Shell Haven era un puerto en la orilla norte del estuario del Támesis, en el extremo oriental de Thurrock , Essex, Inglaterra, y luego una refinería de petróleo. La refinería cerró en 1999 y el sitio fue comprado por DP World, que recibió el consentimiento de planificación en mayo de 2007 para el nuevo puerto de contenedores de aguas profundas London Gateway en el sitio. La vecina refinería Coryton permaneció en funcionamiento hasta 2012.
Shell Haven aparece en la edición de 1596 del Mapa de Saxton 'Essexiae Comitat' Nova vera ac absaluta descriptio' Es posible que se haya mencionado antes. [1] Shell Haven fue mencionado en el Diario de Samuel Pepys el 10 de junio de 1667. [2]
El sitio, históricamente también conocido como Shellhaven, era originalmente una ensenada en la orilla norte del Támesis, aproximadamente a una milla al oeste de Canvey Island . Esta era la desembocadura del arroyo Shell Haven, que corre al este y al sur del pueblo de Fobbing , y originalmente separaba Corringham Marsh de Fobbing Marsh. Al este estaba Shell Haven House. Las fuentes difieren sobre cuándo Shell Haven se asoció por primera vez con la industria petrolera; el mapa de la primera edición de Ordnance Survey de principios del siglo XIX muestra Oil Mill Farm a una milla o más arriba de Shell Haven Creek. Shell Haven fue durante más de 80 años el sitio de una gran refinería de petróleo de Shell , pero no parece haber evidencia de que la compañía tomara su nombre del sitio.
En la década de 1850, se construyó un ramal desde el ferrocarril London Tilbury and Southend Railway (LT&SR) hasta un nuevo puerto inmediatamente al este de Shell Haven, que se conocería como Thames Haven (a veces escrito Thameshaven). El nombre de Shell Haven probablemente habría quedado eclipsado de no ser por el fracaso de Thames Haven en prosperar y la posterior llegada de la Shell Oil Company .
En 1895, la empresa de municiones Kynochs compró Borley Farm, al este de Shell Haven Creek, para construir una fábrica de explosivos. Esta se inauguró en 1897, con una pequeña finca llamada Kynochtown. Kynochs también construyó el ferrocarril ligero Corringham (CLR), con un ramal de pasajeros desde las obras hasta Corringham y un ramal de mercancías hasta el LT&SR en Thames Haven. Las obras de Kynoch cerraron en 1919. El sitio y el CLR fueron adquiridos por los comerciantes de carbón Cory Brothers Ltd de Cardiff para construir un depósito de almacenamiento de petróleo, y Kynochtown pasó a llamarse Coryton. El depósito de petróleo finalmente se convirtió en la refinería Coryton (gestionada desde 1950 hasta hace poco por Mobil y sus antecesores), que sigue en producción, entre Shell Haven Creek y Hole Haven al este.
Shell Oil llegó por primera vez en forma de la Asiatic Petroleum Company , una empresa de ventas formada por Royal Dutch Petroleum y la empresa británica Shell Transport and Trading Company, antes de su fusión como Royal Dutch Shell. En 1912 se obtuvo una licencia para almacenar petróleo en Shell Haven, en tanques de hierro, cada uno de los cuales contenía no más de 4.000 toneladas. El almacenamiento máximo permitido para todo el sitio era de 80.000 toneladas. Las operaciones de refinería comenzaron en un sitio de 40 hectáreas (99 acres) en 1916 con una planta de destilación que producía fueloil para el Almirantazgo . En 1919, esta unidad se convirtió para fabricar betún para pavimentación de carreteras . En 1925, se erigió un alambique de banco para la fabricación de aceites lubricantes ; los primeros aceites de alta viscosidad se produjeron en 1937. Se erigieron otras plantas antes del estallido de la guerra, incluida una planta de mezcla para producir productos químicos hortícolas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las refinerías y los tanques de almacenamiento de petróleo de Thames Haven, Shell Haven y Coryton se convirtieron en un blanco fácil de los ataques aéreos, especialmente en septiembre de 1940, durante la Batalla de Gran Bretaña .
En 1946 se puso en funcionamiento una planta que producía parafina de alta calidad para velas, papel, etc. En 1947 se inició la ampliación en un terreno de 400 hectáreas (990 acres) al oeste de la refinería original.
En 1948, la junta directiva de Shell Petroleum Co Ltd aprobó la sanción financiera para la construcción de una nueva y gran refinería de petróleo crudo, basada principalmente en el procesamiento de crudo de Kuwait.
Las instalaciones debían incluir:
En el año 1950 se ponen en funcionamiento la Unidad de Destilación de Crudo, el Doctor Treater y las Calderas MP 3, 5 y 6.
Posteriormente se añadieron varias unidades para producir hidrocarburos valiosos a partir del residuo de destilación. En 1956 se puso en servicio un reformador catalítico 'Platformer' y, ese mismo año, una unidad de productos químicos derivados del petróleo para fabricar alquilbencenos , la base de los detergentes domésticos. En 1959 se puso en funcionamiento una segunda unidad de destilación de crudo y, en 1967, un segundo reformador catalítico. En 1972 se puso en funcionamiento un hidrotratador de queroseno y, en 1977, un tercer reformador. En 1979, se añadió una unidad de hidrocraqueo para aumentar la proporción de destilados ligeros. En 1981, comenzó la producción de una nueva planta de betún.
En 1992, se completó una importante inversión de capital, añadiendo un complejo 'Nafta Minus' que contenía una unidad de isomerización , recuperación de benceno y generación de energía con turbinas de gas . Se añadió un nuevo Centro de Control. Para entonces, la planta tenía una capacidad de 4,6 millones de toneladas por año y cubría 800 hectáreas (2.000 acres), con un perímetro de 27 km (17 millas) y su propia planta generadora, emergencia y otros servicios. Tenía cinco muelles, manejando buques cisterna de hasta 300.000 toneladas de capacidad. La refinería entregaba productos por carretera y barco y por la red de oleoductos del Reino Unido .
En el período de 1970 a 1973 se produjeron tres incendios importantes en la refinería. [3]
La refinería de Shell cerró en 1999. Se seleccionó un equipo formado por personal de operaciones e ingeniería para llevar a cabo el desmantelamiento y supervisar la demolición de la refinería. La refinería de Shell Haven fue desmantelada y demolida, excepto la planta de betún y algunos tanques de almacenamiento. Los dos reactores de la unidad de hidrocraqueo se transfirieron a la refinería de Shell Rhineland en Colonia, Alemania, en julio de 2004 y se agregaron a una unidad ya existente de cuatro craqueadores del mismo tipo. Los dos reactores de Shellhaven continuaron funcionando en 2005 y están operativos hasta hoy.
En 2006, el sitio fue adquirido por DP World , uno de los mayores operadores de terminales marítimas del mundo, como parte de la compra de P&O por parte de la empresa . En mayo de 2007, DP World recibió el consentimiento preliminar para la construcción de un nuevo e importante puerto de aguas profundas en el sitio, conocido como London Gateway . Además del nuevo puerto, el desarrollo incluirá uno de los parques logísticos más grandes de Europa, que brindará acceso a Londres, el sureste y el resto del Reino Unido.
En mayo de 2008, el Departamento de Transporte emitió una "Orden de habilitación portuaria" para London Gateway , que otorgaba poderes oficiales y estatutarios para el nuevo puerto y establecía a London Gateway como una autoridad legalmente reconocida. DP World ahora está preparada para invertir más de £1.500 millones para desarrollar el proyecto durante los próximos 10 a 15 años.
La Unidad de Betún estaba en proceso de desmantelamiento en 2010.
Hydrock está actualmente remediando el sitio como parte de la remodelación para convertirlo en un parque industrial y de distribución.
La refinería se utilizó como localización en la película Quatermass 2 .
