la carrera para salvar el clima es un libro de Joseph J. Romm , publicado en 2004 por Island Press y actualizado en 2005. El libro ha sido traducido al alemán como Der Wasserstoff-Boom . [1] Romm es un experto en energía limpia , vehículos avanzados, seguridad energética y mitigación de gases de efecto invernadero . [2] [3]
Más de 200 publicaciones, incluidas Scientific American , la revista Forbes y The New York Times , han citado este libro. [4] [5] [6] El libro fue nombrado uno de los mejores libros de ciencia y tecnología de 2004 por Library Journal . [7]
La idea central del libro es que el uso del hidrógeno para el transporte no es económicamente viable , ni su uso reducirá el calentamiento global , debido a los gases de efecto invernadero generados durante la producción y el transporte del hidrógeno, el bajo contenido de energía por volumen y peso del contenedor, el coste de las pilas de combustible y el coste de la infraestructura para el repostaje. El autor sostiene que un esfuerzo importante para introducir automóviles de hidrógeno antes de 2030 en realidad socavaría los esfuerzos por reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que atrapan el calor , como el dióxido de carbono . [8] [9] [10] [11]
The Hype about Hydrogen sostiene que el calentamiento global y la dependencia estadounidense de las importaciones de combustibles extranjeros no pueden resolverse mediante la hipotética economía del hidrógeno que se ha propuesto como una posible solución a estos problemas, y que "ni la política gubernamental ni la inversión empresarial deberían basarse en la creencia que los coches de hidrógeno tendrán un éxito comercial significativo a corto o medio plazo".
El libro explica cómo funcionan las pilas de combustible y compara diferentes tipos. Luego analiza las dificultades en la comercialización de pilas de combustible para aplicaciones distintas al transporte y sostiene que, de hecho, éstas son más fáciles y más probables de ocurrir antes que las aplicaciones de transporte.
A continuación se describe la historia del hidrógeno y sus métodos de producción. El libro analiza el reformado de metano con vapor , el método más común y rentable de producción de hidrógeno , que implica hacer reaccionar gas natural con agua y emite grandes cantidades de CO 2 (un gas de efecto invernadero ). En 2019, el 98% del hidrógeno se produjo mediante este método o mediante métodos con emisiones de efecto invernadero aún mayores (como la gasificación del carbón), [12] lo que Romm atribuye a la ineficiencia de métodos alternativos como la electrólisis . Los costos monetarios de la infraestructura de abastecimiento de hidrógeno para EE.UU. se estiman entonces en medio billón de dólares estadounidenses, y el libro describe los costos energéticos y ambientales adicionales para licuar y comprimir el hidrógeno para su uso en estaciones de servicio.
El libro continúa analizando la hipotética evolución del coste de los vehículos con pila de combustible y con motores de combustión interna propulsados por hidrógeno , así como posibles estrategias de adopción. Luego analiza la cuestión del efecto invernadero y ofrece cuatro razones por las que el hidrógeno no sería útil para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero:
Luego, el libro describe proyectos piloto en Islandia y California .
En su conclusión, el libro afirma que el hidrógeno no estará ampliamente disponible como combustible para el transporte durante mucho tiempo y describe otras estrategias, incluidas técnicas de conservación de energía , para combatir el calentamiento global.
The Hype about Hydrogen fue nombrado uno de los mejores libros de ciencia y tecnología de 2004 por Library Journal . [7] The New York Review of Books afirmó que el libro da "las respuestas más directas" a la pregunta sobre la promesa de una economía del hidrógeno a corto plazo, calificando a Romm como "un realista del hidrógeno". [13] El boletín de la comunidad medioambiental TerraGreen coincide con Romm en la afirmación de que "el coche del futuro próximo es el vehículo híbrido", y cita la buena acogida del libro por parte del grupo de tecnologías avanzadas de Toyota. [14] La revisión de 2004 del San Diego Union-Tribune señaló que la "lógica clara" de Romm llega a conclusiones similares a un estudio autorizado publicado por la Academia Nacional de Ciencias . [15]
Tres científicos de UC Davis que también revisaron el libro coincidieron en sus premisas básicas, pero afirmaron que Romm había hecho un uso selectivo de las fuentes, por ejemplo, citando las estimaciones de costos más altas, adoptando estimaciones extremadamente altas de eficiencia para vehículos avanzados de gasolina y dando peso a Estudios controvertidos no revisados por pares. [dieciséis]
Romm y el profesor Andrew A. Frank fueron coautores de un artículo, "Los vehículos híbridos ganan tracción", publicado en la edición de abril de 2006 de Scientific American , en el que sostienen que los coches híbridos que pueden conectarse a la red eléctrica ( Plug-in Los vehículos eléctricos híbridos ), en lugar de los vehículos con pila de combustible de hidrógeno, pronto se convertirán en estándar en la industria del automóvil. [17]