La carretera interestatal 80 ( I-80 ) atraviesa la parte norte del estado de Nevada , en Estados Unidos . La autopista sirve al área metropolitana de Reno y pasa por las ciudades de Fernley , Lovelock , Winnemucca , Battle Mountain , Carlin , Elko , Wells y West Wendover en su camino a través del estado.
La I-80 sigue las rutas históricas de la California Trail , el primer ferrocarril transcontinental y la ruta Feather River a lo largo de partes de Nevada. A lo largo de todo el estado, la I-80 sigue las rutas históricas de la Victory Highway , la State Route 1 ( SR 1 ) y la US Route 40 ( US 40 ). El corredor de la autopista sigue los caminos de los ríos Truckee y Humboldt . Estos ríos se han utilizado como corredor de transporte desde la fiebre del oro de California de la década de 1840.
La parte de Nevada de la I-80 ha sido designada como la autopista Dwight D. Eisenhower y el sendero Purple Heart.
La I-80 ingresa a Nevada por el cañón del río Truckee , paralela al California Trail y al primer ferrocarril transcontinental . Al salir del cañón, la autopista sirve a Truckee Meadows , un nombre para el área urbana que consiste en Verdi , Reno y Sparks . La autopista pasa al norte del centro de Reno en una alineación deprimida antes de cruzar la I-580 / US 395. El intercambio con la US 395 es la parte más transitada, con un promedio de 122,000 vehículos por día en 2006. [3] La autopista pasa por el centro de Sparks a través de un viaducto sobre el piso del casino del Nugget Casino Resort . Después de salir del área metropolitana de Reno, la autopista continúa siguiendo el río Truckee en un cañón hasta Fernley y pasa por el Cementerio de Veteranos del Norte de Nevada al norte. El volumen de tráfico cae a 26.600 vehículos por día en Fernley y continúa cayendo a 8.400 cuando la autopista llega al centro del estado. [3] La autopista sale del corredor del río Truckee cerca de Wadsworth . [4]
Más allá de Wadsworth, la autopista atraviesa el valle de Lahontan . El valle de Lahontan es un desierto árido, a veces llamado el desierto de las cuarenta millas , de la era de la ruta de California . El nombre proviene de la fiebre del oro de California , donde los emigrantes que llegaban al valle de Lahontan a través del río Humboldt . Los viajeros tenían que soportar 40 millas (64 km) sin agua potable mientras cruzaban el valle, independientemente de cuál de las dos rutas a través del valle siguieran los viajeros. [5] La I-80 se aproxima mucho a la ruta de los emigrantes entre los ríos Humboldt y Truckee.
En el borde oriental del valle, cerca de la intersección de la I-80 y la US 95 , hay un marcador en un área de descanso que rinde homenaje a los viajeros que sufrieron al cruzar el valle, miles de los cuales abandonaron sus posesiones, animales e incluso seres queridos en el desierto. Según el marcador, esta parte era la más temida del California Trail. [4] [5] [6] Entre el este de Fernley y Winnemucca, el límite de velocidad se elevó de 75 a 80 mph (121 a 129 km/h) en 2017. [7]
Durante los siguientes 396 km (246 millas), la I-80 sigue el río Humboldt. [a] [8] A lo largo del camino, la autopista pasa por las ciudades de Lovelock, Winnemucca , Battle Mountain , Carlin , Elko y Wells . En Winnemucca, la I-80 se une a la ruta Feather River ; la I-80 corre paralela a este ferrocarril hasta la frontera estatal de Utah . [4]
La autopista se encuentra a una distancia visual del río durante la mayor parte de este recorrido. Sin embargo, hay tramos en los que la autopista evita las curvas al atravesar o hacer túneles bajo las montañas a lo largo de las paredes del cañón. Entre Winnemucca y Battle Mountain, la autopista evita las curvas a través de cañones laterales y Golconda Summit, de 5159 pies (1572 m). [4] La carretera también evita Palisade Canyon , entre Beowawe y Carlin, a través de Emigrant Pass , de 6114 pies (1864 m). [4] Justo al este de Carlin, la I-80 pasa por el túnel Carlin para evitar las curvas del río en Carlin Canyon (entre el túnel Carlin y Elko). [9]
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Después de Wells, la I-80 sale del río Humboldt, el primer ferrocarril transcontinental y el sendero de California. [4] Desde este punto hacia el este, la autopista sigue las rutas de Hastings Cutoff , Feather River Route, la antigua US 40 y SR 1. La autopista atraviesa dos cadenas montañosas antes de llegar al Gran Desierto del Lago Salado . La primera es Pequop Mountains a través de Pequop Summit , una elevación de 6967 pies (2124 m), el punto más alto de la I-80 en Nevada, y la segunda es Toano Range a través de Silver Zone Pass a 5955 pies (1815 m). Después de cruzar estas montañas, la autopista llega a West Wendover , donde ingresa tanto a Utah como al Gran Desierto del Lago Salado en Bonneville Salt Flats . [4]
Partes de la I-80 recorren simultáneamente tres rutas estadounidenses en Nevada: [8]
La ruta general de la I-80 fue utilizada por primera vez por viajeros con destino a California y se la llamó California Trail . Desde la frontera estatal de Utah hacia el oeste hasta el río Humboldt, la I-80 sigue una ruta modificada de un ramal menos utilizado de la ruta llamado Hastings Cutoff . El atajo se une a la ruta principal de la ruta en el cañón del río Humboldt. A través de esta parte de Nevada, la ruta principal de la ruta de California discurría al norte de la actual SR 233 .
Desde Elko hacia el oeste hasta Lovelock , la I-80 sigue fielmente el sendero de California. Al oeste de Lovelock, en medio del Humboldt Sink , el sendero de California se divide nuevamente en dos ramales. Estos ramales, la ruta del río Carson y la ruta del río Truckee , reciben su nombre de las vías fluviales que guían cada ramal hasta Sierra Nevada . La I-80 sigue la ruta de Truckee; la ruta de Carson está aproximadamente unida por la US 95 , la US 50 , la US 395 y la SR 88 / California State Route 88. [ 4]
La ruta de la moderna I-80 también se utilizó anteriormente para la construcción de dos ferrocarriles transcontinentales. El primer ferrocarril transcontinental , completado en 1869, sigue de cerca la línea principal del California Trail y la I-80 al oeste de Wells. La ruta del río Feather se construyó en 1909 y, en general, sigue el atajo Hastings a través del este de Nevada. También corre paralela a la I-80 en Nevada al este de Winnemucca. [4]
La primera carretera pavimentada que atravesó esta parte de Nevada fue la Victory Highway , designada en Nevada como SR 1. Con la formación del Sistema de Autopistas Numeradas de EE. UU. , esta ruta se numeró como US 40. A partir de la formación del Sistema de Autopistas Interestatales , la autopista se actualizó gradualmente a los estándares de las autopistas interestatales y se firmó como I-80. En 1974, los funcionarios de Utah iniciaron reuniones con funcionarios de Nevada y California para truncar la ruta de la US 91. En ese momento, la US 91 era en su mayoría redundante con la I-15 . Los funcionarios de Nevada estuvieron de acuerdo y sugirieron además que se truncaran tanto la US 91 como la US 40. Los funcionarios de Nevada recomendaron que los cambios ocurrieran en 1975, cuando se esperaba que se completara el último tramo de la I-15 de Nevada. [10] La edición de 1976 del mapa oficial de carreteras de Nevada fue la primera que no mostraba la designación US 40. [11] Aunque se eliminó la designación de la Ruta de EE. UU., la autopista aún no estaba terminada. [11] El último tramo de la I-80 en Nevada que se terminó fue la circunvalación Lovelock , cuya construcción comenzó en 1981. [12] El Mapa Oficial de Carreteras de Nevada de 1982 fue el primero en señalar a la I-80 como una autopista contigua que atraviesa el estado. Todos los circuitos comerciales de la I-80 en Nevada utilizan la ruta histórica de la US 40.
La I-80 también se conoce en Nevada como la autopista Dwight D. Eisenhower en honor al expresidente del mismo nombre y como el Sendero del Corazón Púrpura en honor a dicha condecoración militar . [11]
Hay planes para ampliar la I-80 a tres carriles en ambas direcciones desde Vista Boulevard y Greg Street hasta SR 439 sur (USA Parkway). [13] Esto se debe al aumento del tráfico que viaja entre Reno y Sparks hasta el área industrial construida sobre USA Parkway, miles de personas recorren la I-80 a través del Truckee River Canyon todos los días, y esa sección todavía tiene 2 carriles en cada dirección, y los accidentes en este tramo de la Interestatal han aumentado enormemente desde que se abrió el área industrial.
