Big Bad Wolf era una montaña rusa suspendida en la sección Oktoberfest de Busch Gardens Williamsburg . Diseñada por Arrow Dynamics , la montaña rusa se abrió al público el 15 de junio de 1984. La atracción estuvo en servicio durante más de 25 años antes de cerrar permanentemente el 7 de septiembre de 2009. Los pies de página, la cola y la estación fueron reutilizados para Verbolten , una montaña rusa que se introdujo en 2012. [1]
Antes de la construcción de Big Bad Wolf, Anton Schwarzkopf había diseñado un prototipo ("Flying Coaster") para el parque. Aunque se habían construido las tres cuartas partes de la nueva atracción, la atracción nunca se completó y luego fue completamente desechada. [2] Busch Gardens luego entregó el contrato a Arrow Dynamics . Después del fracaso de The Bat en Kings Island , la compañía mejoró su concepto de montaña rusa suspendida con giros peraltados y frenos sobre los trenes.
El 10 de noviembre de 1983, Busch Gardens Williamsburg anunció que construirían una nueva montaña rusa suspendida Arrow. Se llamaría Big Bad Wolf y se inauguraría en 1984, junto con XLR-8 en Six Flags AstroWorld en Houston, Texas . [3] Se suponía que Big Bad Wolf abriría el 18 de marzo, pero su apertura se retrasó hasta junio.
Después de que Arrow Dynamics quebró en 2002, las piezas de repuesto para Big Bad Wolf se volvieron más caras y más difíciles de encontrar. Las fuerzas del viaje a menudo desgastaban los trenes y las vías. La ubicación, la intensidad y la falta de repuestos hicieron que Big Bad Wolf fuera más difícil de mantener. El parque tendría que reemplazar piezas por valor de millones de dólares para seguir funcionando, pero la reparación estaba mucho más allá de sus recursos. [4] [5]
El 24 de julio de 2009 se anunció que el Lobo Feroz sería retirado después de 25 años de funcionamiento. [6] Cerró oficialmente el 7 de septiembre de 2009. El vehículo de la atracción, la señalización y el letrero de reglas de seguridad fueron donados al Museo Nacional de la Montaña Rusa . [7] El terreno que una vez ocupó Big Bad Wolf fue despejado posteriormente para dejar espacio para la construcción de Verbolten , una nueva montaña rusa que se inauguró en el parque en 2012. [8]
Mientras la montaña rusa Drachen Fire estuvo en funcionamiento de 1992 a 1998, los visitantes que esperaban en la cola podían ver el área de la atracción con temática de la aldea de Big Bad Wolf, ya que el camino estaba situado cerca y ofrecía un área de observación. El acceso al área de observación se cerró luego de la extinción del incendio Drachen en 1998. La caída final y los giros aún eran visibles para los visitantes en el área del parque Rhinefield Bridge, que continúa brindando vistas sin obstáculos de Verbolten. [9]
Después de un anuncio de seguridad y un mensaje de salida grabado, "¡Gracias y disfrute viajando a la velocidad del miedo!", el viaje comenzó con dos pequeños descensos fuera de la estación, girando a la izquierda y luego a la derecha antes de ascender la primera colina del ascensor . Luego descendió por la primera caída. Luego, el tren atravesaría un simulacro de pueblo bávaro , pasando por alto por poco casas y tiendas. El viaje completó tres vueltas, primero a la izquierda, luego a la derecha, luego a la izquierda, cada una de aproximadamente 180 grados. Después de la tercera curva, la atracción llegó a una pista recta y luego se dirigió hacia una hélice a través de una zona boscosa adyacente al pueblo. [10]
Luego, el tren entró en un conjunto de frenos de bloque . Siguiendo los frenos, el tren giró a la derecha y comenzó a ascender una segunda colina. La segunda colina ascendía hacia el falso río Rin del parque . En la cima del elevador de 30 m (100 pies), el recorrido giró 90 grados a la izquierda, antes de descender por la caída climática de 24 m (80 pies), dirigiéndose directamente hacia el río a 77 kilómetros (48 millas por hora). por hora), deslizándose hacia la izquierda muy cerca del agua.
Originalmente, las máquinas de nebulización se utilizaban para potenciar el efecto de que el tren estaba demasiado cerca del agua. Sin embargo, a principios de la década de 1990, se retiraron las máquinas de nebulización. Después de pasar por las máquinas de niebla, el tren hizo un giro de 180 grados hacia arriba y hacia la derecha, seguido de una sección recta donde los trenes oscilaban libremente, antes de un giro final de 180 grados a la izquierda en el recorrido final de freno , que luego regresó a los pasajeros. hasta la estación de embarque. [10]
El viaje utilizó tres trenes , cada uno de ellos compuesto por siete vagones con cuatro asientos en cada uno, para una capacidad total de 28 pasajeros por tren.
El 2 de mayo de 1993, un empleado del parque fue atropellado y asesinado por un tren en movimiento mientras trabajaba en un área restringida. Según su familia, lo enviaron a un área restringida de la atracción para quitar una rama caída que obstruía la vista de una de las cámaras de seguridad de la atracción. Dos invitados en el viaje que vieron al hombre antes del impacto afirmaron que parecía no darse cuenta del tren que se aproximaba. [11] La atracción estuvo cerrada durante una semana durante la investigación. [12] [13] La familia del empleado intentó demandar a Busch Entertainment Inc., pero un juez desestimó el caso debido a una ley estatal que impedía la recuperación de daños civiles por lesiones relacionadas con el trabajo. [14]
El 1 de marzo de 2003, un contratista contratado para realizar trabajos de pintura fuera de temporada murió mientras pintaba El lobo feroz. El hombre se encontraba pintando sobre un vehículo de gran alcance que volcó. Los bomberos del condado de James City dijeron que el hombre estaba muerto cuando llegaron hasta él. [15]
