El 11061/11062 Lokmanya Tilak Terminus Mumbai - Estación de tren Jaynagar Pawan Express es un tren expreso perteneciente a la zona del Ferrocarril Central que corre entre Lokmanya Tilak Terminus, Mumbai y Darbhanga Junction , Madhubani , Jaynagar Bihar en India.
Opera como tren número 11061 desde la terminal Lokmanya Tilak hasta la estación de tren Jaynagar y como tren número 11062 en la dirección inversa sirviendo a los estados de Maharashtra , Madhya Pradesh , Uttar Pradesh y Bihar [1].
La línea 11061/11062 Lokmanya Tilak Terminus – Jaynagar Express tiene 2 vagones con aire acondicionado de 2 niveles, 6 vagones con aire acondicionado de 3 niveles, 8 vagones de clase dormitorio, 3 vagones generales sin reserva, 1 vagón despensa, 1 vagón SLR y 1 vagón EOG (generador y rastrillo de equipaje). [2] [3]
Como es habitual en la mayoría de los servicios de trenes en la India, la composición de los vagones puede modificarse a discreción de Indian Railways dependiendo de la demanda.
El 11061 Lokmanya Tilak Terminus – Jainagar, Bihar Express cubre la distancia de 1.875 km (1.165 mi) en 36 h 55 min (51,00 km / h) [4] y en 36 h 55 min como 11062 Jainagar –Lokmanya Tilak Terminus (51,00 km /h).
Como la velocidad promedio del tren es inferior a 51 km/h (32 mph), según las normas de Indian Railways, su tarifa no incluye un recargo Superfast .
El 11061/11062 Lokmanya Tilak Terminus – Jaynagar Pawan Express va desde Lokmanya Tilak Terminus Mumbai a través de Kalyan Junction , Igatpuri , Nashik , Manmad Junction , Bhusaval Junction , Itarsi Junction , Jabalpur Junction , Satna Junction , Prayagraj Junction , Varanasi Junction , Ghazipur City , Hajipur. Cruce , cruce de Muzaffarpur , cruce de Samastipur , cruce de Darbhanga , Madhubani , cruce de Sakri , a Jainagar, Bihar
Invierte la dirección del viaje en Prayagraj Junction y Samastipur Junction .
Como todavía faltan secciones de la ruta completamente electrificadas, hasta 2020 [5] un WAP-4 basado en Itarsi [6] transportaba el tren desde la terminal Lokmanya Tilak hasta la unión de Itarsi , después de lo cual un par de WDM-3A o WDP-4 basados en Itarsi transportaban el tren durante el resto de su recorrido.[7].