La estación de Taunton era una estación de trenes de pasajeros ubicada al sur de Oak Street en el centro de Taunton, Massachusetts . Como estación central de Taunton , prestó servicios a rutas locales y centradas en Boston desde 1836 hasta 1964. Una estación posterior en el mismo sitio prestó servicios a los trenes de cercanías Cape Codder de Amtrak desde 1986 hasta 1996, y a los trenes de cercanías Cape Cod y Hyannis Railroad en 1988.
El ferrocarril New Bedford and Taunton se inauguró de Mansfield a Taunton en agosto de 1836, una de las primeras líneas secundarias del estado. [1] Su estación Taunton Central estaba ubicada entre Oak Street y Wales Street, rodeada por la Taunton Locomotive Manufacturing Company y Mason Machine Works . [2] [3]
La línea pasó a manos del Old Colony Railroad en 1879 y del New Haven Railroad en 1893. El New Haven operaba un servicio de pasajeros a través de Taunton, incluidas las rutas Boston-Fall River y Boston-New Bedford, además del servicio estacional Nueva York-Cape Cod- Cape Codder . [4] El ferrocarril se vio obligado a eliminar los pasos a nivel cerca de la estación por una orden judicial de 1913, pero esto fue anulado en 1926. [5]
El servicio de pasajeros de NH a Taunton durante todo el año finalizó en 1958. [1] Taunton volvió a prestar servicio brevemente durante los veranos de 1960 a 1964, cuando regresaron el Day Cape Codder y el Neptune . [6]
Se construyó una nueva estación cercana para el servicio Cape Codder de Amtrak de 1986 a 1996. Ubicada cerca de Oak Street, al lado de la terminal de autobuses GATRA Bloom (donde se encontraba un mostrador de venta de boletos), la estación constaba de una única plataforma de asfalto desnudo que daba servicio a la vía única. [7]
Los trenes de cercanías de Cape Cod & Hyannis Railroad pararon en la estación en los recorridos Attleboro-Cape Cod en 1988. [8]
En 2014, [actualizar]la plataforma construida en los años 80 todavía se conserva, aunque parcialmente cubierta por vegetación, y la antigua ventanilla de billetes se podía ver en la estación de autobuses Bloom, que servía como terminal, hasta una renovación en 2015.
En varias ocasiones durante el proceso de planificación del Ferrocarril de la Costa Sur , el sitio fue considerado como una estación para el servicio de trenes de cercanías de la MBTA a Boston. En septiembre de 1995, la MBTA presentó un formulario de notificación ambiental para la construcción del proyecto, con una ruta que seguiría el Corredor Noreste hasta justo al norte de Attleboro y una nueva circunvalación que conectaría con el ramal a Taunton. La estación se habría mejorado a una plataforma de alto nivel de longitud completa para cumplir con los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . [9] Sin embargo, otros informes sugirieron una ruta a través de Stoughton que no se detendría en la ubicación de la estación, y el proyecto finalmente se canceló en 2003.
Cuando se reanudó la planificación en 2005, se consideraron alternativas a través de Attleboro y Stoughton. La alternativa de Stoughton elegida en 2009 incluía dos posibles opciones de ruta, una siguiendo el antiguo ramal de Whittenton que tendría una estación en la ubicación de Oak Street. Esto habría proporcionado transbordos convenientes a los servicios de autobús de GATRA, pero resultó en tiempos de viaje más largos ya que el ramal de Whittenton incluye varias curvas importantes. [10]
La Declaración Final de Impacto Ambiental, publicada en 2013, seleccionó una ruta más al este con la estación de Dean Street como parada en el centro de la ciudad. La Declaración Final de Impacto Ambiental incluía la posibilidad de utilizar el ramal Whittenton, pero se habría construido una estación en Dana Street varias cuadras al norte de la ubicación de Oak Street, donde la geometría de vía más recta sería más favorable para la construcción de plataformas de alto nivel de longitud completa. [11]
Medios relacionados con la estación Taunton (Amtrak) en Wikimedia Commons41°54′04″N 71°06′03″O / 41.901063, -71.100968