41°20′40″N 72°04′46″O / 41.344343, -72.079526
General Dynamics Electric Boat [2] ( GDEB ) es una subsidiaria de General Dynamics Corporation. Ha sido el principal constructor de submarinos para la Armada de los Estados Unidos durante más de 100 años. Las principales instalaciones de la empresa son un astillero en Groton, Connecticut , una instalación de fabricación y equipamiento de cascos en Quonset Point, Rhode Island , y una instalación de diseño e ingeniería en New London , Connecticut.
La compañía fue fundada en 1899 por Isaac Rice como Electric Boat Company para construir los diseños de barcos sumergibles de John Philip Holland , que se desarrollaron en el Astillero Crescent de Lewis Nixon en Elizabeth, Nueva Jersey . Holland VI fue el primer submarino que construyó este astillero, que se convirtió en el USS Holland cuando fue comisionado en la Armada de los Estados Unidos el 11 de abril de 1900, el primer submarino en ser comisionado oficialmente. [3] El éxito de Holland VI creó una demanda de modelos de seguimiento (clase A o clase Plunger ) que comenzó con el prototipo sumergible Fulton construido en Electric Boat. Algunas armadas extranjeras estaban interesadas en los últimos diseños de submarinos de Holland, por lo que compraron los derechos para construirlos bajo contratos de licencia a través de la empresa; estas incluían la Marina Real del Reino Unido, la Armada Imperial Japonesa, la Armada Imperial Rusa y la Armada Real de los Países Bajos . [ cita requerida ]
Entre 1907 y 1925, Electric Boat diseñó submarinos para la Armada de los Estados Unidos y subcontrató su construcción al astillero Fore River Shipyard de Quincy (Massachusetts) y a otros astilleros. Durante esta época, la empresa diseñó submarinos de las clases B, C, D, E, K, L, M, N, AA-1, O, R y S.
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa y sus subsidiarias (en particular la Electric Launch Company o Elco ) construyeron 85 submarinos a través de subcontratistas y 722 cazadores de submarinos para la Armada de los EE. UU. y 580 lanchas a motor de 80 pies para la Armada Real Británica. [4]
Después de la guerra, la Armada de los EE. UU. no encargó otro submarino a Electric Boat hasta el Cuttlefish en 1931. [5] El Cuttlefish fue el primer submarino construido en la planta de EB en Groton, Connecticut, que ha sido su principal instalación de fabricación de submarinos desde entonces. EB fue el astillero principal de varias clases de submarinos ( Perch , Salmon , Sargo , Tambor , Gar , Mackerel y Gato ) antes de la Segunda Guerra Mundial.
Desde principios de la década de 1930, EB fue uno de los dos únicos grandes fabricantes de submarinos de EE. UU. (el otro era Portsmouth Navy Yard ) hasta finales de la década de 1950. Otros tres astilleros ( Manitowoc , Mare Island y Cramp ) produjeron submarinos solo durante la Segunda Guerra Mundial. Varios otros astilleros ( New York Shipbuilding , Ingalls y Fore River Shipyard ), así como Mare Island, construyeron submarinos desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1970. Desde 1974, solo Electric Boat y Newport News han construido submarinos para la Armada de EE. UU.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la compañía construyó 74 submarinos en la planta de Groton, mientras que Elco construyó casi 400 barcos PT , [6] y Electric Boat ocupó el puesto 77 entre las corporaciones de los Estados Unidos en valor de los contratos de producción militar de la Segunda Guerra Mundial. [7]
En 1952, Electric Boat se reorganizó como General Dynamics Corporation bajo la dirección de John Jay Hopkins . General Dynamics adquirió Convair al año siguiente y el holding asumió el nombre de "General Dynamics", mientras que la operación de construcción de submarinos volvió a llamarse "Electric Boat". [8]
Electric Boat construyó el primer submarino nuclear, el USS Nautilus , que fue botado en enero de 1954, y el primer submarino con misiles balísticos , el USS George Washington , en 1959. Electric Boat también construyó submarinos de las clases Ohio , Los Angeles , Seawolf y Virginia . En 2002, EB realizó trabajos de conservación en el Nautilus , preparándolo para su atraque en la Biblioteca y Museo de la Fuerza Submarina de la Armada de los EE. UU. en Groton, Connecticut , donde ahora reside como museo. El primer submarino de Electric Boat, el Holland , fue desguazado en 1932. [ cita requerida ]
Desde mediados de la década de 1970 hasta la actualidad, EB ha sido uno de los dos únicos fabricantes de submarinos en los Estados Unidos, siendo el otro Newport News Shipbuilding en Virginia.
En abril de 2014, EB recibió un contrato de 17.800 millones de dólares con el Comando de Sistemas Navales del Mar para diez submarinos de ataque de la clase Virginia del Bloque IV. Es el contrato de construcción naval más grande en la historia del servicio. La compañía construye el submarino junto con Huntington Ingalls Industries Newport News Shipbuilding. Los barcos del Bloque IV Virginia costarán menos que los del Bloque III, ya que Electric Boat redujo el costo de los submarinos al aumentar la eficiencia en el proceso de construcción. Los submarinos de este tipo se basarán en las mejoras para permitirles pasar menos tiempo en el astillero. [9] En 2019, EB recibió un contrato con el Comando de Sistemas Navales del Mar para comenzar a adquirir materiales para la variante del Bloque V de la clase Virginia . Esta actualización incorpora el módulo de carga útil Virginia , que permite que el submarino transporte misiles Tomahawk. [10]
A principios de los años 1980, los defectos de soldadura estructural se habían ocultado mediante registros de inspección falsificados, lo que provocó importantes retrasos y gastos en la entrega de varios submarinos que se estaban construyendo en el astillero de Electric Boat. En algunos casos, las reparaciones dieron como resultado prácticamente el desmantelamiento y la posterior reconstrucción de lo que había sido un submarino casi terminado. El astillero intentó trasladar los enormes sobrecostes directamente a la Armada, mientras que el almirante Hyman G. Rickover exigió al director general de Electric Boat, P. Takis Veliotis, que el astillero compensara su "mala" mano de obra. [ cita requerida ]
La Marina finalmente llegó a un acuerdo con General Dynamics en 1981, pagando 634 millones de dólares de los 843 millones de dólares en reclamaciones por sobrecostes y reconstrucción de submarinos de la clase Los Ángeles . Resultó que la Marina también era la aseguradora del astillero, responsable de compensar a la empresa por pérdidas y otros percances. El concepto de reembolsar a General Dynamics en estas condiciones se consideró inicialmente "absurdo", en palabras del Secretario de la Marina John Lehman , pero la base legal final de las reclamaciones de reembolso de General Dynamics a la Marina por la mala mano de obra de la empresa incluía una compensación del seguro. [11] [12] Veliotis fue posteriormente acusado por un gran jurado federal bajo cargos de extorsión y fraude en 1983 por exigir 1,3 millones de dólares en sobornos a un subcontratista. Escapó al exilio y a una vida de lujo en su Grecia natal, donde permaneció prófugo de la justicia. [13] [14]
Esta es una lista de submarinos construidos en la planta Groton de Electric Boat y no incluye submarinos anteriores construidos por otras compañías bajo contrato con Electric Boat.
General Dynamics Electric Boat construyó todos los submarinos únicos de la Armada de los EE. UU. después de 1931, con excepción del Halibut (SSGN-587) y los puramente experimentales Albacore (AGSS-569) y Dolphin (AGSS-555) .
General Dynamics Electric Boat construyó al menos una unidad de cada clase de submarinos de la Armada de los EE. UU. producidos en serie después de 1931, a excepción de las clases Grayback y Barbel .
EB construyó 1 de un total de 2 en la clase
5 de 10 en total en clase
3 de 6 en total en la clase
5 de 10 en total en clase
6 de 12 en total en la clase , todos diésel-eléctricos
1 de 2 en total en la clase
41 de 77 en total en la clase , todos diésel-eléctricos
40 de 120 en total en la clase , todos diésel-eléctricos
1 de 29 en total en la clase
1 de 3 en total en la clase
3 de 6 en total en la clase
Submarino único
1 de 2 en total en la clase
Submarino único
Submarino único
1 de 4 en total en la clase
2 de 6 en total en la clase
Submarino único
3 de 14 en total en la clase
Submarino único
2 de 5 en total en la clase
2 de 5 en total en la clase
4 de 9 en total en clase
3 de 10 en total en la clase
11 de 37 en total en la clase
6 de 12 en total en la clase
Submarino único
Submarino único
33 de 62 en total en la clase
18 de 18 en total en la clase
3 de 3 en total en clase
