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El tren de Alicia

Alice fue un servicio de tren de pasajeros australiano que funcionó entre Sídney y Alice Springs desde noviembre de 1983 hasta 1988.

Historia

Los orígenes de The Alice se remontan a 1982, cuando Railways of Australia sugirió que uno de los cuatro servicios semanales de Indian Pacific de Sydney a Perth se desviara a Alice Springs . [1] En octubre de 1982, se realizó un recorrido de prueba que transportó a representantes de los medios de comunicación, gerentes de viajes y ejecutivos ferroviarios. [2]

El primer servicio partió de Sídney el 14 de noviembre de 1983. Fue operado conjuntamente por la Autoridad Ferroviaria Estatal y Australian National como un tren turístico con paradas turísticas en Broken Hill , la frontera entre Australia del Sur y el Territorio del Norte , Kulgera , la estatua de Iron Man y el puente del río Finke . [3] [4] [5]

Operaba semanalmente saliendo de Sydney los lunes y de Alice Springs los miércoles, y tardaba 47 horas en completar el recorrido de 2.857 kilómetros. [6]

Se suspendió desde diciembre de 1986 hasta marzo de 1987, para permitir que el material rodante se utilizara para servicios adicionales de Indian Pacific durante la Copa América de 1987 en Fremantle . [7] [8] Con la disminución del patrocinio, el último servicio partió de Alice Springs el 28 de octubre de 1987. [9] [10] [11]

Renacimiento

El servicio se restableció en abril de 1999, cuando The Ghan de Alice Springs a Adelaida fue redirigido a Sydney en viajes seleccionados. [12] [13] Esto cesó en marzo de 2003. [14] [15]

Formación

El Alice estaba formado por vagones de acero inoxidable construidos para el Indian Pacific y tenía capacidad para 142 pasajeros de primera clase. [4] [16] El servicio con destino a Alice Springs también incluía vagones con asientos de la State Rail Authority RUB hasta Port Pirie . Estos regresaban al este conectados a un servicio del Indian Pacific . [17] [18]

Fue transportado por locomotoras eléctricas clase 46 y clase 86 de la Autoridad Ferroviaria Estatal desde Sydney a Lithgow, donde un diésel clase 80 tomó el relevo para el viaje a Broken Hill , desde donde las locomotoras clase GM de Australian National tomaron el relevo para el viaje a Alice Springs.

Referencias

  1. ^ The Indian-Pacific The Recorder agosto de 1982 página 154
  2. ^ Tren directo Sydney-Alice Springs Railway Digest , diciembre de 1982, página 404
  3. ^ Here & There Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , número 554, diciembre de 1983, página 26
  4. ^ ab The Alice to Australia's Wonderland Network diciembre de 1983 páginas 6, 7, 52
  5. ^ "Informe anual 1983/84" Railway Digest , abril de 1985, página 93
  6. ^ Nuevos trenes de pasajeros The Recorder Octubre de 1983 página 12
  7. ^ Here & There Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , número 594, abril de 1987, página 34
  8. ^ ANR Continental Railway Journal número 70, junio de 1987, página 313
  9. ^ The Alice The Recorder Diciembre de 1987 página 43
  10. ^ Here & There Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , número 608, junio de 1988, página 47
  11. ^ Estación Port Pirie The Recorder abril de 1989 página 106
  12. ^ Ghan corre hacia Sydney – sábado 10 de abril Catch Point número 130 abril de 1999 página 19
  13. ^ Primer recorrido de Ghan a Sydney Catch Point, número 131, mayo de 1999, página 5
  14. ^ El último Ghan en llegar a Sydney se detiene en seco Railway Digest, mayo de 2003, página 8
  15. ^ The Ghan Continental Railway Journal, número 135, octubre de 2003, página 46
  16. ^ Intelligence Railway Gazette International , diciembre de 1983, página 904
  17. ^ Automóviles de pasajeros The Recorder Septiembre de 1984 página 187
  18. ^ Here & There Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano número 565 noviembre de 1984 página 94