El Modelo B se construyó en grandes cantidades a finales de la década de 1930 y principios de la de 1940 y estaba disponible para entrega desde la fábrica como avión terrestre y como hidroavión . Como muchos aviones ligeros de su época, el fuselaje está construido con tubos de acero soldados y cubierto con tela de aviación dopada . Las alas están apuntaladas con puntales de tubos de acero .
Historial operativo
El Modelo B fue adquirido principalmente por propietarios de pilotos privados. Un gran número de ellos volaron en Estados Unidos y muchos se vendieron a propietarios de Canadá y de varios países extranjeros, incluidos los de Europa. Muchos siguen activos en 2022.
Variantes
ANTES DE CRISTO
1938 - Basado en el Modelo A con un motor Continental A-50-1 de 50 hp y una construcción de ala modificada, también conocido como BC-50
CSC
1939 - Variante hidroavión del BC
BC-65
1939 - Modelo BC con motor Continental A-65-1 de 65 hp.
BCS-65
1939 – Variante en hidroavión del BC-65.
BC-12-65 (L-2H)
1941 - Como el BC-65, excepto por cambios estructurales menores y la adición de un estabilizador de elevador y un motor Continental A-65-7.
BCS-12-65
1941 - Variante hidroavión del BC-12-65
Biplaza BC-12D
1945 - también comercializado como Traveller ; [3] [4] versión de producción de posguerra del BC-12-65 con un motor Continental A-65-8 con superficie de cola alternativa, ventana de una pieza alternativa y otros cambios menores. En 1950, se introdujo una versión Special Deluxe [5] junto con el modelo Standard [6] . La Special Deluxe presentaba mejor visibilidad y frenos, puertas rediseñadas y espacio adicional para equipaje. [5]
BCS-12D
1946 - Variante hidroavión del BC-12D
BC-12D1
1946 - Comercializado como Ace . Una versión económica y simplificada del BC-12-D con puerta izquierda, freno de estacionamiento, tanque de ala derecha, escalón, guantera, cono y controles derechos eliminados. [7]
BCS-12D1
1946 - Variante hidroavión del BC-12D1
Taylorcraft BC-12-85 de 1946
BC-12D-85
1948 - Un BC-12D equipado con un motor Continental C85-8F de 85 hp y mayor potencia y peso bruto. A partir de 1950, Taylorcraft ofreció una versión Custom Deluxe , [5] que presentaba mejor visibilidad y frenos, puertas rediseñadas y espacio adicional para equipaje. [5] El mismo año, se presentó el Sportsman como el modelo más alto de la línea Taylorcraft. Además de las características del Custom Deluxe, el Sportsman tenía un acabado de pintura especial frotado a mano y estaba equipado con comodidades modernas como un arranque eléctrico, un generador, un indicador de advertencia de pérdida de sustentación y luces de navegación. [5]
BCS-12D-85
1948 - Variante de hidroavión del BC-12D-85.
BC-12D-4-85
1949 - Un BC-12D-85 equipado con una ventana lateral trasera adicional y un motor Continental C85-12F.
BCS-12D-4-85
1949 - Variante de hidroavión del BC-12D-4-85.
Modelo 19 Deportista
1951 - Desarrollo del BC-12D-4-85, todavía con motor Continental C85-12F pero con peso bruto aumentado a 1500 lb. Revivido en 1973 por la reformada Taylorcraft como el F-19 Sportsman con motor Continental O-200 de 100 hp .
BF (L-2G)
1938 - Motor Franklin 4AC-150 de 40 hp.
BFS
1939 – Variante de hidroavión del BF.
BF-60
1939 - Como BF con un motor Franklin 4AC-171 de 60 hp.
BFS-60
1939 – Variante de hidroavión del BF-60.
BF-65
1941 - Un BF con un motor Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp, también conocido como BF-12-65 (L-2K).
BFS-65
1941 - Variante hidroavión del BF-65
licenciado en Derecho
1938 - con un motor Lycoming O-145-A1 de 50 hp, también conocido como BL-50
BLS
1939 – Variante hidroavión del BL.
BL-65
BL-65 (L-2F)
1939 - Un BL con un motor Lycoming O-145-B1 de 65 hp.
BLS-65
1939 – Variante de hidroavión del BL-65.
BL-12-65 (L-2J)
1941 - Un BL-65 con un motor Lycoming O-145-B1 y cambios estructurales menores y ajuste del elevador agregado.
^ abcde "Información para distribuidores y concesionarios". Aviación . Albany, Nueva York: McGraw-Hill . 17 de octubre de 1949. pág. 48.
^ Sargent, Sparky Barnes (febrero de 2008). "Atemporal y triunfante: la pareja Taylorcraft". The Vintage Airplane . Oshkosh, Wisconsin: Experimental Aircraft Association . pág. 12.
^ Petersen, Norm (septiembre de 1987). "Taylorcraft Ace restaurado por G & G...". The Vintage Airplane . Oshkosh, Wisconsin: Experimental Aircraft Association . pág. 6.
^ Niles, Russ (20 de abril de 2022). «FAA revoca certificado de YouTuber que estrelló avión». AVweb . Archivado desde el original el 21 de abril de 2022. Consultado el 21 de abril de 2022 .
Enlaces externos
Medios relacionados con Taylorcraft B en Wikimedia Commons
Medios relacionados con Taylorcraft B en Wikimedia Commons