La Ruta 177 de Maryland ( MD 177 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Mountain Road , la carretera recorre 10,92 millas (17,57 km) desde la MD 2 en Pasadena al este hasta Gibson Island . La MD 177 sirve como una autopista arterial a través de Pasadena, Jacobsville y el área de Lake Shore en el noreste del condado de Anne Arundel . La autopista es paralela a la MD 100 a través de Pasadena y Jacobsville. La MD 177 originalmente comenzaba cerca de lo que ahora es su intersección occidental con la MD 648 , que originalmente era parte de la MD 2. Una sección corta de la autopista se construyó en Pasadena a principios de la década de 1910. La MD 177 se extendió al este a través de Jacobsville a principios de la década de 1920 y hasta Gibson Island a fines de la década de 1920. La autopista se extendió al oeste a fines de la década de 1930 después de que la MD 2 se reubicara en su actual autopista dividida de cuatro carriles . A mediados de los años 1960 se construyó una sección de la autopista MD 177 entre MD 3 en Glen Burnie y MD 2; la autopista pasó a llamarse MD 100 cuando se completó la construcción de esa carretera desde Pasadena hasta Jacobsville a principios de los años 1970. La congestión al este de MD 100 llevó a la adición de un carril reversible en 1999.
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La MD 177 comienza en una intersección con la MD 2 (Governor Ritchie Highway) en Pasadena, justo al norte del cruce de la MD 2 con la MD 100 (Paul T. Pitcher Memorial Highway). La carretera estatal se dirige al este como una autopista dividida de seis carriles que se reduce a cuatro carriles en su intersección con una rampa desde la MD 10 en dirección sur (Arundel Expressway) y rampas hacia y desde la MD 100 en dirección oeste. La MD 177 pasa por debajo de la MD 10, genera una rampa hacia la MD 10 en dirección norte y se encuentra con el extremo sur de la MD 648 (Baltimore–Annapolis Boulevard) en Lipin's Corner. En la siguiente intersección, la MD 915 sin señalizar (Long Hill Road) se divide hacia el sur. La MD 177 continúa hacia el este como una carretera de dos carriles que regularmente gana un carril central para girar a la izquierda . La carretera estatal se cruza con otra sección de la MD 648 (Waterford Road), Catherine Avenue y Edwin Raynor Boulevard en su camino hacia Jacobsville. En el centro de Jacobsville, la MD 177 se cruza con la MD 607 , que se dirige al sur como Magothy Bridge Road y al norte como Hog Neck Road. [1] [2]
Al este de Jacobsville, la MD 177 recibe el extremo oriental de la MD 100. No hay acceso directo desde la MD 100 en dirección este a la MD 177 en dirección oeste. La carretera estatal se convierte en una carretera de tres carriles con el carril central reversible controlado por señales de uso de carril. Durante las horas pico, hay dos carriles en la dirección relevante; en cualquier otro momento, el carril central sirve como carril central para girar a la izquierda. El extremo oriental de la sección de tres carriles está en South Carolina Avenue en la comunidad de Lake Shore. La MD 177 continúa hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles y pasa un bucle de Old Mountain Road antes de dirigirse al sur de Chesapeake High School . En Pinehurst Road, que conduce a Downs Memorial Park, la ruta gira al sureste hacia Gibson Island. La MD 177 llega a su terminal oriental en la caseta de vigilancia que protege la comunidad de la isla privada en el lado norte de la desembocadura del río Magothy en la bahía de Chesapeake . [1] [2]
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La MD 177 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la MD 100 en Jacobsville hasta Pinehurst Road cerca de Gibson Island. [1] [3]
La primera parte de la MD 177 que se construyó fue la parte del bulevar Baltimore-Annapolis entre lo que ahora es la MD 648 y la MD 915 en Lipin's Corner. Esa carretera, que fue designada MD 2 en 1927, fue pavimentada como una carretera de macadán de 16 pies (4,9 m) de ancho en 1911 y 1912. [4] [5] [6] Este segmento del bulevar se amplió a 22 pies (6,7 m) con un par de arcenes de hormigón de 3 pies (0,91 m) en 1926. [7] La propia Mountain Road fue pavimentada como una carretera de hormigón de 14 pies (4,3 m) de ancho desde Lipin's Corner al este hasta justo al este del moderno segmento Waterford Road de la MD 648. [5] En 1921, la carretera de hormigón se extendió al este hasta Jacobsville. [8] La parte pavimentada de Mountain Road se extendió al este hasta cerca de Woods Road en 1923. [9] La MD 177 se completó como una autopista de concreto hasta Gibson Island en 1928. [10] La MD 177 se amplió a al menos 18 pies (5,5 m) desde Lipin's Corner hasta Gibson Island en 1930. [11] Después de que MD 2 se reubicara en Governor Ritchie Highway en 1936, la MD 177 se extendió al oeste desde Lipin's Corner hasta la nueva autopista dividida de cuatro carriles en 1939. [12] [13] La MD 177 se reconstruyó desde Lipin's Corner hasta el este de Jacobsville para mejorar las curvas en 1952. [14]
En 1963 se estaba construyendo una extensión de la autopista hacia el oeste de la MD 177 desde la MD 3 (Glen Burnie Bypass) al este hasta la MD 2. [15] La autopista se inauguró como MD 177 en 1964 con intercambios intermedios en la MD 174 y Oakwood Road. [16] En 1966, la autopista se extendió ligeramente hacia el este para terminar en Mountain Road en una intersección en el sitio de las rampas actuales hacia y desde la MD 100 en dirección oeste. [17] En 1967, se propuso una extensión de la autopista hacia el este hasta más allá de Jacobsville. [18] La extensión de la autopista hacia el este se inauguró en 1971; Sin embargo, la extensión y la autopista al oeste hasta MD 3 fueron designadas MD 100. [19] MD 177 se expandió a una autopista dividida desde MD 2 hasta MD 10 cuando esta última autopista se extendió al sur desde MD 648 hasta MD 100 entre 1987 y 1989. [20] [21] La autopista dividida se extendió al este hasta Lipin's Corner en 1997. [22] Desde fines de la década de 1970, el tráfico pesado en MD 177 al este de MD 100 ha impulsado los esfuerzos para construir una circunvalación de la sección Lake Shore o ampliar la autopista, proyectos a los que se han opuesto los residentes que temen un mayor desarrollo en la península. [23] La congestión en la autopista se alivió significativamente cuando se agregaron señales de uso de carril para permitir que el carril central de la autopista se convirtiera en un carril de viaje durante las horas pico en julio de 1999. [23] [24]
Toda la ruta está en el condado de Anne Arundel .
