El ferrocarril de Schafberg ( en alemán : Schafbergbahn ) es un tren de cremallera de ancho de vía 1,5 metros que discurre por Alta Austria y Salzburgo y que va desde Sankt Wolfgang im Salzkammergut hasta el Schafberg (1.783 m). Con una longitud total de 5,85 km, supera unos 1.200 m de desnivel.
La construcción del ferrocarril de Schafberg comenzó en 1892 y las operaciones comenzaron durante el año siguiente. Es propiedad de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) y está operado por la empresa local SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), parte del grupo Salzburg AG, [1] El ferrocarril opera tanto con locomotoras de vapor tradicionales como con tracción diésel, incluidos vagones de ferrocarril . Se ha afirmado que es el ferrocarril de cremallera a vapor más antiguo de Austria. [2]
Durante el siglo XIX, el Schafberg se hizo popular entre los escaladores, en particular debido a su vista desde la cima, desde la cual se pueden ver hasta cinco lagos del Distrito de los Lagos de Austria. [2] Desde 1839, se ha instalado una cabaña para escaladores en la cima para acomodar mejor al creciente número de visitantes. A finales de siglo, hubo llamados para construir un ferrocarril hasta la montaña para aprovechar estos movimientos; un defensor clave del concepto fue el empresario Bertholt Curant. Desde el principio, el ferrocarril fue concebido para su uso principalmente por turistas. También se reconoció que se podrían ofrecer servicios conjuntos con transbordadores a través del lago adyacente. [2]
En abril de 1892 se inició la construcción del ferrocarril de Schafberg, que contó con la participación de una fuerza laboral italiana de aproximadamente 350 personas, y prácticamente todos los materiales, incluidas las herramientas y los suministros básicos, se transportaron en mulas , que, según se informa, realizaron más de 6000 viajes a los distintos lugares de trabajo durante la construcción de la línea. Las obras continuaron durante todo el invierno de 1892/93 y solo se suspendieron brevemente durante las condiciones climáticas más extremas. [2] La plataforma de la vía tuvo que excavarse en la ladera de la montaña junto con numerosos desmontes, alcantarillas y puentes; las principales características de ingeniería civil incluyen un viaducto de 24 metros de largo , varios puentes de piedra arqueados, desmontes de roca y un par de túneles, el más largo de los cuales tiene una longitud de 91 metros. A pesar del desafío de la obra y de la ingeniería civil a menudo impresionante incorporada a la línea, la construcción avanzó a un ritmo relativamente rápido. [2]
En aproximadamente un año, se completaron todas las características principales de la línea, lo que permitió que el ferrocarril se inaugurara por primera vez el 1 de agosto de 1893. [3] De un extremo a otro, la línea se extiende 5,85 km (3,65 millas), entre la estación junto al lago en St Wolfgang Schafbergbahnhof y la estación en la cima de Schafbergspitze, cubriendo una diferencia de altitud de 1220 metros (4024 pies) entre estas dos ubicaciones. El ferrocarril Schafberg es un ferrocarril de cremallera , que utiliza el sistema Abt con un ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 pulgadas) .+3 ⁄ 8 pulgadas).[2]
En un principio se encargaron tres locomotoras para el ferrocarril, la última de las cuales se entregó en 1894. Además del ferrocarril en sí, se llevaron a cabo otros proyectos complementarios en esa época; la cima de la línea careció de la mayoría de las comodidades para los pasajeros hasta después del cambio de siglo. [2] Aproximadamente una década después de la inauguración del ferrocarril, se construyó un hotel adyacente con numerosas instalaciones para los visitantes. El complejo hotelero fue ampliado aún más por su propietario, los Ferrocarriles Estatales de Austria, poco después de la conclusión de la Segunda Guerra Mundial , y sigue siendo una parada activa y popular hasta el día de hoy. [2] [4]
En 1932, la propiedad de la línea de Schafberg pasó a manos de la Österreichisches Verkehrsbüro, que seis años más tarde pasó a manos de la Deutsche Reichsbahn . Tras la Segunda Guerra Mundial, la línea pasó a manos de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB). [3] En la actualidad, aunque la línea es propiedad de la ÖBB, su explotación está a cargo de la empresa local SchafbergBahn und Wolfgangsee Schifffahrt (SLB), parte del grupo Salzburg AG [1] , que también se encarga de la navegación en el lago Wolfgangsee adyacente . [5]
Tradicionalmente, se han utilizado locomotoras de vapor en el ferrocarril; todo el material rodante es compatible con el sistema Abt de la línea . [2] Si bien las locomotoras diésel se han utilizado en el ferrocarril Schafberg desde la década de 1960, la administración del ferrocarril ha reconocido el mérito de continuar operando la tracción a vapor para atraer turistas a la zona; en consecuencia, durante 1996, el ferrocarril Schafberg recibió múltiples locomotoras de vapor nuevas producidas por SLM en Winterthur, Suiza. Estas locomotoras más nuevas, a diferencia de las unidades anteriores, han sido diseñadas para funcionar con fueloil ligero en lugar de combustible diésel más pesado , y pueden ser operadas por una sola persona. [2]
En 2016, el ferrocarril Schafberg operaba una flota de locomotoras de vapor (tanto de petróleo como de carbón), dos locomotoras diésel modernas fabricadas por Stadler [6] y un solo vagón diésel en funcionamiento. Si bien algunas de estas son unidades relativamente recientes que datan de la década de 1990, tres de las locomotoras datan de los primeros días del ferrocarril Schafberg y, por lo tanto, han estado en operaciones regulares durante más de un siglo [2] . Se utilizan en trenes históricos especiales que solo funcionan durante el verano, mientras que la mayor parte de los servicios regulares son operados por las locomotoras de petróleo del ferrocarril [3] .
Los trenes a vapor utilizan una flota de vagones con carrocería de madera capaces de transportar un máximo de 60 personas, mientras que el vagón diésel puede transportar hasta 74 personas en un solo viaje. El tiempo de viaje entre la estación base y la estación de la cumbre es de 59 minutos cuando se tira a vapor, mientras que se puede lograr un tiempo más rápido de 39 minutos con un vagón diésel. [2] Lok 999.105 empujando un vagón por la vía del tren apareció en una secuencia corta para la película musical de 1965 The Sound Of Music protagonizada por Julie Andrews . Varios minutos de metraje del ferrocarril se incluyeron en la película para televisión de 1987 Christmas with Flicka . [7]
La estación inferior se encuentra al este de St. Wolfgang (en el estado de Alta Austria ), frente al lago Wolfgang. Tras abandonar la localidad y comenzar a ascender por la montaña, la línea entra en el territorio municipal de St. Gilgen , en el estado de Salzburgo . La línea ferroviaria más cercana era la Salzkammergut-Lokalbahn Salzburg - Bad Ischl (cerrada en 1957), que contaba con una estación "St. Wolfgang" en la orilla opuesta del lago, conectada con la de Schafbergbahn mediante un transbordador. [8]
47°45′23″N 13°25′49″E / 47.75639°N 13.43028°E / 47.75639; 13.43028
