La estación de tren de Thames Haven es una terminal de carga (anteriormente una estación de pasajeros) en la costa de Essex, Inglaterra. Es la terminal del ramal exclusivo de mercancías de Thames Haven .
La Thames Haven Railway Company fue fundada porLey de 1836 sobre el ferrocarril y los muelles de Thames Haven (6 y 7 Will. 4. c. cviii) para construir un ferrocarril desdeRomfordhasta Shell Haven, que entonces era unde langosta. Los poderes para la construcción se renovaron en 1846, aunque en 1853, el plan hasta Romford se abandonó en favor de un solo ramal de cuatro millas, que iría desde un cruce con la línea Tilbury-Pitsea hasta un nuevo puerto que se llamaría Thames Haven. Después de esto, el ramal se transferiría alFerrocarril de Londres, Tilbury y Southendpor £ 48,000. Se pretendía desarrollar Thames Haven como un puerto continental para pescado y ganado, así como pasajeros, aunque este ambicioso plan resultó difícil de realizar debido a la inestabilidad política en Europa en 1870, y luego a una prohibición de la importación de ganado extranjero debido a preocupaciones por enfermedades. El servicio de pasajeros desdeFenchurch Streetfinalizó en 1880. En la década de 1890, la línea solo contaba con un tren al día.[2]Hasta 1909 funcionaron trenes de pasajeros ocasionales[1]El 1 de enero de 1923 se puso en marcha un nuevo servicio para trabajadores de Tilbury y East Tilbury a Thames Haven, que duró hasta el 9 de junio de 1958. Había cuatro paradas intermedias en Mayes Crossing, Curry Marsh, London & Thames Haven Oil Wharves y Thames Haven.[3]
El ferrocarril ligero de Corringham , autorizado en 1899, se conectó con el ramal de Thames Haven en su inauguración en 1901. Inicialmente, se pretendía llegar a un acuerdo con la LT&SR para que los trenes de pasajeros circularan por el CLR, ya fuera cambiando en una nueva plataforma o dando marcha atrás en la estación de Thames Haven. Aunque la línea de Thames Haven había sido señalizada de nuevo en 1889 según los estándares de los pasajeros, el servicio de pasajeros nunca se restableció después de la retirada en 1880, aunque un especial pasó por el ramal en 1903, con los pasajeros cambiando en la antigua plataforma de la isla de Thames Haven. [4] Durante la Primera Guerra Mundial, con la fábrica de explosivos en Kynochtown, algunos trabajadores pidieron trenes directos a Thames Haven desde Londres, ya que habían surgido problemas con el transporte motorizado que transportaba a los trabajadores desde Stanford-le-Hope a la estación de Corringham. Esta solicitud nunca fue concedida. [5] El servicio de pasajeros en la línea se retiró en 1952 y partes de la línea fueron absorbidas por el complejo Thames Haven en 1971.
Aunque no circularon trenes regulares de pasajeros después de 1880, el edificio de la estación todavía estaba en pie en 1938. [6]
El uso principal del ramal Thames Haven ( Referencia de la línea del ingeniero THN) [7] es para el transporte de mercancías. El ramal antiguamente servía a la refinería Shell Haven y a la refinería de petróleo Coryton , transportando productos petrolíferos desde las refinerías en vagones cisterna. También se transportaba amoníaco licuado desde el sitio de Shell Haven y hasta las instalaciones de Fisons Ltd en Stanford-le-Hope para la fabricación de ácido nítrico y fertilizantes de nitrato de amonio (desde entonces cerradas). [8] La exportación de amoníaco desde Shell Haven cesó en 1980, [9] la refinería de Shell Haven cerró en 1999 y la refinería de Coryton cerró en 2012. El ramal antiguamente tenía un apartadero, a 28 millas 9 cadenas (45,24 km) del punto de referencia, utilizado por British Dredging, que quedó fuera de uso en 1997. [10]
El ramal está conectado al sistema ferroviario nacional en Thames Haven Junction entre las estaciones East Tilbury y Stanford-le-Hope a 26 millas 41 cadenas (42,67 km) de un punto de referencia en London Fenchurch Street. [11] El extremo occidental del ramal es una línea de dos vías denominada Down Thames Haven y Up Thames Haven que recorre casi 2 millas hasta Port Junction, ubicada a 28 millas 33 cadenas (45,73 km) del punto de referencia. El límite entre la infraestructura de Network Rail y DP World está en el antiguo apartadero de British Dredging a 28 millas 9 cadenas (45,24 km). Desde Port Junction, el ramal se divide en 3 líneas: [11]
El ramal no está electrificado y solo se puede acceder a él con locomotoras diésel. Tiene una disponibilidad de ocho rutas, limitada a una carga por eje de ≤22,8 toneladas. Actualmente (2017) hay nueve rutas de transporte de mercancías hacia y nueve rutas disponibles desde London Gateway todos los días laborables.