El Tata Tigor es un sedán subcompacto fabricado por Tata Motors en India basado en el hatchback Tata Tiago . Se lanzó en India en marzo de 2017.
El Tata Tigor nace directamente del mismo proyecto que dio origen al Tata Tiago [4] (llamado internamente Kite 5) ya que representa la versión sedán de cuatro puertas con un tercer volumen trasero. El proyecto Kite nació en 2013 con el objetivo de desarrollar dos nuevos coches compactos, modernos y económicos para ofrecer en el mercado indio en sustitución de los modelos Tata Zest y Bolt que no tuvieron el éxito deseado al no ser más que un profundo restyling. de las anteriores Indica Vista e Indigo Manza . En particular, Tigor reemplaza al Tata Zest. [5]
En comparación con el Zest, el Tata Tigor es un poco más corto que unos pocos milímetros, e incluso la velocidad mide sólo dos milímetros menos, la longitud total es de 3.994 metros, ya que en la India los coches que caen dentro del límite de los 4 metros disfrutan de ventajas fiscales. Los defectos que presentaba el antiguo Zest eran el maletero bastante pequeño, con una capacidad de sólo 370 litros y una apertura limitada debido a las luces traseras demasiado intrusivas. El Tigor, en cambio, ofrece un maletero de 419 litros y el tamaño de las luces traseras se ha reducido y dividido en dos elementos (en el Zest el faro era de una sola pieza). Este gran maletero ha sido posible gracias a la presencia de bisagras cerca de la apertura del maletero. Además, el Tigor tiene un estilo fastback y, como resultado, la abertura del maletero se ha hecho mucho más grande.
La presentación oficial de Tigor se lleva a cabo en Auto Expo 2016 en versión de preproducción con todavía el nombre de diseño Kite 5, mientras que recién en 2017 se anunció el nombre oficial de Tigor para el modelo y, en consecuencia, la producción oficial comienza con las ventas en lugar de comenzar en marzo. del mismo año en el mercado indio.
Al igual que el Tata Tiago, también Tigor utiliza la plataforma Tata X1, rediseñada respecto a la antigua versión de plataforma utilizada por Indica y posteriormente por Bolt. [6] La distancia entre ejes respecto al Tiago se alarga 5 centímetros para aumentar la habitabilidad trasera. El Tigor es de tracción delantera, la suspensión utiliza un esquema muy clásico: tren delantero MacPherson con barra estabilizadora, eje trasero con ruedas y puente giratorio. Frenos de disco delanteros y tambor traseros.
La gama de motores está formada por el gasolina 1,2 litros Revotron de tres cilindros y 12 V que entrega 85 caballos y 114 N⋅m de par máximo con cambio manual de 5 velocidades o automático de 5 velocidades y un diésel Revotorq de 1,1 litros y tres cilindros. Common Rail de 70 caballos de fuerza y 12 V que entrega 140 N⋅m de torque máximo, combinado con una transmisión manual de 5 velocidades. [7] Al igual que Tiago, Tigor se produce únicamente con volante a la derecha y no se espera que se importe a Europa.
En octubre de 2018, Tata lanzó un deportivo Tigor JTP junto con el Tata Tiago JTP . El motor de gasolina Revotron turboalimentado de 1,2 litros está ajustado para ofrecer 112 caballos de fuerza y 150 N⋅m de par máximo. Tata afirma acelerar de 0 a 100 km/h en 10 segundos. [8]
Tata también lanzó la versión CNG denominada Tigor i-CNG, y en febrero de 2024 se lanzó AMT CNG [9]
En octubre de 2018, Tata Motors lanzó la versión renovada del Tigor. Los principales cambios se refieren a los faros delanteros y a la parrilla, así como a nuevos cromados, nuevos colores para los asientos y llantas de aleación. Internamente equipa un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. [10]
En octubre de 2019, Tata Motors lanzó el Tigor EV (estilizado como Tigor.ev) para propietarios de taxis. Ha ampliado la autonomía de 142 km a 213 km con una sola carga según certificación ARAI. Se informa que el Tigor EV será el coche eléctrico más barato disponible para compradores comerciales. En 2021, el Tata Tigor EV pasó a llamarse XPRES-T. [11] [12] El 31 de agosto de 2021, Tata Motors lanzó el nuevo Tigor EV en India con 4 variantes XE, XM, XZ+ y XZ+ (O), con una autonomía afirmada por ARAI de 306 km con una sola carga, que adopta el Tren motriz ZipTron de la marca compartido con el Nexon EV. [13] El 23 de noviembre de 2022, Tata Motors lanzó el nuevo Tigor.ev con un alcance de reclamación ARAI ampliado de 315 km. Esta versión actualizada incorpora algunas tecnologías y características nuevas al automóvil. [14]
Tata Tigor EV Crash Test obtuvo 4 estrellas en Global NCAP en 2021 (similar a Latin NCAP 2013).
En 2020, el Tigor/Tiago se sometió a pruebas de choque en Global NCAP (similar a Latin NCAP 2013) con cuatro estrellas para protección de ocupantes adultos y tres estrellas para protección de ocupantes niños. Tiago/Tigor ofrece dos airbags de serie en todas las variantes. Sin embargo, la integridad de la carrocería y el espacio para los pies se consideran inestables. La protección de la cabeza y el cuello de los ocupantes adultos era buena. La protección del pecho del pasajero era adecuada y marginal para el conductor. El fémur y las rodillas mostraron una protección marginal ya que existe riesgo de contraer estructuras peligrosas detrás de la fascia. El asiento infantil para el niño de 3 años se instaló FWF con el cinturón de seguridad de adulto y la pata de apoyo y pudo evitar un movimiento excesivo hacia adelante durante el impacto, protegiendo la cabeza y ofreciendo una protección justa al pecho. El SRI de 18 meses se instaló utilizando el cinturón de adulto y la pierna de apoyo mirando hacia atrás y la protección ofrecida al muñeco de 1,5 años fue buena. El Tigor/Tiago no ofrece cinturón de tres puntos en todas las posiciones de asiento y no ofrece anclajes ISOFIX. El coche no ofrece la posibilidad de desconectar el airbag del acompañante en caso de que sea necesario instalar un SRI orientado hacia atrás en el asiento del acompañante. Obtuvo un máximo de 12,52 puntos en una escala de 17 para la seguridad de los ocupantes adultos y 34,15 puntos en una escala de 49 para la seguridad de los ocupantes niños. [dieciséis]
