Witham Third District IDB es una junta de drenaje interno inglesa creada bajo los términos de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930. La Junta heredó las responsabilidades de los Comisionados Generales de Drenaje de Witham, quienes fueron constituidos por primera vez por una ley del Parlamento [ ¿cuál? ] de 1762. Gestionan el drenaje de tierras de un área al norte y al este del río Witham , entre Lincoln y Dogdyke , que incluye el valle del río Bain hasta arriba de Hemingby , y los valles de Barlings Eau y la mayoría de sus afluentes, al noreste de Lincoln.
La mayoría de las parroquias fueron cercadas a fines del siglo XVIII, por leyes separadas del Parlamento , y el drenaje impulsado por vapor se introdujo a partir de la década de 1830. Las máquinas de vapor fueron reemplazadas gradualmente por motores de petróleo y diésel, y la mayoría desde entonces han sido reemplazadas por bombas eléctricas. El IDB del Tercer Distrito de Witham mantiene diecisiete estaciones de bombeo y 140 millas (230 km) de canales de drenaje.
El río Witham atraviesa tierras bajas en Lincolnshire , que son susceptibles a inundaciones. En 1762, se aprobó una ley del Parlamento , que creó la Comisión General de Drenaje de Witham y dividió el área en seis distritos, cada uno con responsabilidad sobre el drenaje de la tierra. [1] Estos fueron llamados Witham Primero , Segundo, Tercero, Cuarto, Quinto y Sexto Distritos. [2] El Tercer Distrito cubría un área de 4.621 acres (1.870 ha), delimitado al sur y al oeste por el río, e incluía Stainfield y Tattershall , [1] con el terreno más alto al norte y al este formando el otro límite. [3]
Inicialmente, había un Comisionado para cada una de las parroquias o lugares del distrito, y estos Comisionados de Distrito luego eligieron a cinco Comisionados Generales para que los representaran en la Comisión General de Drenaje de Witham. [4] Este organismo estaba compuesto por 31 Comisionados, y los 26 restantes fueron elegidos por los otros cinco Distritos de Drenaje creados por la Ley original. [5]
La Ley de Drenaje de Tierras de 1930 preveía la creación de juntas de drenaje interno. La Junta de Drenaje Interno del Tercer Distrito de Witham se constituyó formalmente el 1 de noviembre de 1934 y reunió a los Comisionados del Tercer Distrito de Witham, la Junta de Drenaje del Río Bain, la Junta de Drenaje de Bardney, los Comisionados del Distrito de Drenaje de Greetwell y la Junta de Drenaje de Kirkstead. Un ministro del gobierno nombró un comité de 15 miembros y las oficinas administrativas se ubicaron en Mint Street, Lincoln. Pronto se designaron dos empleados, un ingeniero y un funcionario de finanzas, y se formó un comité de finanzas y un comité de obras. Un tercer comité estudió cómo se podían compartir los recursos con la Junta de Drenaje Interno del Primer Distrito de Witham, pero esto duró poco. [6]
Cuando el IDB se hizo cargo de los Comisionados de Drenaje, había tres motores de bombeo principales, en Short Ferry, Stixwould y Dogdyke. Los encargados de la estación de bombeo vivían aislados, asegurándose de que los motores de carbón estuvieran disponibles para el servicio en cualquier momento del día o de la noche. Estos fueron reemplazados por motores diésel, y en la década de 1950 se inició un plan para reemplazar las grandes estaciones con una serie de estaciones de bombeo eléctricas más pequeñas. La gran cantidad de hombres empleados directamente y el uso de contratistas para nuevos planes ha sido reemplazado por un pequeño equipo de trabajadores polivalentes que mantienen los cursos de agua utilizando una variedad de maquinaria. La Junta de control está formada por 31 miembros, siete designados por la ciudad de Lincoln , tres por el Consejo del Distrito de West Lindsey y cuatro por el Consejo del Distrito de East Lindsey . 15 son elegidos por los contribuyentes del distrito, y los dos últimos son nombramientos conjuntos. [6]
Antes del siglo XVIII, las tierras a ambos lados del río Witham, debajo de Lincoln, eran tierras comunales abiertas. Durante los meses de verano, era posible que pastaran animales en ellas, pero incluso entonces, estaban sujetas a inundaciones regulares. Durante los meses de invierno, generalmente estaban bajo el agua durante largos períodos y no se podían usar en absoluto. Aunque se habían realizado trabajos para enderezar el canal del río y construir la Gran Esclusa al norte de Boston , ninguna de las medidas fue suficiente para hacer que la tierra fuera adecuada para la agricultura. Para lograr esto, sería necesario construir terraplenes en la tierra y proporcionar medios para elevar el agua hacia los ríos principales. Tal acción también requeriría que se eliminaran los derechos comunales de la población local. Los organismos creados por la Ley de 1762 eran responsables de todas las obras interiores dentro de su área y del mantenimiento de los desagües y los motores de bombeo, para lo cual tenían poderes para cambiar las tarifas. [7]
Aunque los comisionados del tercer distrito se establecieron por ley, en la práctica, las áreas más pequeñas dentro del distrito, conocidas como niveles de drenaje, obtuvieron sus propias leyes del Parlamento para autorizar obras específicas. Así, hubo niveles de drenaje para Greetwell; Stainfield, Barlings y Fiskerton; Bardney, Southrey y Stixwold; y Tattershall. El distrito de drenaje de Greetwell se estableció por una ley obtenida en 1861. Cinco comisionados administraban el nivel y, para ser comisionado, él o su esposa tenían que poseer al menos 20 acres (8,1 ha) dentro del distrito o ser ocupante de al menos 40 acres (16 ha). Debido al aumento de los volúmenes de agua que se bombearían al Witham, los comisionados tuvieron que pagar £ 5 por año a la Great Northern Railway Company (GNR). La GNR era la propietaria de Witham Navigation y el dinero se destinaba al mantenimiento de las orillas del río. El nivel de Greetwell cubría un área de alrededor de 1.500 acres (610 ha), pero la cantidad de agua que debía gestionarse era desproporcionada, ya que el agua de las tierras más altas al norte encontraba su camino hacia los desagües, y las orillas del Witham eran porosas, lo que resultaba en una filtración significativa del río hacia los desagües. [8]
La responsabilidad del North Delph, un drenaje de captación de agua que corre paralelo al río durante 9 millas (14 km) desde Lincoln hasta Horsley Deeps, pasó del GNR a los Comisionados. Antes de la Ley, la tierra había sido drenada por una bomba de viento, pero los Comisionados construyeron una estación de bombeo de vapor donde se unían el South Delph y el antiguo curso del río Witham. Tenía una potencia nominal de 30 hp (22 kW) y accionaba una rueda de cuchara de 31 pies (9,4 m) de diámetro. El costo del proyecto fue de £ 949. Una segunda estación de bombeo, con motores de vapor de 50 hp (37 kW) que impulsaban dos bombas centrífugas de 21 pulgadas (53 cm) se erigió en 1893 a un costo de £ 644. [9] El primer motor fue fabricado por Jarvis y Horsfield de Leeds, mientras que el segundo fue suministrado por Robey and Company. Ambos duraron hasta 1935, cuando fueron reemplazados por dos motores de dos cilindros Ruston & Hornsby , conectados a bombas de 30 pulgadas (76 cm) fabricadas por Gwynnes . Aunque fueron reemplazados por una bomba Allen-Gwynnes de 27 pulgadas (69 cm) y un motor eléctrico en 1977, los motores diésel se mantuvieron como sistema de reserva. [10]
También había una máquina de vapor de 16 hp (12 kW) ubicada cerca de Barlings Lock, que bombeaba agua al antiguo curso del Witham cerca de Shorts Ferry, pero esta fue financiada de forma privada por los terratenientes. [8] La máquina tenía una potencia nominal de 16 hp (12 kW) y se instaló algún tiempo antes de 1881. Fue reemplazada por una máquina de vapor de 30 hp (22 kW) que impulsaba una bomba Gwynnes de 18 pulgadas (46 cm) en 1896. La planta fue demolida entre 1943 y 1953, y el distrito ha sido drenado por una bomba eléctrica Allen-Gwynnes de 20 pulgadas (51 cm) desde 1977. [11]
El drenaje del distrito de Bardney, que comprendía los pueblos de Bardney , Bucknall , Edlington , Horsington , Southrey , Stixwould , Tupholme y Thimbleby , fue autorizado por una ley obtenida en 1843. El distrito cubría un área de 2720 acres (11,0 km 2 ), [12] y se erigió un motor de drenaje en 1846. Consistía en un motor de viga de condensación de baja presión , que impulsaba una rueda de cuchara de 28 pies (8,5 m). Se recogieron las tasas de drenaje de 2610 acres (10,6 km 2 ), pero nuevamente, el agua entró en el distrito desde el terreno más alto al norte, por lo que el motor drenó casi el doble de esa área. [13] La máquina de viga y la rueda de cuchara fueron reemplazadas por una máquina de vapor en tándem Robey y una bomba de husillo vertical en 1913. La estación fue modernizada aún más en 1936, cuando se instalaron dos máquinas de aceite Ruston & Hornsby con bombas Gwynnes. Las bombas eléctricas fabricadas por Allen-Gwynnes se instalaron alrededor de 1977, pero las máquinas de aceite se mantuvieron como sistema de respaldo. [14]
Kirkstead era un distrito más pequeño, con un motor que drenaba unos 700 acres (2,8 km2 ) . Era inusual, ya que había un molino de harina entre el motor y la rueda de la pala, y el motor se usaba para alimentarlo cuando el drenaje no era necesario. [13] El motor fue desechado algún tiempo antes de 1936. En 1948, se instaló una bomba Gwynnes de flujo axial de 18 pulgadas (46 cm), que era impulsada por un motor de inducción de 37,5 hp (28,0 kW). Se controlaba automáticamente. [11]
El distrito de Tattershall fue el primero en obtener una ley del Parlamento, lo que hizo en 1796. Después del cercamiento , se drenó con un motor de viento, pero este fue reemplazado por un motor de vapor con una rueda de cuchara de 24 pies (7,3 m) en 1855. [15] El motor era un motor de viga de 16 hp (12 kW), fabricado por Bradley & Craven Ltd de Wakefield . El vapor era generado por una caldera Cornish , que fue reemplazada por una caldera Foster en 1909. La casa de máquinas originalmente tenía una chimenea de 100 pies (30 m), pero fue alcanzada por un rayo en 1922, después de lo cual se acortó. Fue demolida en 1941, poco después de que se construyera una nueva estación de bombeo, que albergaba un motor diésel Ruston y una bomba Gwynnes de 22 pulgadas (56 cm). [16] Esto ha sido reemplazado por una estación de bombeo eléctrica, pero aún es mantenida por el Tercer Distrito como respaldo. Los motores de vapor y diésel están a cargo del Dogdyke Pumping Station Preservation Trust, y la estación se abre al público varias veces al año, cuando los motores están en funcionamiento. [17] La caldera fue reemplazada por una caldera vertical de tubo cruzado Clayton en 1976, y reemplazada nuevamente en 2001. [11] Los edificios están catalogados como monumentos antiguos de grado II y programados. [18]