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Carretera estatal 4 de Texas

State Highway 4 ( SH 4 ), conocida localmente como Boca Chica Boulevard , es una carretera estatal de este a oeste en el estado estadounidense de Texas que va desde el Puente Internacional Gateway en Brownsville hasta el Golfo de México en Boca Chica Beach . Fuera de Brownsville, es aproximadamente paralelo al Río Grande . Es la carretera estatal más al sur de Texas.

Historia

SH 4 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917, superpuestas sobre la autopista Del Río-Canadá. [2] A partir de 1917, la ruta siguió principalmente la actual autopista estadounidense 83 desde Perryton , Childress , hasta Aspermont . Desde allí, siguió las actuales FM 610 y SH 70 hasta Blackwell . Luego continuó por la actual autopista estadounidense 277 hacia San Angelo , Sonora y Del Rio . El 7 de febrero de 1919, la SH 4 fue desviada para terminar en Uvalde y la antigua ruta de Sonora a Del Río fue cancelada. [3] El 22 de abril de 1919 se restableció el ramal a Del Río. [4] La carretera en ese momento también tenía numerosas rutas alternativas marcadas simultáneamente como SH 4, junto con rutas SH 4A ocasionalmente señalizadas (aunque a la mayoría de esas rutas se les asignaron sus propios números en la década de 1930).

El 21 de agosto de 1923 se canceló el ramal oriental de Sonora a Uvalde. [5] La sección de SH 4 de Childress a Aspermont fue cancelada, la sección de Aspermont a San Angelo pasó a ser SH 70 y la sección al sur de San Angelo pasó a formar parte de SH 30 . El 9 de septiembre de 1927, la SH 4 se extendió a través de Aspermont hasta Hamlin , coincidía con la SH 92 de Hamlin a Stamford, la SH 30 de Stamford a Abilene y la SH 7 de Abilene a Santa Anna , y se hizo cargo de la SH 107 de Santa Anna a Brady . [6] El 6 de diciembre de 1927, la SH 4 fue desviada en una nueva construcción de Hamlin a Anson , eliminando la concurrencia con la SH 92 y parte de la concurrencia con la SH 30. [7] El 6 de agosto de 1929 (no oficial hasta el 1 de septiembre , 1929), la autopista US 83 se extendió hacia Texas y la SH 4 se desvió para coincidir con la US 83, siguiendo la SH 30 hasta Ballinger, Texas , reemplazando la SH 23 hasta Junction , nueva construcción hasta Uvalde, reemplazando la SH 55 hasta Catarina , nueva construcción ( cancelando la porción de la SH 55 de Catarina a Artesia Wells ; esto sería restaurado como SH 189 el 30 de noviembre de 1932) a Laredo , reemplazando la SH 12B a Pharr , y reemplazó parte de la SH 12 ahora severamente reelaborada a Brownsville . [8] La antigua ruta de Brady a Santa Anna se cambió nuevamente a SH 107. El 30 de noviembre de 1932, la SH 4 fue desviada a través de Hidalgo. [9] El 19 de enero de 1935, esta ruta se intercambió con la SH 48 . [10] El 11 de febrero de 1935, la SH 4 se amplió hasta Boca Chica. [11] La sección de Junction a Leakey fue cancelada el 15 de julio de 1935, [12] pero fue restaurada el 5 de noviembre de 1937. [13] El 26 de septiembre de 1939, la ruta se transfirió a la Ruta 83 de los EE. UU., con la La única parte restante de la SH 4 es la ruta actual desde Brownsville hacia el este, ahora conocida como Boca Chica Highway . El 29 de mayo de 1997, la SH 4 se extendió hacia el suroeste sobre la antigua ruta de la US 77 y la US 83 hasta el Puente Internacional Gateway.

Descripción de la ruta

La SH 4 comienza en el Puente Internacional Gateway en el centro de Brownsville y viaja hacia el noreste por International Boulevard. Una milla más tarde, llega a la I-69E /US 77/83. Esta primera sección de una milla (1,6 km) fue anteriormente el tramo final de las US 77 y 83 antes de que fueran desviadas hacia el sureste por el centro de la ciudad hasta el Puente Internacional de los Veteranos . La SH 4 continúa hacia el noreste, pasando la intersección con Farm to Market Road 1418, hasta llegar a una intersección con la SH 48 en Boca Chica Boulevard. La SH 4 gira hacia el este en Boca Chica Boulevard. Aproximadamente una milla al este está el corte de Farm to Market Road 2519, que conduce al Aeropuerto Internacional de Brownsville/South Padre Island . La SH 4 continúa hacia el este, pasa por el lado norte del terreno del aeropuerto y se encuentra con las intersecciones con las carreteras 313 y 511 de Farm to Market. La SH 4 sale de Brownsville y continúa hacia el este cerca del lado sur del Puerto de Brownsville. Esta sección pasa por algunos hitos históricos, incluido el sitio de la Batalla de Palmito Ranch , lugar de la batalla final de la Guerra Civil estadounidense . La carretera continúa de este a noreste, pasando Boca Chica Village y el sitio de lanzamiento SpaceX South Texas , hasta terminar en Boca Chica Beach y Brazos Island State Park en el Golfo de México.

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en el condado de Cameron .

Referencias

  1. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "Carretera Estatal N° 4". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 15 de marzo de 2008 .
  2. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 21 de junio de 1917. Archivado (PDF) desde el original el 23 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  3. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 17 de febrero de 1919. Archivado (PDF) desde el original el 24 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  4. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 22 de abril de 1919. Archivado (PDF) desde el original el 24 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  5. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 21 de agosto de 1923. Archivado (PDF) desde el original el 26 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  6. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 6 de septiembre de 1927. Archivado (PDF) desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  7. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 6 de diciembre de 1927. Archivado (PDF) desde el original el 22 de enero de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  8. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 31 de julio de 1929. Archivado (PDF) desde el original el 25 de enero de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  9. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 28 de noviembre de 1932. Archivado (PDF) desde el original el 29 de enero de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  10. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 18 de enero de 1935. Archivado (PDF) desde el original el 20 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  11. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 11 de febrero de 1935. Archivado (PDF) desde el original el 6 de febrero de 2018 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  12. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 15 de julio de 1935. Archivado (PDF) desde el original el 20 de octubre de 2017 . Consultado el 28 de abril de 2023 .
  13. ^ "Minutos" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 5 de noviembre de 1937. Archivado (PDF) desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 2 de mayo de 2023 .
  14. ^ Mapas de Google , "Mapas de Google". Archivado desde el original el 20 de febrero de 2008 . Consultado el 21 de febrero de 2008 .
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